一种自适应联轴器制造技术

本发明专利技术属于航空联轴器技术领域，公开了一种自适应联轴器，包括转接头、橡胶垫、驱动盘和转接法兰，转接头一端为发电机花键的装夹结构，转接头另一端通过橡胶垫与驱动盘接触并且转动方向上与驱动盘相互固定，驱动盘与转接法兰的一侧固定连接，转接法兰的另一侧为配合发动机安装端的接头结构。解决了联轴器花键与发电机花键的磨损问题，不仅提高了联轴器的使用寿命，还提高了发电机的使用寿命，并且减少了飞机的维护工作，大大提高了飞机的出勤率。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应联轴器
本专利技术属于航空联轴器
，涉及一种联轴器，具体涉及一种自适应联轴器。
技术介绍
航空活塞式发动机广泛应用于各种类型的小型飞机，特别是无人机上。而ROTAX912/914系列航空活塞式发动机是其中的典型代表，这款出自于奥地利的发动机在国际和国内的飞机上都有着十分广泛的应用。近年来，国内许多发动机的厂商甚至以此为模板，研制出了与此类似的国产航空活塞式发动机，且已经有了较多的应用。但这种类型的发动机配套的发电机的功率十分有限，随着无人机的功能逐渐增强、智能化的程度不断提高，有限的发电机功率早已经满足不了相应飞机发展的需要，必须在相应飞机上配置外置发电机。在国内的许多应用此种形式的发动机的飞机上，发动机与发电机的连接普遍采用联轴器的方式，虽然联轴器的形式多种多样，但都普遍存在着联轴器的花键与发电机的花键的磨损问题，且联轴器的寿命普遍很短，同时也降低了发电机的使用寿命。这些问题给飞机的维护工作增加了很多负担，严重影响了该系列飞机的出勤率，还增加了飞机的使用成本。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种自适应联轴器，该联轴器寿命长，易损件易更换维护，并且使得联轴器和发电机的花键不易磨损。本专利技术的技术方案是：一种自适应联轴器，包括转接头、橡胶垫、驱动盘和转接法兰，转接头一端为发电机花键的装夹结构，转接头另一端通过橡胶垫与驱动盘接触并且转动方向上与驱动盘相互固定，驱动盘与转接法兰的一侧固定连接，转接法兰的另一侧为配合发动机安装端的接头结构。>进一步的，转接头连接驱动盘的部分是对称设置的两个转接头凸台。进一步的，驱动盘接触转接头的部分是对称设置的两个驱动盘凸台。进一步，转接头凸台与驱动盘凸台的长度相同，橡胶垫的厚度与凸台的长度相匹配。进一步的，橡胶垫的上下左右四个方向对称开设有凹槽，其中，橡胶垫上下两侧的凹槽与驱动盘凸台的外形相匹配，橡胶垫左右两侧的凹槽与转接头凸台的外形相匹配。进一步的，橡胶垫中间设有通孔。进一步的，转接头凸台的外形与驱动盘凸台的外形相同。进一步的，驱动盘为圆形，驱动盘的外圆环上均匀设有6个螺孔，转接法兰与驱动盘连接的一侧也设有相同的6个螺孔，驱动盘和转接法兰各自的6螺孔相重叠，使用6个螺钉将驱动盘和转接法兰固定连接。本专利技术的有益效果：1、本专利技术的自适应联轴器解决了联轴器花键与发电机花键的磨损问题；2、本专利技术的自适应联轴器不仅提高了联轴器的使用寿命，还提高了发电机的使用寿命；3、本专利技术的自适应联轴器减少了飞机的维护工作，大大提高了飞机的出勤率；4、本专利技术的自适应联轴器还降低了飞机的成本，只需要定期更换橡胶垫就可以完成联轴器的维护。附图说明图1是本专利技术实施例的自适应联轴器与发动机和发电机的连接框图；图2是本专利技术实施例的自适应联轴器的转接头与发电机的连接示意图；图3是本专利技术实施例的转接法兰与发动机的连接示意图；图4是本专利技术实施例的驱动盘与转接法兰的连接示意图；其中，1—转接头，2—橡胶垫，3—驱动盘，4—转接法兰，5—发电机，6—发动机，7—螺钉HB1-201M8*18_HBO-9-C，8—垫片HB1-521FA8*14*1，9—螺钉HB1-201F-8*16,10—弹簧垫片GB859-6-65Mn。