汽车防泡水升举、救援顶升及辅助行驶装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种汽车防泡水升举、救援顶升及辅助行驶装置，该装置实现一套装置变化组装成所需多种工具：包括一种汽车防泡水升举装置由一支伸缩套杆连接两个三角形结构组成的折叠支撑架和连接有马达、滑轮组机构、滑动块的升举槽连接而成；一种救援顶升装置，由折叠升举架、顶升方通槽、底座组成，所述升举槽和底座、支撑架铰接，所述三角形结构底边有伸缩连接杆和活动扣连接件；一种汽车辅助行驶机构，由行驶底座连接折叠升举架。所述折叠传动机构连接行驶底座并通过传动轴连接升举槽和汽车轮毂。所述汽车防泡水升举、救援顶升及辅助行驶装置都为汽车电池供电，既伸缩折叠随车携带，又一机多用为车主排忧解难。

【技术实现步骤摘要】
汽车防泡水升举、救援顶升及辅助行驶装置
本专利技术涉及一种汽车举升机械领域，同时涉及一种汽车辅助行驶装置。
技术介绍
目前，汽车已经给千家万户带来便利，同时在使用中也有不少麻烦：1由于地势低洼、洪涝导致汽车泡水，而相关汽车升举工具体积较大，不能随车携带、随时随地的升举汽车；2冰雪路面和水浸路面导置行驶受阻，而雪地行驶工具不是体积较庞大不能随车携，就是安装需要借助其它升举机械比较麻烦；3车辆在脱困救援中缺少适应复杂地形的顶升工具，千斤顶的顶升角度又不能改变；这样给车主造成许多困扰。为了解决这些问题有必要对汽车辅助工具进行研究。
技术实现思路
本专利技术提供一种折叠支撑架和省力升举槽组成的汽车防泡水升举装置。所述汽车防泡水升举装置包括4个升举架。所述升举架由一支伸缩套杆连接两个内翻转三角形结构组成的支撑架和连接有马达、滑轮组机构、滑动块的升举槽连接而成；进一步，所述升举架连接顶升方通槽和底座组成救援顶升装置。所述救援顶升装置由升举架、顶升方通槽、底座组成。所述升举槽铰接底座和支撑架，所述支撑架由伸缩套杆两头连接两个内翻转三角形结构，所述三角形结构底边有伸缩连接杆和活动扣连接件；包括上述汽车防泡水升举装置，其特征在于伸缩套杆两头连接内翻转机构，中间连接升举机构；所述升举机构下端铰接底座，并通过马达、滑轮组机构和滑动块连接顶升方通槽。进一步，所述升举架连接行驶底座组成冰滑路面辅助行驶装置。所述汽车行驶辅助装置包括4个行驶机构。所述行驶机构由行驶底座连接升举架的内翻转三角形结构，所述折叠传动机构连接行驶底座和传动轴，所述传动轴连接升举槽和汽车轮毂；所述汽车防泡水升举装置通过变化组装形成汽车防泡水升举、救援顶升及辅助行驶装置，所述汽车防泡水升举、救援顶升及辅助行驶装置应用于汽车，并由汽车电池供电。包括上述汽车防泡水升举装置，其特征在于伸缩套杆两头连接内翻转机构，中间连接升举机构；行驶底座连接内翻转机构；折叠传动机构连接行驶底座，并通过传动轴连接升举机构和汽车轮毂。附图说明图1是升举槽图图2是汽车防泡水升举装置实例图图3是升举槽和滑动块连接截面图图4是滑动块图图5是轮毂连接件图图6是救援顶升装置实例图图7是汽车辅助行驶机构实例图图8是轮胎和升举槽连接侧面图图9是折叠传动机构图图10是调节底板图升举槽1、马达2、小绞盘3、定滑轮组4、齿条5、钢丝绳6、动滑轮组7、滑动块8、底座9、底座孔10、顶升方通槽11、套环12、回位弹簧13、齿轮14、电磁锁紧栓15、铰接连接件16、支撑架17、限位件18、三角形结构19、翻转机构20、合页连接件21、伸缩套杆22、限位件23、三角形结构24、连接件25、活动扣连接件26、活动扣连接件27、凸面连接件28、滑槽29、螺栓孔30、有内丝螺丝孔31、凹面连接件32、螺栓孔33、链轮34、折叠传动机构35、链轮36、连接管37、链轮38、张紧轮组39、驱动轮组40、弹簧41、承重轮组42、连接杆43、梯形体行驶架44、承重轮组45、橡胶履带46、行驶底座47、链轮组48、承重轮组49、张紧轮组50、驱动轮组51、梯形支撑架52、链轮53、链条54、连接管55、链轮56、链轮57、电磁离合58、法兰连接件59、传动轴60、升举槽后面圆孔61、轮胎62、轴承63、法兰连接件64、菱形传动机构架65、链条66、套环67、U形钢板68、控制把手69、钢丝蝇70、调节机构71、滑槽72、卡子73、支撑脚74、弹簧75。具体实施方式本专利技术汽车防泡水升举、救援顶升及辅助行驶装置实施例1一种汽车防泡水升举、救援顶升及辅助行驶装置，如图(2)所示包括：图(1)、图(3)、图(4)、图(5)、图(10)。所述防泡水升举装置包括有4个升举架。所述升举架包括伸缩套杆、三角形结构、升举槽。所述三角形结构由三支连接杆首尾连接而成。