电动汽车电机控制器用集成式EMI滤波器制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车电机控制器用集成式EMI滤波器，其特征在于：包括正极母线、负极母线、磁环、差模电容、共模电容、绝缘板、安装底座、盖板和灌封环氧树脂组成。其中正极母线和负极母线和绝缘板组合，即做电气隔离也做安装限位，EMC电容采用锡焊固定在直流母线安装孔内，将EMC电容引线电感降低至最小，跑道形磁环和对扣形穿过正极母线、负极母线和绝缘板的组合后，采用盖板固定限位和绝缘。EMC电容直接焊接在正负极母排或者子排上，同时采用多点接地，可以最大限度减少接地线的长度，控制杂散电感，实现更好的EMI滤波效果；前后端滤波电路集成化设计，实现产品标准化，模组化。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电机控制器用集成式EMI滤波器
本专利技术涉及EMI
，具体涉及一种电动汽车电机控制器用集成式EMI滤波器。
技术介绍
电动汽车电机控制器和整车须满足国家强制要求的标准(GB/T18387-2008和GB14023-2011)，目前主机厂和部件厂都在进行相关EMI滤波器产品设计开发，主要有2种技术方案，第一种是将EMI电路集成在DC-Link(直流支撑)电容器中，但目前受限与空间和电路拓扑，一般只能集成一级共模滤波电容器和差模滤波电容器；第二种是采用专用EMI滤波器，但现有的EMI滤波器由开关电源采用开关滤波器电路拓扑，适合于电网侧滤波，无法滤除中频噪音，如果要满足标准，需要多级滤波电路。但多级滤波也会产生新的问题，例如接地走位长度较大，走线混乱，此时会带来新的干扰噪音，此外，现有的EMI滤波器封装复杂，不利模组化组装。
技术实现思路
本专利技术需要解决上述现有技术的不足，提供一种电动汽车电机控制器用集成式EMI滤波器。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种电动汽车电机控制器用集成式EMI滤波器，其特征在于：包括正极母排、负极母排、磁环、滤波电容、绝缘板以及安装底座；所述正极母排和负极母排之间设置一个绝缘板，所述正极母排和负极母排的两端均设置一个接线端子，所述正极母排上设置第一子排和第二子排，第一子排上设置有两个接线孔，第一子排与正极母排位于绝缘板的同一侧，所述第二子排弯折后越过绝缘板，其端部设置一个接线孔；所述负极母排上设置第三子排，第三子排与负极母排位于绝缘板的同一侧，第三子排上设置有两个接线孔；所述正极母排和负极还分别设置一个活动子排，分别记为第四子排和第五子排，每个活动子排上均设置两个接线孔；在绝缘板的两侧分别设置三个电容，分别为共模滤波电容器CY1A、共模滤波电容器CY1B、共模滤波电容器CY2A、共模滤波电容器CY2B、差模滤波电容CX1、差模滤波电容CX2，每个电容上设置两个接线柱，通过接线柱可以连接子排或者接地端子；所述第一子排上两个接线孔分别连接共模滤波电容器CY1A和差模滤波电容CX2，共模滤波电容器CY1A的另一个接线柱连接接地端子，所述差模滤波电容CX2的另一个接线柱连接第五子排的其中一个接线孔，第五子排的另一个接线孔连接共模滤波电容器CY2B，共模滤波电容器CY2B的另一个接线柱连接接地端子；所述第二子排连接差模滤波电容CX1的一个接线柱，差模滤波电容CX1的另一个接线柱连接第三子排的其中一个接线孔，第三子排的另一个接线孔连接共模滤波电容器CY1B，共模滤波电容器CY1B的另一个接线柱连接接地端子，所述第四子排连接共模滤波电容器CY2A的一端，共模滤波电容器CY2A的另一个接线柱连接接地端子：所述磁环为两个，其中一个位于磁环套在正极母排和负极母排上，其中正极母排和负极母排用于输入的接线端子位于该磁环一侧，所有的子排和用于输出的接线端子位于该磁环的另一侧；另一个磁环套在第四子排和第五子排上；所有的母排、子排以及电容均位于安装底座中。进一步的，所述位于第四子排和第五子排的磁环由一对对扣的半磁环构成。进一步的，所述底座上设置有两个槽体，分别位于绝缘板的两侧，共模滤波电容器CY1A、共模滤波电容器CY2B、差模滤波电容CX2位于其中一个槽体中，共模滤波电容器CY1B、共模滤波电容器CY2A、差模滤波电容CX1位于另一个槽体中，槽体中用环氧树脂对电容进行灌封。进一步的，磁环均为镍锌铁氧体材质，初始磁导率为2～9K；其中共模滤波电容CY1A、共模滤波电容CY1B的容值范围为22nF～470nF，差模滤波电容CX1的容值范围为0.1μF～2.2μF，所述共模滤波电容CY2A、共模滤波电容CY2B的容值范围为22nF～470nF，差模滤波电容CX2的容值范围为100nF～3.3μF。进一步的，在底座上还设置有两个凹槽用于分别来放置两个磁环，在底座上均设置有盖板用来将磁环封盖在对应的凹槽中。进一步的，所有的电容均采用干式薄膜电容器，采用DIP插件方式安装到子排对应的接线孔内，采用锡焊固定。从上述技术方案可以看出本专利技术具有以下优点：多级滤波电路设计，能够更好抑制电机控制器IGBT开关所带来的传导干扰，同时抑制电动汽车其他噪音(如OBC)；EMC电容直接焊接在正负极母排或者子排上，同时采用多点接地，可以最大限度减少接地线的长度，控制杂散电感≦10nH，实现更好的EMI滤波效果；前后端滤波电路集成化设计，实现产品标准化，模组化。