车辆的雷达透射罩的组成物制造技术

本公开涉及一种车辆的雷达透射罩的组成物。该组成物可以增强介电特性同时极好地保持机械物理性质。该组成物形成车辆的雷达透射罩，从雷达辐射的雷达波束透射车辆的雷达透射罩，该组成物具有混合了70wt％至90wt％的聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和10wt％至30wt％的聚碳酸酯(PC)的主体材料并且混合至少包括增强填料的添加剂。

【技术实现步骤摘要】
车辆的雷达透射罩的组成物
本公开涉及一种车辆的雷达透射罩的组成物，并且更具体地，涉及一种可以增强介电特性同时极好地保持机械物理性质的车辆的雷达透射罩的组成物。
技术介绍
近来，随着对自动驾驶车辆的关注增加，对于能够使车辆自动驾驶的车辆雷达技术的需求也在增加。应用车辆雷达技术的代表性示例是智能巡航系统。智能巡航系统是一种通过安装在车辆前部的雷达来感测前方车辆的移动并根据感测结果来控制发动机和制动器以使车辆加速和减速，从而避开前方车辆并改变车道，或者在没有前方车辆时，使车辆能够再次加速到初始设定的速度之后恒速行驶的系统。为了实现这样的智能巡航系统，车辆配备有雷达装置，并通过发送和接收从雷达辐射的激光束来收集有关前方车辆的移动以及关于周围环境变化的信息。通常，雷达装置包括用于发送和接收激光束的天线、诸如毫米波射频集成电路(RFIC)的内部电子组件以及用于保护天线和内部电子组件的天线罩(radome)。此外，用于保护雷达装置的罩(cover)设置在天线罩的前部。诸如天线罩和罩的用于覆盖雷达模块的前部的透射罩需要具有足够的刚度来保护诸如雷达内部的天线的内部组件免受外部环境的影响以正常工作，并且要求使从天线辐射的雷达波束在透射时的透射损失最小化。此外，透射罩应当使用不与诸如车辆发动机油、汽油或乙醇/酒精的化学成分产生化学反应的稳定材料来制造。通常，通过在聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)系列的主体材料中混合作为增强填料的玻璃纤维(GF)以用作制造覆盖诸如天线罩和盖的雷达模块的前部的透射覆盖件的材料。然而，作为增强填料混合的玻璃纤维(GF)随着其含量的增加而提高了所需材料的机械物理性质，但是影响雷达透射性能的介电特性变差，存在权衡(trade-off)关系。此外，在从天线辐射的雷达波束初次透射天线罩的情况下，如果天线罩尺寸失真，则会产生辐射雷达波束的相位差，从而发生波束图案失真的波束失真现象。同时，因为通过在PBT系列的主体材料中仅混合玻璃纤维作为增强填料可能不能补偿波束失真现象，因此通常通过进一步在主体材料中混合丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯(ASA)材料来防止波束失真现象的发生。然而，形成ASA材料的丙烯酸橡胶可能会使介电特性变差，并且由于雷达透射性能变差，因此可能会缩短雷达波束感测距离。作为
技术介绍
而说明的前述内容仅旨在帮助理解本公开的背景，而并不旨在表示本公开落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆的雷达透射罩的组成物，其可以调节组分以不使用虽然改善机械物理性质但是降低介电特性的组分，从而增强介电特性，同时极好地保持机械物理性质。根据本公开的实施例的车辆的雷达透射罩的组成物，该组成物形成车辆的雷达透射罩，从雷达辐射的雷达波束透射车辆的雷达透射罩。该组成物具有混合了70wt％至90wt％的聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和10wt％至30wt％的聚碳酸酯(PC)的主体材料，并混合可至少包括增强填料的添加剂。相对于100重量份的聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和聚碳酸酯(PC)的总量，主体材料进一步混合2.5至7.5重量份的线性低密度聚乙烯(LLDPE)。添加剂中进一步混合磷基稳定剂。主体材料混合了70wt％至80wt％的聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和20wt％至30wt％的聚碳酸酯(PC)，并且相对于100重量份的主体材料，混合0.2至0.5重量份的磷基稳定剂。磷基稳定剂为有机亚磷酸酯或磷酸钠。增强填料为玻璃纤维GF，并且相对于100重量份的主体材料，混合10至20重量份的玻璃纤维。玻璃纤维的长轴长度为60至400μm。根据本公开的实施例，可以优化形成主体材料的聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和聚碳酸酯(PC)的比例，以增强介电特性同时极好地保持机械物理性质，并且通过添加磷基稳定剂来，确保耐化学性。因此，可以使产品的变形最小化，从而防止雷达波束图案失真，改善介电损耗，并且解决诸如表面变色和物理性质下降的问题。