本实用新型专利技术涉及车道检测技术领域，且公开了一种车道智能感知节点的检测装置，包括活动支撑底板，所述活动支撑底板的顶部固定安装有电机安装箱，所述电机安装箱的内底壁固定连接有电机本体，所述电机安装箱的顶部安装有轴承本体，所述电机本体的输出轴通过联轴器固定连接有安装底座，所述安装底座的内底壁固定连接有第一防护垫。该车道智能感知节点的检测装置，能够达到便于安装和拆卸的目的，不仅便于使用者对检测装置本体进行相应的安装操作，安装效率得到提高，降低了安装难度，同时，也便于使用者根据使用需求完成检测装置本体的拆卸操作，为后续的检修和维护工作提供便利，实用性和使用效果显著增强，使用者的使用需求得到满足。满足。满足。
【技术实现步骤摘要】
一种车道智能感知节点的检测装置
[0001]本技术涉及车道检测
，具体为一种车道智能感知节点的检测装置。
技术介绍
[0002]车道，又称行车线或车行道，是用在供车辆行经的道路，在一般公路和高速公路都有设置，高速公路对车道使用带有法律上的规则，例如行车道和超车道，车道在使用过程中设置有智能感知节点，使用前需要对车道智能感知节点进行检测以确保正常使用。
[0003]目前，一些车道智能感知节点的检测装置在使用时还存在着一些问题，比如，存在着不便于安装和拆卸的问题，不便于使用者对检测装置进行安装，安装操作复杂，结构合理性有待提高，进而会影响安装效率和增加劳动强度，同时，也不便于使用者对其进行拆卸，检修和维护操作受到影响，实用性和使用效果有待增强，使用者的使用需求难以得到满足。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车道智能感知节点的检测装置，具备便于安装和拆卸等优点，解决了一般车道智能感知节点的检测装置不便于安装和拆卸的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述该车道智能感知节点的检测装置便于安装和拆卸的目的，本技术提供如下技术方案：一种车道智能感知节点的检测装置，包括活动支撑底板，所述活动支撑底板的顶部固定安装有电机安装箱，所述电机安装箱的内底壁固定连接有电机本体，所述电机安装箱的顶部安装有轴承本体，所述电机本体的输出轴通过联轴器固定连接有安装底座，所述安装底座的内底壁固定连接有第一防护垫，所述第一防护垫的顶部设置有活动连接在安装底座内侧壁的检测装置本体，所述安装底座的内侧壁开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内壁活动连接有固定连接在检测装置本体一侧的限位滑块。
[0008]所述安装底座的顶部安装有活动连接在检测装置本体一侧的安装件，所述安装件的一侧螺纹连接有第一螺栓，所述检测装置本体的顶部活动连接有第二防护垫，所述第二防护垫的顶部固定连接有顶部防护板，所述顶部防护板的一侧螺纹连接有第二螺栓，所述活动支撑底板的底部固定连接有支撑套管，所述支撑套管的内顶壁固定连接有弹性块，所述支撑套管的内壁活动连接有固定连接在弹性块底部的支撑套杆，所述支撑套杆的一端固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有万向轮本体。
[0009]优选的，所述限位滑块的一侧与检测装置本体的一侧固定连接，所述限位滑槽的内壁与限位滑块的外壁活动连接。
[0010]优选的，所述安装件的底部与安装底座的顶部固定连接，所述安装件的一侧与检测装置本体的一侧活动连接，所述第一螺栓的一端分别贯穿安装件的一侧和检测装置本体的一侧并延伸至检测装置本体的内部。
[0011]优选的，所述第二螺栓的一端分别贯穿顶部防护板的一侧和检测装置本体的一侧并延伸至检测装置本体的内部，所述安装底座的形状大小和顶部防护板的形状大小均与检测装置本体的形状大小均相互匹配，所述第一防护垫和第二防护垫均为橡胶防护垫。
[0012]优选的，所述活动支撑底板的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有限位支撑板。
[0013]优选的，所述连接板的顶部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与活动支撑底板的底部固定连接，所述缓冲弹簧的内壁与支撑套管的外壁活动连接。
[0014]优选的，所述支撑套管的内壁与支撑套杆的外壁活动连接，所述支撑套管的形状大小和支撑套杆的形状大小均相互匹配。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种车道智能感知节点的检测装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该车道智能感知节点的检测装置，通过安装底座、第一防护垫、检测装置本体、限位滑槽、限位滑块、安装件、第一螺栓、第二防护垫、顶部防护板和第二螺栓的相互配合使用，能够达到便于安装和拆卸的目的，不仅便于使用者对检测装置本体进行相应的安装操作，安装效率得到提高，降低了安装难度，同时，也便于使用者根据使用需求完成检测装置本体的拆卸操作，为后续的检修和维护工作提供便利，实用性和使用效果显著增强，使用者的使用需求得到满足。
