一种钢结构运输用固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢结构运输用固定装置，包括第一壳体，所述支撑杆的一侧焊接有第三固定杆，所述第一壳体的内侧底部焊接有两个第二固定杆，所述第二固定杆的一侧焊接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶部一侧通过第一销轴铰接有第一连杆，所述第一连杆的一端通过第二销轴铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端通过第三销轴与第三固定杆铰接，所述第一连杆的一侧焊接有第三弹簧；设置支撑杆配合第二弹簧对第五固定板产生的晃动进行缓冲，支撑杆运动的同时带动第三固定杆运动，第三固定杆通过第二连杆带动第一连杆倾斜，第一连杆拉动第三弹簧，第三弹簧配合第二弹簧减少运输过程中晃动对钢结构工件造成的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构运输用固定装置
本技术涉及钢结构运输用辅助设备
，具体为一种钢结构运输用固定装置。
技术介绍
钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，结构主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域，钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护。现有的钢结构在运输过程中，为防止其在运输车内滑动碰撞导致钢结构工件损坏，通常借助固定装置将其位置固定，现有的固定装置不便于根据钢结构工件的尺寸对其进行固定。中国公开授权专利技术：CN201821757904.9公开了一种钢结构运输用固定装置，该装置通过设置驱动电机配合安装板和滑块等部件对钢结构进行限位，防止其在运输过程中滑动，对其位置进行固定，但该装置在使用时，容易因运输过程中产生的晃动导致钢结构工件上下位移，容易使钢结构工件从固定装置中脱出，为此，提出一种钢结构运输用固定装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种钢结构运输用固定装置。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢结构运输用固定装置，包括第一壳体，所述第一壳体的内部一侧设有第三固定板，所述第三固定板的顶部安装有第一滑轨，所述第一滑轨的内部滑动连接有两个第一滑块，所述第一滑块的顶部焊接有第二固定板，所述第二固定板的顶部焊接有两个第一固定板，所述第一固定板的内部螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的一端粘接有第二橡胶块，所述第三固定板的底部焊接有两个支撑杆，所述第一壳体的内侧底部开设有两个方槽，所述支撑杆的一端贯穿方槽，所述方槽的内侧顶部焊接有两个第二限位块，所述支撑杆贯穿方槽的一端焊接有限位板，所述限位板的一侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第一壳体焊接，所述支撑杆的一侧焊接有第三固定杆，所述第一壳体的内侧底部焊接有两个第二固定杆，所述第二固定杆的一侧焊接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶部一侧通过第一销轴铰接有第一连杆，所述第一连杆的一端通过第二销轴铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端通过第三销轴与第三固定杆铰接，所述第一连杆的一侧焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与第二固定杆焊接，所述第二固定杆的顶部粘接有第一橡胶块。优选的，所述第一固定板的一侧通过第四销轴铰接有第五固定板，所述第五固定板的内部一侧开设有第二螺纹孔，所述第五固定板通过第二螺纹孔螺纹连接有第一螺栓，所述第五固定板下方设有螺纹孔板，所述第一螺栓的一端与螺纹孔板螺纹连接，所述螺纹孔板的一侧与第一固定板焊接。优选的，所述第一壳体的两侧焊接有两个第四固定板，所述第四固定板的内部开设有第一螺纹孔。优选的，所述第一壳体的内部两侧安装有两个第二滑轨，所述第二滑轨的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧与第三固定板焊接。优选的，所述第二滑轨的内部两侧焊接有两个第一限位块，所述第二滑块的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一限位块焊接。优选的，所述第一滑块的内部一侧开设有第四螺纹孔，所述第三固定板的顶部均匀开设有第三螺纹孔，所述第一滑块内部通过第四螺纹孔螺纹连接有第三螺栓，所述第三螺栓的一端通过第三螺纹孔与第三固定板螺纹连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种钢结构运输用固定装置，具备以下有益效果：一、本装置在使用时，通过设置第二螺栓配合第二橡胶块将钢结构工件与第二固定板固定，并设置第一滑块在第一滑轨内滑动，使本装置可以根据钢结构工件的尺寸对固定点进行调整，使本装置与钢结构工件的连接更加稳定；二、设置支撑杆配合第二弹簧对第五固定板产生的晃动进行缓冲，支撑杆运动的同时带动第三固定杆运动，第三固定杆通过第二连杆带动第一连杆倾斜，第一连杆拉动第三弹簧，第三弹簧配合第二弹簧减少运输过程中晃动对钢结构工件造成的影响。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中第五固定板的结构示意图；图3为本技术中第一滑块的内部结构示意图。