附图说明图1为本专利技术的爆炸图；图2为本专利技术中母排、子排以及滤波电容的连接示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式做具体说明。如图1和图2所示，本专利技术的电动汽车电机控制器用集成式EMI滤波器包括正极母排5、负极母排8、磁环2、滤波电容7、绝缘板9以及安装底座4；在正极母排5和负极母排8之间设置一个绝缘板9，绝缘板9即做电气隔离也做安装限位。正极母排和负极母排材质为T2Y2紫铜，正极母排和负极母排各压铆2个M6螺母10，作为输入输出连接端子。所述正极母排上设置第一子排51和第二子排52，第一子排51上设置有两个接线孔，第一子排51与正极母排5位于绝缘板的同一侧，所述第二子排52弯折后越过绝缘板，其端部设置一个接线孔；所述负极母排8上设置第三子排81，第三子排81与负极母排位于绝缘板的同一侧，第三子排81上设置有两个接线孔；所述正极母排和负极还分别一个活动子排，分别记为第四子排53和第五子排82，每个活动子排上均设置两个接线孔，活动子排与母排之间的连接为活动式连接，使用时接通，不使用断开，为了实现上述功能，活动子排的端部可以采用弹片结构，受压力后弹片变形与母排接触，当然还可以采用其他方式，在此便不在进行赘述，当然为了结构简化，也可以将活动子排与母排设置成固定连接。子排与对应的母排为一体结构，减少连接点的阻抗。在绝缘板的两侧分别设置三个滤波电容，分别为共模滤波电容器CY1A、共模滤波电容器CY1B、共模滤波电容器CY2A、共模滤波电容器CY2B、差模滤波电容CX1、差模滤波电容CX2，每个电容上设置两个接线柱，通过接线柱可以连接子排或者接地端子；所述第一子排51上两个接线孔分别连接共模滤波电容器CY1A和差模滤波电容CX2，共模滤波电容器CY1A的另一个接线柱连接接地端子，所述差模滤波电容CX2的另一个接线柱连接第五子排82的其中一个接线孔，第五子排82的另一个接线孔连接共模滤波电容器CY2B，共模滤波电容器CY2B的另一个接线柱连接接地端子；所述第二子排52连接差模滤波电容CX1的一个接线柱，差模滤波电容CX1的另一个接线柱连接第三子排81的其中一个接线孔，第三子排81的另一个接线孔连接共模滤波电容器CY1B，共模滤波电容器CY1B的另一个接线柱连接接地端子，所述第四子排83连接共模滤波电容器CY2A的一端，共模滤波电容器CY2A的另一个接线柱连接接地端子。所有的电容均采用干式薄膜电容器，采用DIP插件方式安装到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电机控制器用集成式EMI滤波器，其特征在于：包括正极母排、负极母排、磁环、滤波电容、绝缘板以及安装底座；/n所述正极母排和负极母排之间设置一个绝缘板，所述正极母排和负极母排的两端均设置一个接线端子，所述正极母排上设置第一子排和第二子排，第一子排上设置有两个接线孔，第一子排与正极母排位于绝缘板的同一侧，所述第二子排弯折后越过绝缘板，其端部设置一个接线孔；所述负极母排上设置第三子排，第三子排与负极母排位于绝缘板的同一侧，第三子排上设置有两个接线孔；所述正极母排和负极还分别设置一个活动子排，分别记为第四子排和第五子排，每个活动子排上均设置两个接线孔；/n在绝缘板的两侧分别设置三个电容，分别为共模滤波电容器C

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机控制器用集成式EMI滤波器，其特征在于：包括正极母排、负极母排、磁环、滤波电容、绝缘板以及安装底座；
所述正极母排和负极母排之间设置一个绝缘板，所述正极母排和负极母排的两端均设置一个接线端子，所述正极母排上设置第一子排和第二子排，第一子排上设置有两个接线孔，第一子排与正极母排位于绝缘板的同一侧，所述第二子排弯折后越过绝缘板，其端部设置一个接线孔；所述负极母排上设置第三子排，第三子排与负极母排位于绝缘板的同一侧，第三子排上设置有两个接线孔；所述正极母排和负极还分别设置一个活动子排，分别记为第四子排和第五子排，每个活动子排上均设置两个接线孔；
在绝缘板的两侧分别设置三个电容，分别为共模滤波电容器CY1A、共模滤波电容器CY1B、共模滤波电容器CY2A、共模滤波电容器CY2B、差模滤波电容CX1、差模滤波电容CX2，每个电容上设置两个接线柱，通过接线柱可以连接子排或者接地端子；所述第一子排上两个接线孔分别连接共模滤波电容器CY1A和差模滤波电容CX2，共模滤波电容器CY1A的另一个接线柱连接接地端子，所述差模滤波电容CX2的另一个接线柱连接第五子排的其中一个接线孔，第五子排的另一个接线孔连接共模滤波电容器CY2B，共模滤波电容器CY2B的另一个接线柱连接接地端子；所述第二子排连接差模滤波电容CX1的一个接线柱，差模滤波电容CX1的另一个接线柱连接第三子排的其中一个接线孔，第三子排的另一个接线孔连接共模滤波电容器CY1B，共模滤波电容器CY1B的另一个接线柱连接接地端子，所述第四子排连接共模滤波电容器CY2A的一端，共模滤波电容器CY2A的另一个接线柱连接接地端子：
所述磁环为两个，其中一个位于磁环套在正极母排和负极母排上，其中正极母...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵生，王会，杨友凯，刘斌，杜野，
申请(专利权)人：无锡中汇汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32