所述三支连接杆的连接为铰接连接，并且每个三角形结构有一个边角用活动扣连接件连接。所述伸缩套杆(22)两边可伸缩改变长度，并有插销固定。所述两个三角形结构平行竖立，平面相对，两条底边为底，两顶点向上。所述伸缩套杆两头末端固定连接在两个三角形结构(19)和(24)的顶点延长段上。所述两个三角形结构的底边为伸缩连接杆，所述伸缩连接杆长度可伸缩，并有螺栓锁紧固定。所述三角形结构通过活动扣连接件可分开形成内翻转机构折叠、或者连接成稳固三角形结构。所述两个三角形结构内翻转折叠的折叠方向一致。所述两个三角形结构的顶角有限位件(18)和(23)。所述限位件、底边伸缩连接杆、活动扣连接件互相配合，实现调节两个三角形结构角度的大小，并且能锁紧固定。所述伸缩套杆中间焊接有一合页连接件(21)铰接升举槽，所述合页连接件可张合活动或用螺栓锁紧固定。所述翻转机构(20)由两支支撑杆交叉活动连接而成，所述翻转机构一边活动连接两个三角形结构的顶角，一边活动连接两个三角形结构的边角，所述边角为没有活动扣连接件的边角。翻转机构(20)配合伸缩套杆(22)使支撑架张开或折叠，活动扣连接件配合三角形结构内翻转折叠，这样形成一个四面折叠的支撑架。所述翻转机构交叉点有连接件(25)用螺丝连接升举槽；所述升举槽为一段U形钢方通，两个横截面为封闭状，所述升举槽槽口两侧焊接有两条滑槽(29)，所述两个滑槽中有两条齿条(5)。滑动块(8)为长方形，所述滑动块两边各有两个齿轮(14)坎嵌于两条滑槽内。所述4个齿轮和两条齿条吻合，所述滑动块能在升举槽内滑动，所述滑动块上端固定连接有动滑轮组(7)和限位开关，所述限位开关能在行程顶端触动设定触件时自动关闭电源。所述滑动块中间有螺栓孔(30)有螺丝连接凸面连接件(28)，所述滑动块下端连接有电磁锁紧栓(15)，所述电磁锁紧栓两头有伸缩栓能卡紧齿轮使滑动块停止滑动。所述升举槽里连接从上而下有马达(2)、滑轮组机构、滑动块。所述滑轮组机构上面连接小绞盘和马达，下端连接滑动块。所述滑轮组机构由小绞盘(3)固定连接的一条钢丝蝇(6)依次穿过动滑轮组(7)的4个轮和定滑轮组的4个轮连接而成。所述马达(2)为12伏同步慢速马达且自带缓降刹车功能，并且有钢板独立分格开防水；所述轮毂连接件有5个所述螺栓孔(33)、凹面(32)、有内丝螺丝孔(31)。把轮毂连接件套在汽车轮毂连接螺栓的延长段上，轮毂螺栓延长段从5个螺栓孔(33)穿出，外面再用螺帽锁紧，并且凹面(32)向外。所述滑动块(8)用凸面连接件(28)套进连接块凹面(32)，所述凸面连接件(28)中间有活动螺栓，所述活动螺栓从滑动块背面穿过凸面连接件(28)，再连接在轮毂连接件的有内丝螺丝孔(31)上锁紧，实现升举槽与汽车紧密连接。所述滑动块对应的升举槽背面有槽后圆孔(61)方便松紧螺丝操作。所述汽车防泡水升举装置由4支升举架连接并锁紧汽车4个轮毂，所述汽车电池有电源线连接快接插头于汽车叶子板下面，所述电源线连接有控制开关，所述升举架马达、电磁锁紧栓、限位开关所有电源线都集中连接汽车叶子板的快接接头。汽车防泡水装置四面折叠随车携带，当需要升举本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防泡水升举装置，包括升举架，其特征在于伸缩套杆两头连接内翻转机构，中间连接升举机构；所述升举机构通过马达、滑轮组机构、滑动块连接汽车轮毂，所述内翻转机构连接调节底板。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车防泡水升举装置，包括升举架，其特征在于伸缩套杆两头连接内翻转机构，中间连接升举机构；所述升举机构通过马达、滑轮组机构、滑动块连接汽车轮毂，所述内翻转机构连接调节底板。


2.根据权利要求1所述汽车防泡水升举装置，其特征在于三角形结构通过活动扣连接件形成内翻转机构。


3.根据权利要求1所述汽车防泡水升举装置，其特征在于翻转机构(3)连接两个三角形结构的顶角、边角和升举槽。


4.根据权利要求1所述汽车防泡水升举装置，其特征在于马达(5)为12伏同步慢速马达，并且是电池供电。


5.一种汽车救援顶升装置，包括如权利要求1所述汽车防泡水升举装置，其特征在于伸缩套杆两头连接内翻转机构，中间连接升举机构；所述升举机构下端铰接底座，并通过马达、滑轮组机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝文通，蓝炳昌，蓝增鑫，
申请(专利权)人：蓝文通，蓝炳昌，蓝增鑫，
类型：新型
国别省市：广东;44