图中：1、第一螺栓；2、第二螺栓；3、第一固定板；4、第二固定板；5、第三固定板；6、第一滑块；7、第三螺栓；8、第一滑轨；9、第二滑轨；10、第一壳体；11、第二滑块；12、第一弹簧；13、第一限位块；14、第四固定板；15、第一螺纹孔；16、方槽；17、第二弹簧；18、第二限位块；19、限位板；20、支撑杆；21、第一销轴；22、第一固定杆；23、第二固定杆；24、第一连杆；25、第三弹簧；26、第一橡胶块；27、第二销轴；28、第二连杆；29、第三销轴；30、第三固定杆；31、第二螺纹孔；32、螺纹孔板；33、第二橡胶块；34、第四销轴；35、第五固定板；36、第三螺纹孔；37、第四螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种钢结构运输用固定装置，包括第一壳体10，第一壳体10的内部一侧设有第三固定板5，第三固定板5的顶部安装有第一滑轨8，第一滑轨8的内部滑动连接有两个第一滑块6，第一滑块6的顶部焊接有第二固定板4，第二固定板4的顶部焊接有两个第一固定板3，第一固定板3的内部螺纹连接有第二螺栓2，第二螺栓2的一端粘接有第二橡胶块33，第三固定板5的底部焊接有两个支撑杆20，第一壳体10的内侧底部开设有两个方槽16，支撑杆20的一端贯穿方槽16，方槽16的内侧顶部焊接有两个第二限位块18，支撑杆20贯穿方槽16的一端焊接有限位板19，限位板19的一侧焊接有第二弹簧17，第二弹簧17的一端与第一壳体10焊接，支撑杆20的一侧焊接有第三固定杆30，第一壳体10的内侧底部焊接有两个第二固定杆23，第二固定杆23的一侧焊接有第一固定杆22，第一固定杆22的顶部一侧通过第一销轴21铰接有第一连杆24，第一连杆24的一端通过第二销轴27铰接有第二连杆28，第二连杆28的一端通过第三销轴29与第三固定杆30铰接，第一连杆24的一侧焊接有第三弹簧25，第三弹簧25的一端与第二固定杆23焊接，第二固定杆23的顶部粘接有第一橡胶块26。本实施例中，具体的：第一固定板3的一侧通过第四销轴34铰接有第五固定板35，第五固定板35的内部一侧开设有第二螺纹孔31，第五固定板35通过第二螺纹孔31螺纹连接有第一螺栓1，第五固定板35下方设有螺纹孔板32，第一螺栓1的一端与螺纹孔板32螺纹连接，螺纹孔板32的一侧与第一固定板3焊接，设置第五固定板35防止钢结构工件从第二固定板4上脱出，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢结构运输用固定装置，包括第一壳体(10)，其特征在于：所述第一壳体(10)的内部一侧设有第三固定板(5)，所述第三固定板(5)的顶部安装有第一滑轨(8)，所述第一滑轨(8)的内部滑动连接有两个第一滑块(6)，所述第一滑块(6)的顶部焊接有第二固定板(4)，所述第二固定板(4)的顶部焊接有两个第一固定板(3)，所述第一固定板(3)的内部螺纹连接有第二螺栓(2)，所述第二螺栓(2)的一端粘接有第二橡胶块(33)，所述第三固定板(5)的底部焊接有两个支撑杆(20)，所述第一壳体(10)的内侧底部开设有两个方槽(16)，所述支撑杆(20)的一端贯穿方槽(16)，所述方槽(16)的内侧顶部焊接有两个第二限位块(18)，所述支撑杆(20)贯穿方槽(16)的一端焊接有限位板(19)，所述限位板(19)的一侧焊接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的一端与第一壳体(10)焊接，所述支撑杆(20)的一侧焊接有第三固定杆(30)，所述第一壳体(10)的内侧底部焊接有两个第二固定杆(23)，所述第二固定杆(23)的一侧焊接有第一固定杆(22)，所述第一固定杆(22)的顶部一侧通过第一销轴(21)铰接有第一连杆(24)，所述第一连杆(24)的一端通过第二销轴(27)铰接有第二连杆(28)，所述第二连杆(28)的一端通过第三销轴(29)与第三固定杆(30)铰接，所述第一连杆(24)的一侧焊接有第三弹簧(25)，所述第三弹簧(25)的一端与第二固定杆(23)焊接，所述第二固定杆(23)的顶部粘接有第一橡胶块(26)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种钢结构运输用固定装置，包括第一壳体(10)，其特征在于：所述第一壳体(10)的内部一侧设有第三固定板(5)，所述第三固定板(5)的顶部安装有第一滑轨(8)，所述第一滑轨(8)的内部滑动连接有两个第一滑块(6)，所述第一滑块(6)的顶部焊接有第二固定板(4)，所述第二固定板(4)的顶部焊接有两个第一固定板(3)，所述第一固定板(3)的内部螺纹连接有第二螺栓(2)，所述第二螺栓(2)的一端粘接有第二橡胶块(33)，所述第三固定板(5)的底部焊接有两个支撑杆(20)，所述第一壳体(10)的内侧底部开设有两个方槽(16)，所述支撑杆(20)的一端贯穿方槽(16)，所述方槽(16)的内侧顶部焊接有两个第二限位块(18)，所述支撑杆(20)贯穿方槽(16)的一端焊接有限位板(19)，所述限位板(19)的一侧焊接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的一端与第一壳体(10)焊接，所述支撑杆(20)的一侧焊接有第三固定杆(30)，所述第一壳体(10)的内侧底部焊接有两个第二固定杆(23)，所述第二固定杆(23)的一侧焊接有第一固定杆(22)，所述第一固定杆(22)的顶部一侧通过第一销轴(21)铰接有第一连杆(24)，所述第一连杆(24)的一端通过第二销轴(27)铰接有第二连杆(28)，所述第二连杆(28)的一端通过第三销轴(29)与第三固定杆(30)铰接，所述第一连杆(24)的一侧焊接有第三弹簧(25)，所述第三弹簧(25)的一端与第二固定杆(23)焊接，所述第二固定杆(23)的顶部粘接有第一橡胶块(26)。


2.根据权利要求1所述的一种钢结构运输用固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞坤芳，
申请(专利权)人：上海尧哲工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31