【技术实现步骤摘要】
风口风量测试系统
本技术涉及风口风量测试设备
,具体而言,涉及一种风口风量测试系统。
技术介绍
列车送风口风量测试是空调系统送风均匀性的主要验证手段,在测试时主要方法为风量罩直接测试法和运用导风筒平均风速法测试。这两种方法存在以下问题:商用风量罩有多种风罩,测量时要求风罩完全包含被测风口,且为减小风量损失,保证测试精度,被测风口截面最小应大于风罩截面的15%,目前市场中流通的风罩类型难以达到要求,因此用风量罩直接测试法进行测试,误差较大。传统的导风筒平均风速法,采用与被测风口截面面积相当的导风筒,将被测截面按照线性平均法或切贝切夫法进行选点,用风速传感器逐点测试风速,对风速进行平均计算后,计算平均风量,这种方法的缺点是测试点多,数据量大,最主要是频繁换点的过程耗时长,且容易累积测试误差。此外,该种试验方式涉及的试验人员至少两名,需要人工参与保证导风筒和被测风口间无缝隙,需要另一人手持风速传感器并固定,但在试验时传感器的非绝对固定,造成了传感器采集数值的不规则跳动,造成随机误差。也就是说,现有技术中的风口风量测试存在误差大、效率低的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种风口风量测试系统,以解决现有技术中的风口风量测试存在误差大、效率低的问题。为了实现上述目的,本技术提供了一种风口风量测试系统,包括:风筒,风筒具有用于与待测风口连通的通风口,风筒的至少一侧表面上开设有用于测试的多个通孔,多个通孔沿垂直于风筒的延伸方向间隔设置;基座,基座可拆卸地设置在风筒具有通孔一 ...
【技术保护点】
1.一种风口风量测试系统,其特征在于,包括:/n风筒(10),所述风筒(10)具有用于与待测风口连通的通风口(11),所述风筒(10)的至少一侧表面上开设有用于测试的多个通孔,多个所述通孔沿垂直于所述风筒(10)的延伸方向间隔设置;/n基座(20),所述基座(20)可拆卸地设置在所述风筒(10)具有所述通孔一侧的表面上;/n调节机构(30);/n传感器(40),所述传感器(40)通过所述调节机构(30)与所述基座(20)位置可调节地连接,以调节所述传感器(40)的至少一部分穿过所述通孔伸入所述风筒(10)内的距离,所述传感器(40)为多个,多个所述传感器(40)与多个所述通孔一一对应设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种风口风量测试系统,其特征在于,包括:
风筒(10),所述风筒(10)具有用于与待测风口连通的通风口(11),所述风筒(10)的至少一侧表面上开设有用于测试的多个通孔,多个所述通孔沿垂直于所述风筒(10)的延伸方向间隔设置;
基座(20),所述基座(20)可拆卸地设置在所述风筒(10)具有所述通孔一侧的表面上;
调节机构(30);
传感器(40),所述传感器(40)通过所述调节机构(30)与所述基座(20)位置可调节地连接,以调节所述传感器(40)的至少一部分穿过所述通孔伸入所述风筒(10)内的距离,所述传感器(40)为多个,多个所述传感器(40)与多个所述通孔一一对应设置。
2.根据权利要求1所述的风口风量测试系统,其特征在于,所述基座(20)包括:
基板(21),所述基板(21)可拆卸地贴合所述风筒(10)的外表面设置;
支架,所述支架具有顺次连接的第一板段(22)和第二板段(23),所述第一板段(22)与所述基板(21)垂直连接,所述第二板段(23)与所述基板(21)平行,且所述第二板段(23)与所述基板(21)之间形成调整空间。
3.根据权利要求2所述的风口风量测试系统,其特征在于,所述调节机构(30)包括:
转动杆(31),所述转动杆(31)的两端分别支撑在所述第二板段(23)和所述基座(20)上;
滑移件(32),所述滑移件(32)套设在所述转动杆(31)上,所述转动杆(31)转动以带动所述滑移件(32)上下滑动;
安装座(33),所述安装座(33)沿平行于所述风筒(10)的方向延伸且与所述滑移件(32)连接,所述传感器(40)可拆卸地设置在所述安装座(33)上,且多个所述传感器(40)沿所述安装座(33)的长度方向间隔设置。
4.根据权利要求3所述的风口风量测试系统,其特征在于,所述第一板段(22)具有沿所述滑移件(32)移动方向延伸的导轨(221),所述滑移件(32)沿所述导轨(221)移动。
5.根据权利要求4所述的风口风量测试系统,其特征在于,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴志豪,李宁,张志强,雷银霞,闫中奎,贾丽荣,
申请(专利权)人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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