一种飞机轮胎分解机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机轮胎分解机，涉及到飞机维修设备领域，包括主支架结构、轮毂固定装置和剥离装置，主支架结构包括两对支柱以及两组支柱上端之间所连接的横梁，后侧两根支柱上所连接的导向滑轴滑动上设有轮毂固定装置，两个横梁之间设置有剥离装置。本实用新型专利技术将飞机轮胎进行推动至两个支撑辊上，由支撑辊进行支撑，且方便飞机轮胎进行滚动，同时控制双杆式液压筒两端的伸缩杆进行收缩，使两块支撑板座以及电机座上所安装的主驱动电机相靠近，直至主驱动电机的输出轴端所设的顶块对轮毂的两侧进行夹合固定，对飞机轮胎的定位准确。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮胎分解机
本技术涉及飞机维修设备领域，特别涉及一种飞机轮胎分解机。
技术介绍
飞机轮胎作为飞机最基础也是最重要的部件之一，对飞机轮胎的检查是飞机维修维护的一个重要环节。当飞机轮胎出现磨损，便需要将飞机轮胎拆卸下且运输时厂家进行维修翻新，通常需要将橡胶胎面以及飞机轮毂进行分解，更换新的轮胎橡胶，以组合成新的飞机轮胎。在对轮胎的分解的过程则是通过简易的设备、工装来实现，不仅工作强度大，效率低，而且也无法保证飞机轮胎在分解与组装过程中的精确性；在飞机轮胎在分解与组装过程中很容易损坏轮毂，以至于造成经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机轮胎分解机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机轮胎分解机，包括主支架结构、轮毂固定装置和剥离装置，主支架结构包括两对支柱以及两组支柱上端之间所连接的横梁，后侧两根支柱的中部为滑轴杆部，且支柱中部的滑轴杆部上滑动连接有升降座，两个升降座之间固定连接有一对呈水平横置的导向滑轴，两根导向滑轴上设置有轮毂固定装置，轮毂固定装置包括与两根导向滑轴滑动连接的两个支撑板座，支撑板座的前侧面焊接有向前方延伸的电机座，电机座外侧面通过螺栓固定连接有主驱动电机，主驱动电机的输出轴沿水平方向且向内侧延伸，主驱动电机的输出轴端部设有顶块，两个所述横梁之间设置有剥离装置，剥离装置包括两端分别与两个横梁固定且呈“V”字形的行车导轨，行车导轨的两侧斜轨上均连接有行车，行车上设有剥离电机驱动组件，剥离电机驱动组件的输出轴呈垂直行车导轨的斜轨方向向下延伸，且剥离电机驱动组件的输出轴下端设有剥离盘。优选的，位于所述升降座的一侧设有升降液压缸，升降液压缸的伸缩杆垂直向上延伸，且升降液压缸的伸缩杆上端与升降座一侧焊接有的顶块固定连接。优选的，两个所述升降座的底部之间通过螺栓固定连接有第二支撑板，第二支撑板的前侧面中部焊接有一对轮胎支撑架，两块轮胎支撑架之间转动连接有一对呈水平方向设置的支撑辊。优选的，两块所述轮胎支撑架的前端沿斜向下延伸，且两块轮胎支撑架的前端之间焊接有呈倾斜设置的导板。优选的，两个所述升降座中部之间通过螺栓固定连接有第一支撑板，第一支撑板中部通过螺栓固定连接有呈横向设置的双杆式液压筒，且双杆式液压筒两端的伸缩杆分别与两个支撑板座的背部相铰接。优选的，所述行车导轨两侧的斜轨的倾斜角度为20°-30°，剥离盘的外边缘为斜锥面。本技术的技术效果和优点：1、本技术将飞机轮胎进行推动至两个支撑辊上，由支撑辊进行支撑，且方便飞机轮胎进行滚动，同时控制双杆式液压筒两端的伸缩杆进行收缩，使两块支撑板座以及电机座上所安装的主驱动电机相靠近，直至主驱动电机的输出轴端所设的顶块对轮毂的两侧进行夹合固定，对飞机轮胎的定位准确；2、本技术通过控制主驱动电机进行工作，驱使飞机轮胎进行转动，剥离装置中的两个行车，在电动机设备驱动下向下进行运动，直至两个剥离盘沿轮胎与轮毂两侧贴合的缝隙切入，通过剥离电机驱动组件驱使剥离盘进行转动，且结合飞机轮胎的转动，方便对轮胎与轮毂进行剥离，可实现数控自动化对轮胎与轮毂进行剥离，精确度高。附图说明图1为本技术的立体结构示意图1。图2为本技术的立体结构示意图2。图3为本技术结构的正视图。图4为图3中A-A处的剖视图。图中：1、支柱；101、横梁；2、升降座；201、升降液压缸；202、第一支撑板；203、第二支撑板；3、导向滑轴；4、支撑板座；401、电机座；402、双杆式液压筒；5、主驱动电机；501、顶块；6、轮胎支撑架；601、支撑辊；602、导板；7、行车导轨；8、行车；9、剥离电机驱动组件；901、剥离盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种飞机轮胎分解机，包括主支架结构、轮毂固定装置和剥离装置，结合图2和图4所示，主支架结构包括两对支柱1以及两组支柱1上端之间所连接的横梁101，后侧两根支柱1的中部为滑轴杆部，且支柱1中部的滑轴杆部上滑动连接有升降座2，使升降座2可沿支柱1进行上下升降，两个升降座2的底部之间通过螺栓固定连接有第二支撑板203，第二支撑板203的前侧面中部焊接有一对轮胎支撑架6，两块轮胎支撑架6之间转动连接有一对呈水平方向设置的支撑辊601，结合图1和图4所示，飞机轮胎用于放置在两个支撑辊601，对飞机轮胎进行支撑以及方便飞机轮胎进行转动，两块轮胎支撑架6的前端沿斜向下延伸，且两块轮胎支撑架6的前端之间焊接有呈倾斜设置的导板602，方便飞机轮胎进行滚动至两个支撑辊601之间，结合图2和图3所示，位于升降座2的一侧设有升降液压缸201，升降液压缸201的伸缩杆垂直向上延伸，且升降液压缸201的伸缩杆上端与升降座2一侧焊接有的顶块固定连接，通过控制升降液压缸201的伸缩杆进行伸缩工作，控制升降座2进行升降，即使放置在一对支撑辊601上的飞机轮胎进行升降。