航空发动机环形部件浮动工装制造技术

本实用新型专利技术涉及机械治具技术领域，涉及一种航空发动机环形部件浮动工装。本实用新型专利技术通过在环形底板上设置多个涨紧部件，通过弹簧推动定位杆上的涨紧板与环形部件的内圆面抵接，压板部件对环形部件的上部压紧，多个涨紧板与压板部件配合使用可对环形部件进行夹紧，实现对环形件的弹性装夹，同心度好，减少装夹误差，有效避免环形部件受力不均造成的损坏，提高了工作效率保证了加工质量。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机环形部件浮动工装
本技术涉及机械治具
，涉及一种航空发动机环形部件浮动工装。
技术介绍
航空发动机中往往涉及多种环形部件，在环形件加工进行定位加工时，一般采用将环形件采用通用夹具夹紧，不仅装夹效率低、装夹质量和定位精度都比较差，操作人员如若操作不当，对环形件未完整夹紧，就会造成环形件坠落甚至变形损坏，极大的增加了生产成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种实现对环形件的弹性装夹，同心度好，有效避免环形部件受力不均造成的损坏的航空发动机环形部件浮动工装。为了解决上述技术问题，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种航空发动机环形部件浮动工装，包括底板，所述底板为环形结构，所述底板边缘均匀设置有多个涨紧部件，所述涨紧部件与环形部件的内圆面抵接，相邻涨紧部件之间设置有压板部件，所述压板部件与所述环形部件的上部抵接；所述涨紧部件包括涨紧板、定位块，所述定位块上穿设有定位杆，所述定位杆自由端与所述涨紧板连接，所述定位杆上套设有弹簧，所述弹簧一端与所述定位杆抵接，另一端与所述定位块抵接，所述定位杆上设置有限位单元，使得所述定位杆不能从所述定位块上脱离。优选的，所述限位单元包括限位槽，所述限位槽为腰型结构，所述定位块上设置有螺纹孔，所述螺纹孔上设置有螺纹杆，所述螺纹杆端部插设在所述限位槽上。优选的，所述涨紧板包括主板以及安装板，所述安装板设置在所述主板上，所述安装板上设置有与所述环形部件内圆面相匹配的弧面。优选的，所述安装板上开设有开槽。优选的，还包括调整部件，所述调整部件包括螺杆，所述定位块上设有螺孔，所述螺杆穿设过所述螺孔与所述定位杆抵接。优选的，所述定位杆自由端上设置有连接架，所述连接架上设置有第一孔，所述涨紧板上设置有连接板，所述连接板上设置有第二孔，所述第一孔与第二孔之间通过销钉连接。优选的，所述压板部件包括压板以及立柱，所述立柱垂直设置在所述底板上，所述压板设置在所述立柱上。优选的，所述压板上开设有腰型槽，所述压板通过螺栓与所述立柱连接。优选的，所述压板的形状可以为矩形或者扇形中的任意一种。优选的，还包括基板，所述基板设置在所述底板下方，所述基板与所述底板之间通过连接柱连接，所述基板上设置有定位缺口。本技术的有益效果：本技术通过在环形底板上设置多个涨紧部件，通过弹簧推动定位杆上的涨紧板与环形部件的内圆面抵接，压板部件对环形部件的上部压紧，多个涨紧板与压板部件配合使用可对环形部件进行夹紧，实现对环形件的弹性装夹，同心度好，减少装夹误差，有效避免环形部件受力不均造成的损坏，提高了工作效率保证了加工质量。附图说明图1是本技术的一种航空发动机环形部件浮动工装结构示意图。图2是本技术的涨紧部件剖视图。图中标号说明：1、底板；11、基板；12、连接柱；2、定位块；21、涨紧板；22、弧面；23、开槽；24、主板；25、销钉；251、连接架；252、连接板；26、螺杆；27、定位杆；28、弹簧；29、限位槽；291、螺纹杆；292、锁紧钉；3、压板；31、腰型槽；32、立柱；具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。参照图1-2所示，一种航空发动机环形部件浮动工装，包括底板1，所述底板1为环形结构，所述底板1边缘均匀设置有多个涨紧部件，多个涨紧部件呈圆环状设置，所述涨紧部件与环形部件的内圆面抵接，相邻涨紧部件之间设置有压板部件，所述压板部件与所述环形部件的上部抵接；所述涨紧部件包括涨紧板21、定位块2，所述定位块2上穿设有定位杆27，所述定位杆27自由端与所述涨紧板21连接，所述定位杆27上套设有弹簧28，所述弹簧28一端与所述定位杆27抵接，另一端与所述定位块2抵接，所述定位杆27上设置有限位单元，使得所述定位杆27不能从所述定位块2上脱离。