一种用于盾构隧道内的临时架轨装置制造方法及图纸

一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，属于轨道支撑技术领域，本实用新型专利技术为了解决在地铁隧道的底部两侧布设的混凝土结构坡度变化复杂，导致施工者铺轨施工作业的准确性差的问题，本实用新型专利技术所述一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，所述架轨装置包括固定基座、角度调节组件和高度调节组件；固定基座设置在混凝土架构上，且固定基座与混凝土架构可拆卸连接，角度调节组件设置在固定基座上，且角度调节组件与固定基座固定连接，高度调节组件设置在角度调节组件上，且高度调节组件与角度调节组件固定连接。本实用新型专利技术主要用于铺轨车运行轨道的支撑装置。

【技术实现步骤摘要】
一种用于盾构隧道内的临时架轨装置
本技术属于轨道支撑
，具体涉及一种用于盾构隧道内的临时架轨装置。
技术介绍
城市地铁是轨道交通组成中的重要板块，隧道内铺设轨道是地铁施工的一个重要环节。其中，地铁轨道铺设采用的是铺轨机进行铺设，在铺轨行进的过程中，铺轨机主要用于运输轨枕、钢轨等相关施工材料。铺轨施工作业时，铺轨车运行轨道应当保证水平，确保铺轨车运行顺畅及安全，铺设轨道精度保障在误差范围内，但是地铁隧道内侧壁为圆曲线性不易安装架轨装置，施工者会在地铁隧道的底部两侧铺设一层混凝土架构，用于安装架轨装置，但是地铁隧道蜿蜒曲折，其中布设的混凝土架构坡度变化复杂难以保证铺轨施工作业的准确性，因此研发一种可以调节支撑高度和支撑角度的架轨装置是很符合实际需要的。
技术实现思路
本技术为了解决在地铁隧道的底部两侧布设的混凝土架构坡度变化复杂，导致施工者铺轨施工作业的准确性差的问题，进而提供了一种用于盾构隧道内的临时架轨装置；一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，所述架轨装置包括固定基座、角度调节组件和高度调节组件；固定基座设置在混凝土架构上，且固定基座与混凝土架构可拆卸连接，角度调节组件设置在固定基座上，且角度调节组件与固定基座固定连接，高度调节组件设置在角度调节组件上，且高度调节组件与角度调节组件固定连接；进一步地，所述固定基座通过螺柱螺母机构与混凝土架构可拆卸连接，固定基座的上表面四角处分别加工有一个一号通孔，螺柱的一端穿过一号通孔并设置在混凝土架构中，螺柱的另一端设置固定基座的外侧，螺母设置在固定基座的外侧，螺母套设在螺柱的螺纹段上，且螺母与螺柱螺纹连接；进一步地，所述角度调节组件包括固定槽、支撑板件、高强度可调支撑螺杆和两个锁紧螺母；固定槽设置在固定基座的上表面上，且固定槽与固定基座固定连接，支撑板件设置在固定槽的上方，且支撑板件的一端与固定槽的一端转动连接，高强度可调支撑螺杆的一端设置在固定槽中，且高强度可调支撑螺杆的一端靠近固定槽的另一端设置，高强度可调支撑螺杆的一端与固定槽转动连接，支撑板件的上表面上加工有一个条形孔，条形孔沿宽度方向的中线与支撑板件沿宽度方向的中线重合设置，且条形孔靠近支撑板件的另一端设置，高强度可调支撑螺杆的另一端穿过条形孔并设置在支撑板件的外部，一个锁紧螺母设置在支撑板件的上方，另一个锁紧螺母设置在支撑板件与固定槽之间，两个锁紧螺母均套设在高强度可调支撑螺杆上，且两个锁紧螺母均与高强度可调支撑螺杆螺纹连接；进一步地，所述固定槽中一个侧壁的两端分别加工有一个二号通孔，固定槽中另一个侧壁的两端分别加工有一个三号通孔，且每个二号通孔与一个三号通孔对应同轴设置；进一步地，所述支撑板件的一端下方设有两个连接耳，两个连接耳沿支撑板件的宽度方向中线对称设置，且每个连接耳的一端与支撑板件的下表面固定连接，每个连接耳的另一端侧壁上加工有一个四号通孔，固定槽的一端设置在两个连接耳之间，一号转动轴设置在一个二号通孔、一个三号通孔和两个四号通孔中，且一号转动轴与两个四号通孔过盈配合设置，一号转动轴与一个二号通孔和一个三号通孔均为间隙配合设置；进一步地，所述高强度可调支撑螺杆设置在固定槽中一端的外圆面上加工有一个五号通孔，五号通孔的轴线与高强度可调支撑螺杆的轴线垂直设置，二号转动轴设置在另一个二号通孔、另一个三号通孔和一个五号通孔中，且二号转动轴与另一个二号通孔和另一个三号通孔均为间隙配合设置，二号转动轴与五号通孔过盈配合设置；进一步地，所述高度调节组件包括托件固定筒、内圆筒和轨道承托件；所述托件固定筒的一端固接在支撑板件上，且托件固定筒的轴线与支撑板件的上表面垂直设置，内圆筒的顶端与轨道承托件的下表面固定连接，内圆筒设置在托件固定筒中，且内圆筒与托件固定筒通过定位螺栓螺母机构可拆卸连接；进一步地，所述托件固定筒的外圆面上沿托件固定筒的长度方向等距加工有N组六号通孔，N为正整数，每组中两个六号通孔相对同轴设置，内圆筒下端的外圆面上相对加工有一组七号通孔，一组中两个七号通孔相对同轴设置，定位螺栓的螺纹段设置在一组六号通孔和一组七号通孔中，且定位螺栓的末端设置在托件固定筒的外部，定位螺母套设在定位螺栓的末端，且定位螺母与定位螺栓螺纹连接。