此外，可以相对于常规材料减少玻璃纤维的含量，同时使用小比重的线性低密度聚乙烯(LLDPE)，从而在确保相同或相似的机械物理性质的同时改善介电损耗。此外，可以限制玻璃纤维的长轴长度的范围，从而达到抗冲击强度并使产品的变形最小化。附图说明从以下结合附图的详细描述中，将更清楚地理解本公开的上述和其它目的、特征和其它优点，其中：图1和图2是示出实施例和比较例的组分类型、含量和物理性质评估值的表。具体实施方式下文中，将参照附图更详细地描述本公开的实施例。然而，本公开不限于以下所公开的实施例，而是将以各种形式来实现，并且实施例仅旨在完成本公开的公开内容，并且提供实施例以将本公开的范围充分告知本领域技术人员。图1和图2是示出实施例和比较例的组分类型、含量和物理性质评估值的表。根据本公开的实施例的车辆的雷达透射罩的组成物是形成从雷达辐射的雷达波束透射的车辆的雷达透射罩的组成物，并且，根据本实施例所形成的组成物可以应用于制造雷达波束透射的诸如应用于车辆的雷达装置的天线罩和前罩的罩部件。根据本公开的实施例的车辆的雷达透射罩的组成物通过将主体材料与用于增强主体材料的诸如耐化学性和抗冲击性的机械物理性质的添加剂混合而形成，其中，主体材料中混合了70wt％至90wt％的聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和10wt％至30wt％的聚碳酸酯(PC)。主体材料是保持透射罩的整体形状和物理性质的组分，并且通过混合聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和聚碳酸酯(PC)来使用。本实施例通过将聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和聚碳酸酯(PC)的总量设定为100wt％来形成主体材料。因此，聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)的含量的上限值与聚碳酸酯(PC)的含量有关。如果聚碳酸酯(PC)的含量小于10wt％，则难以确保可以发挥雷达性能的尺寸稳定性，并且如果聚碳酸酯(PC)的含量超过30wt％，则存在与诸如乙醇的化学物反应而发生变色和物理性质下降的问题。如上所述，本实施例中使用聚碳酸酯(PC)作为形成主体材料的组分，而不使用作为虽然增强机械物理性质但是降低介电特性的组分的丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯(ASA)和聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)，从而确保机械物理性质和尺寸稳定性。然而，虽然聚碳酸酯(PC)可以确保机械物理性质和尺寸稳定性，但是随着聚碳酸酯(PC)含量的增加，耐化学性会下降。因此，本实施例使用磷基稳定剂(phosphorus-basedstabilizer)作为添加剂来确保耐化学性。也就是说，本实施例使用聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和聚碳酸酯(PC)作为主体材料，并且在这两种组分之中，如果聚碳酸酯(PC)含量增加，则聚碳酸酯(PC)与诸如乙醇的化学物产生反应，从而发生诸如变色和物理性质下降的问题，并且因此，本实施例使用磷基稳定剂作为添加剂来补偿由于混本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的雷达透射罩的组成物，/n所述组成物形成所述车辆的雷达透射罩，从雷达辐射的雷达波束透射所述车辆的雷达透射罩，/n其中主体材料混合了70wt％至90wt％的聚对苯二甲酸丁二醇酯即PBT和10wt％至30wt％的聚碳酸酯即PC；并且/n混合至少包括增强填料的添加剂。/n

【技术特征摘要】
20191104 KR 10-2019-01395391.一种车辆的雷达透射罩的组成物，
所述组成物形成所述车辆的雷达透射罩，从雷达辐射的雷达波束透射所述车辆的雷达透射罩，
其中主体材料混合了70wt％至90wt％的聚对苯二甲酸丁二醇酯即PBT和10wt％至30wt％的聚碳酸酯即PC；并且
混合至少包括增强填料的添加剂。


2.根据权利要求1所述的车辆的雷达透射罩的组成物，其中，
相对于100重量份的所述聚对苯二甲酸丁二醇酯即PBT和所述聚碳酸酯即PC的总量，所述主体材料进一步混合2.5至7.5重量份的线性低密度聚乙烯即LLDPE。


3.根据权利要求1所述的车辆的雷达透射罩的组成物，其中，
所述添加剂中进一步混合磷基稳...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵炳奎，沈昭贞，李一洲，洪承赞，河在桓，方庠皓，李东昶，洪承秀，尹旺均，洪承旼，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，现代尖端材料公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR