一种燃油沉淀杯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油沉淀杯，包括车体、底座、过度壁和沉淀机体，所述车体的内部下侧设置有底座，所述减振弹簧的上端设置有减振杆，所述沉淀机体的外侧设置有限位杆，所述主动杆的外侧设置有夹块，所述沉淀机体的内部上端安装有限位架，所述限位架的上侧安装有机盖，所述螺栓的外端连接有进油口，且进油口的外侧设置有塑胶垫圈，所述螺栓的上侧安装有拧紧器，且拧紧器的上端设置有传动轮。该燃油沉淀杯，可以在汽车颠簸的过程中，对过度壁和沉淀机体进行更好的保护，从而避免损坏，更加方便安装拆卸过度壁，更好的除去燃油中的杂质，同时更加便捷的安装拆卸沉淀机体，使更换的更加便捷，同时使进油口更加稳固，避免漏油。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油沉淀杯
本技术涉及沉淀杯相关
，具体为一种燃油沉淀杯。
技术介绍
日常生活中，在汽车行驶过程中，使用化油器的汽车发动机需要使用沉淀杯将汽油中的杂质过滤出来，减少进入化油器的杂质，沉淀杯在汽车行驶过程中起着非常关键的作用，目前使用的沉淀杯多种多样，种类繁多，但是仍存在一些不足：一般的燃油沉淀杯，在汽车的颠簸过程中过滤网容易损坏，杯体容易损坏，杯体和过滤网不容易拆卸更换，不便人工安装造成漏油等安全事故，影响使用，因此，我们提供一种燃油沉淀杯，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃油沉淀杯，以解决上述
技术介绍
中提出的一般的燃油沉淀杯，在汽车的颠簸过程中过滤网容易损坏，杯体容易损坏，杯体和过滤网不容易拆卸更换，不便人工安装造成漏油等安全事故，影响使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃油沉淀杯，包括车体、底座、过度壁和沉淀机体，所述车体的内部下侧设置有底座，且底座的上端安装有减振弹簧，所述减振弹簧的上端设置有减振杆，且减振杆的上端安装有沉淀机体，所述沉淀机体的外侧设置有限位杆，且限位杆的下侧安装有主动杆，所述主动杆的外侧设置有夹块，且夹块的外侧安装有定位杆，所述沉淀机体的内部上端安装有限位架，且限位架的内部设置有过度壁，所述限位架的上侧安装有机盖，且机盖的上侧设置有螺栓，所述螺栓的外端连接有进油口，且进油口的外侧设置有塑胶垫圈，所述螺栓的上侧安装有拧紧器，且拧紧器的上端设置有传动轮，并且传动轮的左侧安装有传动杆。优选的，所述限位杆与夹块为滑动连接，且夹块关于沉淀机体的中心呈左右对称。优选的，所述过度壁的外壁呈镂空状，且限位架关于过度壁的中心呈等角度分布。优选的，所述限位架与沉淀机体为嵌套连接，且限位架呈梯型。优选的，所述主动杆与定位杆为转动连接，且主动杆与夹块的连接方式为螺纹连接。优选的，所述传动杆与传动轮为蜗轮蜗杆连接，且拧紧器通过焊接与传动轮构成一体化结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该燃油沉淀杯，可以在汽车颠簸的过程中，对过度壁和沉淀机体进行更好的保护，从而避免损坏，更加方便安装拆卸过度壁，更好的除去燃油中的杂质，同时更加便捷的安装拆卸沉淀机体，使更换的更加便捷，同时使进油口更加稳固，避免漏油；1、通过限位架在过度壁的中心呈等角度分布，限位架可以在汽车行驶的过程中很好的保护过度壁不会损坏，通过限位杆与夹块构成滑动连接，以及主动杆与夹块构成螺纹连接，使夹块左右两侧夹紧沉淀机体，使沉淀机体在汽车行驶中不会发生碰撞；2、通过限位架与沉淀机体构成嵌套连接，可以更加便捷的对限位架和过度壁进行拆卸和更换，避免在使用过程中，造成杂质过多，形成堵塞，不便于使用；3、通过传动杆与传动轮构成蜗轮蜗杆连接，使传动杆带动传动轮转动，从而带动拧紧器转动，将螺栓拧进机盖上，从而更加便捷的安装拆卸机体，同时机械安装更加牢固，避免漏油。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术定位杆和主动杆连接侧视结构示意图；图3为本技术传动杆和传动轮连接俯视结构示意图；图4为本技术过度壁和限位架连接俯视结构示意图；图5为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、车体；2、底座；3、定位杆；4、限位杆；5、过度壁；6、减振弹簧；7、机盖；8、限位架；9、夹块；10、主动杆；11、沉淀机体；12、减振杆；13、进油口；14、传动杆；15、传动轮；16、拧紧器；17、塑胶垫圈；18、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种燃油沉淀杯，包括车体1、底座2、定位杆3、限位杆4、过度壁5、减振弹簧6、机盖7、限位架8、夹块9、主动杆10、沉淀机体11、减振杆12、进油口13、传动杆14、传动轮15、拧紧器16、塑胶垫圈17和螺栓18，车体1的内部下侧设置有底座2，且底座2的上端安装有减振弹簧6，减振弹簧6的上端设置有减振杆12，且减振杆12的上端安装有沉淀机体11，沉淀机体11的外侧设置有限位杆4，且限位杆4的下侧安装有主动杆10，主动杆10的外侧设置有夹块9，且夹块9的外侧安装有定位杆3，沉淀机体11的内部上端安装有限位架8，且限位架8的内部设置有过度壁5，限位架8的上侧安装有机盖7，且机盖7的上侧设置有螺栓18，螺栓18的外端连接有进油口13，且进油口13的外侧设置有塑胶垫圈17，螺栓18的上侧安装有拧紧器16，且拧紧器16的上端设置有传动轮15，并且传动轮15的左侧安装有传动杆14。