一种汽车零部件成型设备制造技术

本发明专利技术涉及成型设备技术领域，尤其是一种汽车零部件成型设备，包括U形的安装框，所述安装框的中部固定安装有U形的成型槽，所述成型槽内设有与之形状配合的折弯模，所述折弯模的顶部固定有空箱，所述空箱的顶部固定有连接箱，所述连接箱的底部与空箱连通，所述空箱和连接箱内充满液压油，所述空箱内滑动安装有与之截面形状匹配的活塞板，所述活塞板的顶面固定连接有竖直设置的液压缸，所述液压缸固定连接顶板的中部，所述顶板固定连接安装框的顶部，所述空箱的两侧均固定连接有两个第一套筒，所述第一套筒的一端与空箱内部连通，本发明专利技术能够方便实现汽车零件的一次成型，提高效率、减少出错。减少出错。减少出错。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件成型设备


[0001]本专利技术涉及成型设备领域，尤其涉及一种汽车零部件成型设备。

技术介绍

[0002]汽车零件在加工过程中常常需要用到折弯成型，例如附图1所示形状的汽车零件，其为平板折弯而成，现有技术对其进行折弯成型的过程为，先对且折出两个向内侧弯折90
°
的折痕，在折出两个向外侧弯折90
°
的折痕，一共需要进行四次弯折才能够实现成型，需要人工进行控制，不但操作不便而且容易出现折错的问题，提高了成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在效率低不容易控制的缺点，而提出的一种汽车零部件成型设备。
[0004]为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车零部件成型设备，包括U形的安装框，所述安装框的中部固定安装有U形的成型槽，所述成型槽内设有与之形状配合的折弯模，所述折弯模的顶部固定有空箱，所述空箱的顶部固定有连接箱，所述连接箱的底部与空箱连通，所述空箱和连接箱内充满液压油，所述空箱内滑动安装有与之截面形状匹配的活塞板，所述活塞板的顶面固定连接有竖直设置的液压缸，所述液压缸固定连接顶板的中部，所述顶板固定连接安装框的顶部，所述空箱的两侧均固定连接有两个第一套筒，所述第一套筒的一端与空箱内部连通，所述第一套筒的另一端插装有与之滑动配合的第一伸出杆，位于所述空箱同侧的两个第一伸出杆的端部共同固定连接有侧翻模，所述侧翻模与成型槽的顶面配合，所述侧翻模的两端固定连接有滑块，所述滑块滑动安装在导板上设置的导槽内，所述导板固定连接顶板，所述导槽包括第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽竖直设置且下端与水平设置的第二滑槽一端连通。
[0005]优选的，所述成型槽内滑动安装有托板，所述托板上固定有不少于一个定位块，所述托板的底部通过弹性机构与安装框的底部连接。
[0006]优选的，所述弹性机构包括与所述托板的底部垂直固定的多个导杆，所述导杆穿过与之滑动配合的成型槽和挡板后下端固定连接有限位块，所述挡板的两端固定连接安装框，所述挡板与成型槽之间设有连接板，所述连接板与导杆固定连接，所述连接板与挡板之间的导杆上套装有弹簧。
[0007]优选的，所述托板的底面中部垂直固定连接有第三伸出杆，所述第三伸出杆的下端插装在与之滑动配合的第三套筒的上端，所述第三套筒的下端垂直固定连接安装框底部，所述第三套筒的下端一侧连接连接管的一端，所述连接管的另一端连接第二套筒的上端一侧，所述第二套筒的上端固定连接顶板的底面，所述第二套筒的下端插装有与之滑动配合的第二伸出杆，所述连接箱的顶面两侧固定连接压板，所述压板位于第二伸出杆的正下方，所述二套筒和第三套筒内均充满液压油。
[0008]优选的，所述折弯模的顶面两侧固定连接有挡块，所述挡块正对侧翻模设置。
[0009]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0010]1、本专利技术设置了折弯模与成型槽配合，在折弯模下压之后能够将平板形状的原料完成两道内折弯，使得原料成型为U形，折弯模向下移动的过程中滑块位于第一滑槽内，由于空箱两侧的第一滑槽之间的距离一定，第一伸出杆不能推动侧翻模向两侧移动，而折弯模向下移动到成型槽底部时，滑块进入第二滑槽内，此时液压缸再推动活塞板向下移动，则第一伸出杆受到液压作用而向两侧伸出，并推动侧翻模向两侧移动，两个侧翻模分别与成型槽的两侧配合对工件的两侧进行折弯，从而能够形成两道外折弯，实现一次成型，且整个过程为通过机械结构自动控制，防止出错，最后液压缸带着活塞板向上移动，第一伸出杆在液压作用下向空箱内收缩，此时滑块在第二滑槽内滑动，滑块进入第一滑槽后第一伸出杆停止收缩，空箱随着活塞板向上移动；
[0011]2、本专利技术进一步设置了托板，托板上设置的定位块能够与工件上的定位孔配合对定位块进行定位，从而方便控制工件的位置，而托板底部设置弹性机构能够便于对托板进行复位；
