【技术实现步骤摘要】
一种齿形带式制动器及其试验台架
本专利技术涉及一种制动器及其试验台架，特别涉及一种齿形带式制动器及其试验台架，属于制动器
技术介绍
车辆的全电化已成为未来汽车发展的必然趋势。以电机作为动力来源的纯电动车辆目前正占据越来越多的市场份额，成为更多人的首要选择。为提高电动车的动力性能，更好地发挥电机的动力特性和提高电机效率，在电驱动车辆的传动系统中配备有两挡行星变速箱。行星变速箱依靠对行星排中的部分构件进行制动或接合实现换挡操作，对行星排构件进行制动通常采取的技术方案是摩擦片式制动器或者带式制动器。不论是摩擦片式制动器还是带式制动器，均需要复杂的液压操纵系统，使得传动系统体积重量大大增加，制约整车轻量化，同时液压机构需要进行机械能到液压能的能源转换，转换过程中必定存在能量损失，降低了车辆传动效率，影响了车辆的动力性与经济性，因此摩擦片式制动器与带式制动器，均已不适用于电动车辆上，需要开发一种结构简单、消耗能量小的电操控换挡制动机构。目前已出现一种齿形带式制动器（申请号：201710473315.1）用于解决上述问...
【技术保护点】
1.一种齿形带式制动器及其试验台，包括制动鼓固定支架，制动器总成以及制动器固定支架，其特征在于，所述制动鼓固定支架由制动鼓（1），制动鼓连接套（3），左轴承端盖（4），深沟球轴承（7），轴承隔套（9），轴承支座（10），连接盘（13），输入轴（15）和底座（16）组成，所述底座（16）的顶端固定安装有轴承支座（10），所述轴承支座（10）的内部安装有两个深沟球轴承（7），两个所述深沟球轴承（7）之间设有轴承隔套（9），所述轴承隔套（9）通过螺塞（8）固定，两个所述深沟球轴承（7）和轴承隔套（9）之间穿插连接有输入轴（15），所述输入轴（15）的一端固定安装有连接盘（13），...
【技术特征摘要】
1.一种齿形带式制动器及其试验台，包括制动鼓固定支架，制动器总成以及制动器固定支架，其特征在于，所述制动鼓固定支架由制动鼓（1），制动鼓连接套（3），左轴承端盖（4），深沟球轴承（7），轴承隔套（9），轴承支座（10），连接盘（13），输入轴（15）和底座（16）组成，所述底座（16）的顶端固定安装有轴承支座（10），所述轴承支座（10）的内部安装有两个深沟球轴承（7），两个所述深沟球轴承（7）之间设有轴承隔套（9），所述轴承隔套（9）通过螺塞（8）固定，两个所述深沟球轴承（7）和轴承隔套（9）之间穿插连接有输入轴（15），所述输入轴（15）的一端固定安装有连接盘（13），且所述输入轴（15）与连接盘（13）的连接处固定设有右轴套（12），所述右轴套（12）顶端固定设有右轴承端盖（11），所述右轴套（12）的一端螺纹连接有右紧固螺塞（14），所述输入轴（15）的另一端通过花键固定安装有制动鼓连接套（3），所述制动鼓连接套（3）的表面螺栓连接有制动鼓（1），所述制动鼓连接套（3）与深沟球轴承（7）的连接处套设有左轴套（6），所述左轴套（6）与左轴承端盖（4）的连接处套设连接有唇形密封圈（5），所述输入轴（15）的一端螺纹连接有左紧固螺塞（2）；
所述制动器总成包括齿形带式制动器（17），所述齿形带式制动器（17）与制动器固定支架连接；
所述制动器固定支架包括拨叉轴下支架（18），电机下支架（19），电机上支架（20），拨叉轴上支架（21）、电机支板（22）和电机前支架（23），所述电机支板（22）的一侧分别安装有电机上支架（20）和电机前支架（23）、所述电机支板（22）底端的一侧固定安装有电机前支架（23），另一侧固定安装有电机上支架（20），所述电机上支架（20）通过螺栓固定连接有拨叉轴上支架（21）。
2.根据权利要求1所述的一种齿形带式制动器及其试验台架，其特征在于：所述齿形带式制动器（17）包括两个制动带（1710），所述制动鼓（1）的表面径向移动有两个制动带（1710），所述制动带（1710）的内壁设有制动内齿（1708），所述制动带（1710）的外壁设有制...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈漫，张存振，王赫，郑长松，杜秋，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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