本技术通过在环形底板1上设置多个涨紧部件，通过弹簧28推动定位杆27上的涨紧板21与环形部件的内圆面抵接，压板部件对环形部件的上部压紧，可避免环形部件发生转动，多个涨紧板21与压板部件配合使用可对环形部件进行夹紧，实现对环形件的弹性装夹，同心度好，减少装夹误差，有效避免环形部件受力不均造成的损坏，提高了工作效率保证了加工质量。所述限位单元包括限位槽29，所述限位槽29为腰型结构，所述定位块2上设置有螺纹孔，所述螺纹孔上设置有螺纹杆291，所述螺纹杆291端部插设在所述限位槽29上。所述涨紧板21包括主板24以及安装板，所述安装板设置在所述主板24上，所述安装板上设置有与所述环形部件内圆面相匹配的弧面22。弧面22可以与环形部件的内圆面匹配，使得安装板与环形部件更加紧密，进一步保证环形部件的圆度，保证环形部件的加工精度。所述安装板上开设有开槽23，在安装的弧面22上开槽23，可使得安装板适配多种规格的环形部件，也避免安装板装夹时的张力造成环形部件受力不均匀，保证装夹效果。还包括调整部件，所述调整部件包括螺杆26，所述定位块2上设有螺孔，所述螺杆26穿设过所述螺孔与所述定位杆27抵接。转动螺杆26带动与螺杆26抵接的定位杆27前后移动，可在涨紧板21未与环形部件贴合进行调整，保证涨紧板21与环形部件的连接稳定性，同时还可调整涨紧板21的位置以及涨紧板21的张紧力，使其可适配多种类型环形部件，适用范围广。所述定位杆27自由端上设置有连接架251，所述连接架251上设置有第一孔，所述涨紧板21上设置有连接板252，所述连接板252上设置有第二孔，所述第一孔与第二孔之间通过销钉25连接。通过销钉25可实现涨紧板21的快速更换，对损坏的涨紧板21进行维护，或者更换不同类型涨紧板21，无需更换整体磨具，降低成本，提高使用便捷性。所述压板部件包括压板3以及立柱32，所述立柱32垂直设置在所述底板1上，所述压板3设置在所述立柱32上。所述压板3上开设有腰型槽31，所述压板3通过螺栓与所述立柱32连接。松动螺栓，推动压板3使得压板3沿着腰型槽31移动，可在不拆卸压板3的同时对环形部件进行上下料，提高工作效率。所述压板3的形状可以为矩形或者扇形中的任意一种。还包括基板11，所述基板11设置在所述底板1下方，所述基板11与所述底板1之间通过连接柱12连接，所述基板11上设置有定位缺口。还包括锁紧钉292，所述锁紧钉292穿设过所述定位块2与所述定位杆27抵紧，在涨紧板21装夹环形部件时，对定位杆27位置进行锁紧，保证装夹的稳定性。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机环形部件浮动工装，其特征在于，包括底板，所述底板为环形结构，所述底板边缘均匀设置有多个涨紧部件，所述涨紧部件与环形部件的内圆面抵接，相邻涨紧部件之间设置有压板部件，所述压板部件与所述环形部件的上部抵接；/n所述涨紧部件包括涨紧板、定位块，所述定位块上穿设有定位杆，所述定位杆自由端与所述涨紧板连接，所述定位杆上套设有弹簧，所述弹簧一端与所述定位杆抵接，另一端与所述定位块抵接，所述定位杆上设置有限位单元，使得所述定位杆不能从所述定位块上脱离。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机环形部件浮动工装，其特征在于，包括底板，所述底板为环形结构，所述底板边缘均匀设置有多个涨紧部件，所述涨紧部件与环形部件的内圆面抵接，相邻涨紧部件之间设置有压板部件，所述压板部件与所述环形部件的上部抵接；
所述涨紧部件包括涨紧板、定位块，所述定位块上穿设有定位杆，所述定位杆自由端与所述涨紧板连接，所述定位杆上套设有弹簧，所述弹簧一端与所述定位杆抵接，另一端与所述定位块抵接，所述定位杆上设置有限位单元，使得所述定位杆不能从所述定位块上脱离。


2.如权利要求1所述的航空发动机环形部件浮动工装，其特征在于，所述限位单元包括限位槽，所述限位槽为腰型结构，所述定位块上设置有螺纹孔，所述螺纹孔上设置有螺纹杆，所述螺纹杆端部插设在所述限位槽上。


3.如权利要求1所述的航空发动机环形部件浮动工装，其特征在于，所述涨紧板包括主板以及安装板，所述安装板设置在所述主板上，所述安装板上设置有与所述环形部件内圆面相匹配的弧面。


4.如权利要求3所述的航空发动机环形部件浮动工装，其特征在于，所述安装板上开设有开槽。


5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张友志，水佑裕，巨浩，张田野，
申请(专利权)人：江苏迈信林航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32