[0012]3、本专利技术进一步设置了第二伸出杆、第二套筒、第三伸出杆和第三套筒，当空箱上升后，空箱两侧的压板对第二伸出杆进行挤压，第二伸出杆受压后通过连接管向第三套筒内施压，第三伸出杆受压向上顶出，从而能够方便实现托板的复位。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的工件的结构示意图；
[0014]图2为本专利技术的压合状态结构示意图；
[0015]图3为本专利技术的压合状态的剖视图；
[0016]图4为图3中A处的结构示意图；
[0017]图5为本专利技术的压合状态的另一剖视图；
[0018]图6为本专利技术的初始状态的结构示意图；
[0019]图7为本专利技术的初始状态的安装框底部的结构示意图。
[0020]图中：安装框1、第一伸出杆2、第一套筒3、顶板4、液压缸5、连接箱6、导板7、挡板8、连接管9、空箱10、第一滑槽11、第二滑槽12、滑块13、侧翻模14、导杆15、连接板16、压板17、第二伸出杆18、第二套筒19、活塞板20、挡块21、限位块22、定位孔23、成型槽24、托板25、第三套筒26、第三伸出杆27、弹簧28、折弯模29、工件30、定位块31。
具体实施方式
[0021]以下描述用于揭露本专利技术以使本领域技术人员能够实现本专利技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0022]如图1
‑
图7所示的一种汽车零部件成型设备，包括U形的安装框1，安装框1的中部固定安装有U形的成型槽24，成型槽24内设有与之形状配合的折弯模29，折弯模29的顶部固定有空箱10，空箱10的顶部固定有连接箱6，连接箱6的底部与空箱10连通，空箱10和连接箱6内充满液压油，空箱10内滑动安装有与之截面形状匹配的活塞板20，活塞板20的顶面固定连接有竖直设置的液压缸5，液压缸5固定连接顶板4的中部，顶板4固定连接安装框1的顶部，空箱10的两侧均固定连接有两个第一套筒3，第一套筒3的一端与空箱10内部连通，第一
套筒3的另一端插装有与之滑动配合的第一伸出杆2，位于空箱10 同侧的两个第一伸出杆2的端部共同固定连接有侧翻模14，侧翻模14与成型槽 24的顶面配合，侧翻模14的两端固定连接有滑块13，滑块13滑动安装在导板 7上设置的导槽内，导板7固定连接顶板4，导槽包括第一滑槽11和第二滑槽 12，第一滑槽11竖直设置且下端与水平设置的第二滑槽12一端连通。
[0023]液压缸5下压时，滑块13位于第一滑槽11内，由于空箱10两侧的第一滑槽11相互平行，两者之间的距离一定，第一伸出杆2不能向两侧伸出而推动侧翻模14向两侧移动，此时空箱10带着折弯模29，折弯模29可以为矩形块状，在折弯模29下压之后能够将成型槽24上部放置的平板形状的原料完成两道内折弯，使得原料成型为U形，折弯模29两侧以及底部与成型槽24之间的间隙为原料的厚度，此时折弯模29位于成型槽24底部，同时滑块13移动到第一滑槽11的下端而进入第二滑槽12内，此时液压缸5继续推动活塞板20向下移动，活塞板20能够沿着本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件成型设备，包括U形的安装框(1)，其特征在于，所述安装框(1)的中部固定安装有U形的成型槽(24)，所述成型槽(24)内设有与之形状配合的折弯模(29)，所述折弯模(29)的顶部固定有空箱(10)，所述空箱(10)的顶部固定有连接箱(6)，所述连接箱(6)的底部与空箱(10)连通，所述空箱(10)和连接箱(6)内充满液压油，所述空箱(10)内滑动安装有与之截面形状匹配的活塞板(20)，所述活塞板(20)的顶面固定连接有竖直设置的液压缸(5)，所述液压缸(5)固定连接顶板(4)的中部，所述顶板(4)固定连接安装框(1)的顶部，所述空箱(10)的两侧均固定连接有两个第一套筒(3)，所述第一套筒(3)的一端与空箱(10)内部连通，所述第一套筒(3)的另一端插装有与之滑动配合的第一伸出杆(2)，位于所述空箱(10)同侧的两个第一伸出杆(2)的端部共同固定连接有侧翻模(14)，所述侧翻模(14)与成型槽(24)的顶面配合，所述侧翻模(14)的两端固定连接有滑块(13)，所述滑块(13)滑动安装在导板(7)上设置的导槽内，所述导板(7)固定连接顶板(4)，所述导槽包括第一滑槽(11)和第二滑槽(12)，所述第一滑槽(11)竖直设置且下端与水平设置的第二滑槽(12)一端连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件成型设备，其特征在于，所述成型槽(24)内滑动安装有托板(25)，所述托板(25)上固定有不少于一个定位块(31)，所述托板(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾元帅，
申请(专利权)人：顾元帅，
类型：发明
国别省市：