用于内燃机的涡轮增压器及其废气门组件制造技术

本实用新型专利技术涉及用于内燃机的涡轮增压器及其废气门组件。更具体而言，本实用新型专利技术描述了一种用于内燃机的涡轮增压器20的废气门组件21，该涡轮增压器配备有机械致动器19和废气门阀1。所述费气门组件21在其内部包括废气门阀1，阀臂2，阀轴15和衬套13，它们全部容纳在金属壳体25内。所述组件21允许在涡轮增压器的20的寿命周期结束之前更换废气门阀1及其附件。本实用新型专利技术还涉及适合用于所述废气门组件21的涡轮增压器20，其设有容纳区域22，该容纳区域22包括孔和与废气门组件21的表面中所包括的元件协作配合的一系列固定门架(40、38、23)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于内燃机的涡轮增压器及其废气门组件
本技术涉及内燃机的涡轮增压器包括的废气门阀。更准确地说，本技术涉及一种新型的涡轮增压器包括的新颖的废气门阀。
技术介绍
如本申请的图2中所公开的那样，涡轮增压器20是内燃发动机包括的部件，其目的是通过增加内燃机的气缸内的流量和气压来改善燃烧条件、性能、排放、燃料消耗和发动机耐久性。涡轮增压器20始终如下工作：涡轮36与发动机的排气相关联。当废气通过涡轮36时，它使与压缩机37直接相关联的轴9旋转。所述压缩机37与发动机的进气管相关联。涡轮增压器20利用废气能量将最初处在大气条件下的进气压缩到发动机内部。因此，涡轮增压器20允许提高发动机的效率，因为进气流量和压力的增加也允许使燃料流量增加，从而导致了更高的功率和扭矩值。因为使用压缩机20而改善燃烧条件，这意味着减少了污染气体的排放并减少了燃料消耗。由于空气流量的增加，某些发动机部件的温度降低，从而导致其寿命周期增加。尽管在高海拔地区，但是由于涡轮增压，稀薄的空气不会影响发动机的性能。碰巧的是，当高速旋转时，在超过某些物理极限时，涡轮增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于内燃机的涡轮增压器(20)的废气门组件(21)，其中，所述组件包括金属壳体(25)，废气门阀(1)，阀臂(2)，阀轴(15)，衬套(13)，杆(3)和连接销(4)；所述衬套(13)固定在所述金属壳体(25)的内表面上；所述阀轴(15)的第一端位于所述衬套(13)内；所述阀臂(2)将废气门阀(1)连通到所述阀轴(15)的第二端；所述阀轴(15)横穿所述金属壳体(25)的其中一侧；所述杆(3)连接在穿过所述金属壳体(25)的所述阀轴(15)的端部与所述连接销(4)之间；所述废气门组件(21)包括用于将其结构临时固定到所述涡轮增压器(20)的外表面的临时固定装置，其中，所述临时固定装置是...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170804 BR BR102017016845-01.一种用于内燃机的涡轮增压器(20)的废气门组件(21)，其中，所述组件包括金属壳体(25)，废气门阀(1)，阀臂(2)，阀轴(15)，衬套(13)，杆(3)和连接销(4)；所述衬套(13)固定在所述金属壳体(25)的内表面上；所述阀轴(15)的第一端位于所述衬套(13)内；所述阀臂(2)将废气门阀(1)连通到所述阀轴(15)的第二端；所述阀轴(15)横穿所述金属壳体(25)的其中一侧；所述杆(3)连接在穿过所述金属壳体(25)的所述阀轴(15)的端部与所述连接销(4)之间；所述废气门组件(21)包括用于将其结构临时固定到所述涡轮增压器(20)的外表面的临时固定装置，其中，所述临时固定装置是：
与包括在所述涡轮增压器(20)的外表面上的平坦凹槽(38)协作配合的平坦轨道(33)；或者
与在所述涡轮增压器(20)的外表面上存在的凹槽(40)协作配合的开坡口的轨道(39)；或者
限定在所述废气门组件(21)的表面与所述涡轮增压器(20)的外表面之间的焊缝(32)。


2.根据权利要求1所述的用于内燃机的涡轮增压器(20)的废气门组件(21)，其中，所述金属壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·C·马丁内克，
申请(专利权)人：D·C·马丁内克，
类型：新型
国别省市：巴西;BR