进一步地，所述N的取值范围为3-6，相邻两组六号通孔的间距为30-50mm。进一步地，所述轨道承托件的上表面两端分别加工有一个八号通孔，且两个八号通孔相对于轨道承托件沿长度方向的中线对称设置，轨道承托件的上表面两端分别设有一个压板，每个压板的上表面上沿轨道承托件的长度方向加工有一个条形连接孔，且条形连接孔的宽度与八号通孔的孔径相同，每个八号通孔下方设有一个固定螺栓，每个固定螺栓的末端依次穿过一个八号通孔和一个条形连接孔并设置在一个压板的上方，每个固定螺母设置在一个压板的上方，且每个固定螺母套设在一个固定螺栓上，每个固定螺母与一个固定螺栓螺纹连接。本技术与现有技术相比具有以下有益效果：本技术提供的一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，结构简单，成本低，整套装置安装方便，且可以根据不同坡度的混凝土架构进行高度和角度的调节，保证了铺轨车运行轨道铺设的准确性和流畅性，提高了铺轨车运行时的安全性和稳定性，相比于现有的架轨装置，本技术对于地铁隧道内复杂的架轨环境适应性更强，可以对单一装置进行批量生产，通过调节不同的高度和角度将多个装置配合使用，不需要单独针对某一坡度或高度的混凝土架构制作相应的架轨装置，极大的减少了现有架轨过程中的施工成本。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术中角度调节组件的结构示意图；图3为本技术中角度调节组件的结构示意图(角度变化)；图4为本技术中高度调节组件的结构示意图；图5为本技术中高度调节组件的侧剖示意图；图6为本技术支撑钢轨时的示意图；图中包括1固定基座、2固定糟、3支撑板件、4高强度可调支撑螺杆、5托件固定筒、6内圆筒、7轨道承托件和8压板。具体实施方式具体实施方式一：参照图1至图6说明本实施方式，本实施方式提供了一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，所述架轨装置包括固定基座1、角度调节组件和高度调节组件；固定基座1设置在混凝土架构上，且固定基座1与混凝土架构可拆卸连接，角度调节组件设置在固定基座1上，且角度调节组件与固定基座1固定连接，高度调节组件设置在角度调节组件上，且高度调节组件与角度调节组件固定连接。本实施方式中，提供了一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，结构简单，成本低，整套装置安装方便，且可以根据不同坡度的混凝土架构进行高度和角度的调节，保证了铺轨车运行轨道铺设的准确性和流畅性，提高了铺轨车运行时的安全性和稳定性，相比于现有的架轨装置，本技术对于地铁隧道内复杂的架轨环境适应性更强，可以对单一装置进行批量生产，通过调节不同的高度和角度将多个装置配合使用，不需要单独针对某一坡度或高度的混凝土架构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，其特征在于：所述架轨装置包括固定基座(1)、角度调节组件和高度调节组件；/n固定基座(1)设置在混凝土架构上，且固定基座(1)与混凝土架构可拆卸连接，角度调节组件设置在固定基座(1)上，且角度调节组件与固定基座(1)固定连接，高度调节组件设置在角度调节组件上，且高度调节组件与角度调节组件固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，其特征在于：所述架轨装置包括固定基座(1)、角度调节组件和高度调节组件；
固定基座(1)设置在混凝土架构上，且固定基座(1)与混凝土架构可拆卸连接，角度调节组件设置在固定基座(1)上，且角度调节组件与固定基座(1)固定连接，高度调节组件设置在角度调节组件上，且高度调节组件与角度调节组件固定连接。