[0018]2、该车道智能感知节点的检测装置，通过活动支撑底板、电机安装箱、电机本体、轴承本体和安装底座的相互配合使用，能够便于使用者根据使用需求调节检测方向，解决了一般车道智能感知节点的检测装置结构较为单一且不便于调节检测方向的问题，检测效果显著增强，结构合理，实用性进一步提高。
[0019]3、该车道智能感知节点的检测装置，通过支撑套管、电动推杆、限位支撑板、弹性块、支撑套杆、连接板、万向轮本体和缓冲弹簧的相互配合使用，能够便于使用者移动和搬运检测装置本体，同时，也能够对检测装置本体起到很好的支撑作用，稳定性进一步提高，另外，也能在一定程度上达到缓解振动的目的，进而提高防护效果，检测装置本体的检测效果进一步增强。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术正视图；
[0022]图3为本技术侧视图；
[0023]图4为本技术图1中A处放大图。
[0024]图中：1、活动支撑底板；2、电机安装箱；3、电机本体；4、轴承本体；5、安装底座；6、第一防护垫；7、检测装置本体；8、限位滑槽；9、限位滑块；10、安装件；11、第一螺栓；12、第二防护垫；13、顶部防护板；14、第二螺栓；15、支撑套管；16、电动推杆；17、限位支撑板；18、弹性块；19、支撑套杆；20、连接板；21、万向轮本体；22、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，一种车道智能感知节点的检测装置，包括活动支撑底板1，活动支撑底板1的顶部固定安装有电机安装箱2，电机安装箱2的内底壁固定连接有电机本体3，电机安装箱2的顶部安装有轴承本体4，电机本体3的输出轴通过联轴器固定连接有安装底座5，通过活动支撑底板1、电机安装箱2、电机本体3、轴承本体4和安装底座5的相互配合使用，能够便于使用者根据使用需求调节检测方向，解决了一般车道智能感知节点的检测装置结构较为单一且不便于调节检测方向的问题，检测效果显著增强，结构合理，实用性进一步提高，安装底座5的内底壁固定连接有第一防护垫6，第一防护垫6的顶部设置有活动连接在安装底座5内侧壁的检测装置本体7，安装底座5的内侧壁开设有限位滑槽8，限位滑槽8的内壁活动连接有固定连接在检测装置本体7一侧的限位滑块9，限位滑块9的一侧与检测装置本体7的一侧固定连接，限位滑槽8的内壁与限位滑块9的外壁活动连接，限位滑块9的形状大小和限位滑槽8的形状大小均相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车道智能感知节点的检测装置，包括活动支撑底板(1)，其特征在于：所述活动支撑底板(1)的顶部固定安装有电机安装箱(2)，所述电机安装箱(2)的内底壁固定连接有电机本体(3)，所述电机安装箱(2)的顶部安装有轴承本体(4)，所述电机本体(3)的输出轴通过联轴器固定连接有安装底座(5)，所述安装底座(5)的内底壁固定连接有第一防护垫(6)，所述第一防护垫(6)的顶部设置有活动连接在安装底座(5)内侧壁的检测装置本体(7)，所述安装底座(5)的内侧壁开设有限位滑槽(8)，所述限位滑槽(8)的内壁活动连接有固定连接在检测装置本体(7)一侧的限位滑块(9)；所述安装底座(5)的顶部安装有活动连接在检测装置本体(7)一侧的安装件(10)，所述安装件(10)的一侧螺纹连接有第一螺栓(11)，所述检测装置本体(7)的顶部活动连接有第二防护垫(12)，所述第二防护垫(12)的顶部固定连接有顶部防护板(13)，所述顶部防护板(13)的一侧螺纹连接有第二螺栓(14)，所述活动支撑底板(1)的底部固定连接有支撑套管(15)，所述支撑套管(15)的内顶壁固定连接有弹性块(18)，所述支撑套管(15)的内壁活动连接有固定连接在弹性块(18)底部的支撑套杆(19)，所述支撑套杆(19)的一端固定连接有连接板(20)，所述连接板(20)的底部固定连接有万向轮本体(21)。2.根据权利要求1所述的一种车道智能感知节点的检测装置，其特征在于：所述限位滑块(9)的一侧与检测装置本体(7)的一侧固定连接，所述限位滑槽(8)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓宁，郝永波，梁涛，杨帆，王少宾，郭鑫，杨丙林，王浩，陶迎豪，李梦晗，
申请(专利权)人：河北巳明电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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