具有电池模块的电池及其运行方法技术

本发明专利技术涉及一种电池单元(200)，所述电池单元包括第一单体接头(34，36，38，40)、伽伐尼电池单体(12)和与第一单体接头(34，36，38，40)以及伽伐尼电池单体(12)电耦合的第一开关单元(218)，该第一开关单元用于根据第一开关单元(218)的开关状态使伽伐尼电池单体(12)与第一单体接头(34，36，38，40)电耦合。根据本发明专利技术，电池单元(200)具有与第一单体接头(34，36，38，40)电隔离的第二单体接头(212，214)以及与第二单体接头(212，214)和伽伐尼电池单体(12)电耦合的第二开关单元(216)，该第二开关单元用于根据第二开关单元(216)的开关状态使伽伐尼电池单体(12)与第二单体接头(212，214)电耦合。合。合。

【技术实现步骤摘要】
具有电池模块的电池及其运行方法


[0001]本专利技术涉及一种电池单元，该电池单元包括第一单体接头、伽伐尼电池单体和与第一单体接头以及伽伐尼电池单体电耦合的第一开关单元，该第一开关单元用于根据第一开关单元的开关状态使伽伐尼电池单体与第一单体接头电耦合。本专利技术还涉及一种具有至少两个电池单元的电池模块、一种具有至少一个电池模块的电池以及一种具有车载电网的机动车，该机动车包括电池和作为动力装置的电机。
[0002]本专利技术还涉及一种电池，该电池具有多个彼此相邻地布置的并且分别具有至少两个模块接头的电池模块和多个半导体开关元件，其中，每个电池模块包括至少一个电池单元。本专利技术还涉及一种具有至少一个电池单元的电池模块。本专利技术还涉及一种用于借助于电池提供多个可预定的电压的方法，其中，该电池具有多个彼此相邻地布置的并且分别具有至少两个模块接头的电池模块和多个半导体开关元件，其中，每个电池模块包括至少一个电池单元，其中，在电池的电池接线柱上提供可预定的电压。

技术介绍

[0003]电池、具有电池单元的电池模块、用于运行电池单元的方法以及此类本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池单元(200)，所述电池单元包括第一单体接头(34，36，38，40)、伽伐尼电池单体(12)和与第一单体接头(34，36，38，40)以及伽伐尼电池单体(12)电耦合的第一开关单元(218)，该第一开关单元用于根据第一开关单元(218)的开关状态使伽伐尼电池单体(12)与第一单体接头(34，36，38，40)电耦合，其特征在于，设置有与第一单体接头(34，36，38，40)电隔离的第二单体接头(212，214)以及与第二单体接头(212，214)和伽伐尼电池单体(12)电耦合的第二开关单元(216)，该第二开关单元用于根据第二开关单元(216)的开关状态使伽伐尼电池单体(12)与第二单体接头(212，214)电耦合。2.根据权利要求1所述的电池单元，其特征在于，设置有至少两个第一单体接头(34，36，38，40)和至少两个第二单体接头(212，214)。3.根据权利要求1或2所述的电池单元，其特征在于，第一开关单元(218)和/或第二开关单元(216)具有至少一个桥接开关元件(30，32，204，206，208，210)。4.根据前述权利要求中任一项所述的电池单元，其特征在于，第一开关单元(218)设计成，根据第一开关单元(218)的多个开关状态中的一个开关状态使所述第一单体接头(34，36，38，40)中的至少两个第一单体接头相互电耦合，和/或第二开关单元(216)设计成，使所述第二单体接头(212，214)中的至少两个第二单体接头相互电耦合。5.根据前述权利要求中任一项所述的电池单元，其特征在于作为主接头的四个第一单体接头(34，36，38，40)和作为副接头的两个第二单体接头(212，214)，其中，第一开关单元(218)具有：用于使第二主接头(36)与第三主接头(38)电耦合的第一开关元件(30)；用于使第一主接头(34)与第四主接头(40)电耦合的第二开关元件(32)；用于使第一主接头(34)与第二主接头(36)耦合的第三开关元件(202)；和与伽伐尼电池单体(12)串联的第四开关元件(204)，其中，该第一串联电路这样连接在第二主接头(36)与第四主接头(40)之间，使得伽伐尼电池单体(12)的电位接头(42，44)中的一个电位接头连接在第四主接头(40)上，其中，第二开关单元(216)具有包括三个开关元件(206，208，210)的串联电路，其中，该第二串联电路直接地连接到伽伐尼电池单体(12)的电位接头(42，44)上，串联电路的相应的中间抽头连接到两个副接头(212，214)中的一个相应的副接头上。6.根据前述权利要求中任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：