如图1、图2、和图3中，限位杆4与夹块9为滑动连接，且夹块9关于沉淀机体11的中心呈左右对称，使夹块9可以稳定的在限位杆4上左右运动，两侧将沉淀机体11夹紧，如图1和图4中，过度壁5的外壁呈镂空状，且限位架8关于过度壁5的中心呈等角度分布，使限位架8汽车在颠簸过程中对过度壁5起到很好的保护作用，使过度壁5更好的对燃油进行出渣；如图1中，限位架8与沉淀机体11为嵌套连接，且限位架8呈梯型，方便对限位架8进行拆卸更换，同时更便于燃油进入限位架8中，如图1、图2、和图3中，主动杆10与定位杆3为转动连接，且主动杆10与夹块9的连接方式为螺纹连接，使主动杆10可以带动夹块9做左右运动，如图1、图2和图5中，传动杆14与传动轮15为蜗轮蜗杆连接，且拧紧器16通过焊接与传动轮15构成一体化结构，使传动杆14可以带动传动轮15转动，从而带动拧紧器16转动，对机盖7进行固定。工作原理：在使用该燃油沉淀杯时，首先结合图1、图2和图5所示，将燃油通过进油口13进入到沉淀机体11中，过度壁5对燃油进行过度，结合图1、图2和图3所示，电机带动主动杆10转动，通过主动杆10与定位杆3为转动连接，且主动杆10与夹块9为螺纹连接，带动夹块9在限位杆4上做左右运动，夹块9夹紧沉淀机体11，车体1在行驶过程中发生颠簸，带动底座2振动，底座2带动减振弹簧6振动，带动减振杆12振动，从而对沉淀机体11达到避震的作用，如图1和图5所示，在需要更换沉淀机体11时，通过电机带动传动杆14转动，传动杆14与传动轮15为蜗轮蜗杆连接，带动传动轮15转动，带动拧紧器16转动，从而带动螺栓18转动，将塑胶垫圈17拧进机盖7上，在需要更换过度壁5时，打开机盖7，取出限位架8，更换过度壁5，这就是燃油沉淀杯使用的整个过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油沉淀杯，包括车体(1)、底座(2)、过度壁(5)和沉淀机体(11)，其特征在于：所述车体(1)的内部下侧设置有底座(2)，且底座(2)的上端安装有减振弹簧(6)，所述减振弹簧(6)的上端设置有减振杆(12)，且减振杆(12)的上端安装有沉淀机体(11)，所述沉淀机体(11)的外侧设置有限位杆(4)，且限位杆(4)的下侧安装有主动杆(10)，所述主动杆(10)的外侧设置有夹块(9)，且夹块(9)的外侧安装有定位杆(3)，所述沉淀机体(11)的内部上端安装有限位架(8)，且限位架(8)的内部设置有过度壁(5)，所述限位架(8)的上侧安装有机盖(7)，且机盖(7)的上侧设置有螺栓(18)，所述螺栓(18)的外端连接有进油口(13)，且进油口(13)的外侧设置有塑胶垫圈(17)，所述螺栓(18)的上侧安装有拧紧器(16)，且拧紧器(16)的上端设置有传动轮(15)，并且传动轮(15)的左侧安装有传动杆(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油沉淀杯，包括车体(1)、底座(2)、过度壁(5)和沉淀机体(11)，其特征在于：所述车体(1)的内部下侧设置有底座(2)，且底座(2)的上端安装有减振弹簧(6)，所述减振弹簧(6)的上端设置有减振杆(12)，且减振杆(12)的上端安装有沉淀机体(11)，所述沉淀机体(11)的外侧设置有限位杆(4)，且限位杆(4)的下侧安装有主动杆(10)，所述主动杆(10)的外侧设置有夹块(9)，且夹块(9)的外侧安装有定位杆(3)，所述沉淀机体(11)的内部上端安装有限位架(8)，且限位架(8)的内部设置有过度壁(5)，所述限位架(8)的上侧安装有机盖(7)，且机盖(7)的上侧设置有螺栓(18)，所述螺栓(18)的外端连接有进油口(13)，且进油口(13)的外侧设置有塑胶垫圈(17)，所述螺栓(18)的上侧安装有拧紧器(16)，且拧紧器(16)的上端设置有传动轮(15)，并且传动轮(15)的左侧安装有传动杆(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：范庆光，
申请(专利权)人：重庆犇荣机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50