结合图2、图3和图4所示，两个升降座2之间固定连接有一对呈水平横置的导向滑轴3，两根导向滑轴3上设置有轮毂固定装置，轮毂固定装置包括与两根导向滑轴3滑动连接的两个支撑板座4，支撑板座4的前侧面焊接有向前方延伸的电机座401，电机座401外侧面通过螺栓固定连接有主驱动电机5，主驱动电机5的输出轴沿水平方向且向内侧延伸，主驱动电机5的输出轴端部设有顶块501，两个升降座2中部之间通过螺栓固定连接有第一支撑板202，第一支撑板202中部通过螺栓固定连接有呈横向设置的双杆式液压筒402，且双杆式液压筒402两端的伸缩杆分别与两个支撑板座4的背部相铰接，通过控制双杆式液压筒402两端的伸缩杆进行收缩，使两块支撑板座4以及电机座401上所安装的主驱动电机5相靠近，主驱动电机5的输出轴端所设的顶块501对轮毂的两侧进行夹合固定，且控制主驱动电机5进行工作，即可驱使飞机轮胎进行转动。结合图2和图3所示，两个横梁101之间设置有剥离装置，剥离装置包括两端分别与两个横梁101固定且呈“V”字形的行车导轨7，行车导轨7的两侧斜轨上均连接有行车8，行车8由电动机设备控制沿行车导轨7的斜轨轨道进行移动，行车8上设有剥离电机驱动组件9，剥离电机驱动组件9的输出轴呈垂直行车导轨7的斜轨方向向下延伸，且剥离电机驱动组件9的输出轴下端设有剥离盘901，当两个行车8在电动机设备驱动下向下进行运动，直至两个剥离盘901沿轮胎与轮毂两侧贴合的缝隙切入，通过剥离电机驱动组件9驱使剥离盘901进行转动，且结合飞机轮胎的转动，方便对轮胎与轮毂进行剥离，其中行车导轨7两侧的斜轨的倾斜角度为20°-30°，即使剥离盘901呈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮胎分解机，包括主支架结构、轮毂固定装置和剥离装置，其特征在于：主支架结构包括两对支柱(1)以及两组支柱(1)上端之间所连接的横梁(101)，后侧两根支柱(1)的中部为滑轴杆部，且支柱(1)中部的滑轴杆部上滑动连接有升降座(2)，两个升降座(2)之间固定连接有一对呈水平横置的导向滑轴(3)，两根导向滑轴(3)上设置有轮毂固定装置，轮毂固定装置包括与两根导向滑轴(3)滑动连接的两个支撑板座(4)，支撑板座(4)的前侧面焊接有向前方延伸的电机座(401)，电机座(401)外侧面通过螺栓固定连接有主驱动电机(5)，主驱动电机(5)的输出轴沿水平方向且向内侧延伸，主驱动电机(5)的输出轴端部设有顶块(501)，两个所述横梁(101)之间设置有剥离装置，剥离装置包括两端分别与两个横梁(101)固定且呈“V”字形的行车导轨(7)，行车导轨(7)的两侧斜轨上均连接有行车(8)，行车(8)上设有剥离电机驱动组件(9)，剥离电机驱动组件(9)的输出轴呈垂直行车导轨(7)的斜轨方向向下延伸，且剥离电机驱动组件(9)的输出轴下端设有剥离盘(901)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎分解机，包括主支架结构、轮毂固定装置和剥离装置，其特征在于：主支架结构包括两对支柱(1)以及两组支柱(1)上端之间所连接的横梁(101)，后侧两根支柱(1)的中部为滑轴杆部，且支柱(1)中部的滑轴杆部上滑动连接有升降座(2)，两个升降座(2)之间固定连接有一对呈水平横置的导向滑轴(3)，两根导向滑轴(3)上设置有轮毂固定装置，轮毂固定装置包括与两根导向滑轴(3)滑动连接的两个支撑板座(4)，支撑板座(4)的前侧面焊接有向前方延伸的电机座(401)，电机座(401)外侧面通过螺栓固定连接有主驱动电机(5)，主驱动电机(5)的输出轴沿水平方向且向内侧延伸，主驱动电机(5)的输出轴端部设有顶块(501)，两个所述横梁(101)之间设置有剥离装置，剥离装置包括两端分别与两个横梁(101)固定且呈“V”字形的行车导轨(7)，行车导轨(7)的两侧斜轨上均连接有行车(8)，行车(8)上设有剥离电机驱动组件(9)，剥离电机驱动组件(9)的输出轴呈垂直行车导轨(7)的斜轨方向向下延伸，且剥离电机驱动组件(9)的输出轴下端设有剥离盘(901)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎分解机，其特征在于：位于所述升降座(2)的一侧设有升降液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：景灏，高波，
申请(专利权)人：海南南鼎航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46