2.根据权利要求1中所述的一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，其特征在于：所述固定基座(1)通过螺柱螺母机构与混凝土架构可拆卸连接，固定基座(1)的上表面四角处分别加工有一个一号通孔，螺柱的一端穿过一号通孔并设置在混凝土架构中，螺柱的另一端设置固定基座(1)的外侧，螺母设置在固定基座(1)的外侧，螺母套设在螺柱的螺纹段上，且螺母与螺柱螺纹连接。


3.根据权利要求2中所述的一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，其特征在于：所述角度调节组件包括固定槽(2)、支撑板件(3)、高强度可调支撑螺杆(4)和两个锁紧螺母；
固定槽(2)设置在固定基座(1)的上表面上，且固定槽(2)与固定基座(1)固定连接，支撑板件(3)设置在固定槽(2)的上方，且支撑板件(3)的一端与固定槽(2)的一端转动连接，高强度可调支撑螺杆(4)的一端设置在固定槽(2)中，且高强度可调支撑螺杆(4)的一端靠近固定槽(2)的另一端设置，高强度可调支撑螺杆(4)的一端与固定槽(2)转动连接，支撑板件(3)的上表面上加工有一个条形孔，条形孔沿宽度方向的中线与支撑板件(3)沿宽度方向的中线重合设置，且条形孔靠近支撑板件(3)的另一端设置，高强度可调支撑螺杆(4)的另一端穿过条形孔并设置在支撑板件(3)的外部，一个锁紧螺母设置在支撑板件(3)的上方，另一个锁紧螺母设置在支撑板件(3)与固定槽(2)之间，两个锁紧螺母均套设在高强度可调支撑螺杆(4)上，且两个锁紧螺母均与高强度可调支撑螺杆(4)螺纹连接。


4.根据权利要求3中所述的一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，其特征在于：所述固定槽(2)中一个侧壁的两端分别加工有一个二号通孔，固定槽(2)中另一个侧壁的两端分别加工有一个三号通孔，且每个二号通孔与一个三号通孔对应同轴设置。


5.根据权利要求4中所述的一种用于盾构隧道内的临时架轨装置，其特征在于：所述支撑板件(3)的一端下方设有两个连接耳，两个连接耳沿支撑板件(3)的宽度方向中线对称设置，且每个连接耳的一端与支撑板件(3)的下表面固定连接，每个连接耳的另一端侧壁上加工有一个四号通孔，固定槽(2)的一端设置在两个连接耳之...

【专利技术属性】
技术研发人员：马健军，葛洪岩，张樊，方枭，曹少杰，苏雪朋，
申请(专利权)人：中国水利水电第四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：青海;63