具体实施方式本部分是本专利技术的实施例，用于解释和说明本专利技术的技术方案。一种自适应联轴器，包括转接头1、橡胶垫2、驱动盘3和转接法兰4，转接头1一端为发电机花键的装夹结构，转接头1另一端通过橡胶垫2与驱动盘3接触并且转动方向上与驱动盘3相互固定，驱动盘3与转接法兰4的一侧固定连接，转接法兰4的另一侧为配合发动机安装端的接头结构。转接头1连接驱动盘3的部分是对称设置的两个转接头凸台。驱动盘3接触转接头1的部分是对称设置的两个驱动盘凸台。转接头凸台与驱动盘凸台的长度相同，橡胶垫2的厚度与凸台的长度相匹配。橡胶垫2的上下左右四个方向对称开设有凹槽，其中，橡胶垫2上下两侧的凹槽与驱动盘凸台的外形相匹配，橡胶垫2左右两侧的凹槽与转接头凸台的外形相匹配。橡胶垫2中间设有通孔。转接头凸台的外形与驱动盘凸台的外形相同。驱动盘3为圆形，驱动盘3的外圆环上均匀设有6个螺孔，转接法兰4与驱动盘3连接的一侧也设有相同的6个螺孔，驱动盘3和转接法兰4各自的6螺孔相重叠，使用6个螺钉将驱动盘3和转接法兰4固定连接。下面结合附图说明本专利技术另一个实施例。本专利技术的自适应的联轴器由以下部分组成：转接头1、橡胶垫2、驱动盘3、转接法兰4以及安装螺钉和垫圈等，其连接框图如图1所示。转接头由两部分即转接头A和转接头B组成，其与发电机输入轴上的花键相配合(配合处自制有花键)连接，通过螺钉和垫圈固定，如图2所示。转接法兰通过螺钉和弹簧垫圈与发动机连接，如图3所示。驱动盘与转接法兰通过螺钉和弹簧垫圈连接，如图4所示。发动机输出的机械能带转驱动盘，再通过橡胶垫带转转接头从而带动发电机输入轴旋转做功发电。在驱动盘和转接头已经橡胶垫之间留有足够的径向和轴向间隙，完全适应运转过程中的发电机与发动机的相对位移，从而保护了发电机的花键。本专利技术的联轴器解决了联轴器花键与发电机花键的磨损问题，也使联轴器的寿命和发电机的使用寿命大大提高，从而减少了飞机的维护工作，大大提高了飞机的出勤率，还降低了成本。本专利技术的自适应联轴器已经成功运用于某系列的无人机上，从已有的试飞数据显示，联轴器的花键和电机的花键完好，联轴器的使用寿命超过100小时，飞机的维护工作简单，与之前形式的联轴器相比，大大降低了成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自适应联轴器，其特征在于，包括转接头(1)、橡胶垫(2)、驱动盘(3)和转接法兰(4)，转接头(1)一端为发电机花键的装夹结构，转接头(1)另一端通过橡胶垫(2)与驱动盘(3)接触并且转动方向上与驱动盘(3)相互固定，驱动盘(3)与转接法兰(4)的一侧固定连接，转接法兰(4)的另一侧为配合发动机安装端的接头结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种自适应联轴器，其特征在于，包括转接头(1)、橡胶垫(2)、驱动盘(3)和转接法兰(4)，转接头(1)一端为发电机花键的装夹结构，转接头(1)另一端通过橡胶垫(2)与驱动盘(3)接触并且转动方向上与驱动盘(3)相互固定，驱动盘(3)与转接法兰(4)的一侧固定连接，转接法兰(4)的另一侧为配合发动机安装端的接头结构。


2.根据权利要求1所述的一种自适应联轴器，其特征在于，所述的转接头(1)连接驱动盘(3)的部分是对称设置的两个转接头凸台。


3.根据权利要求2所述的一种自适应联轴器，其特征在于，所述的驱动盘(3)接触转接头(1)的部分是对称设置的两个驱动盘凸台。


4.根据权利要求3所述的一种自适应联轴器，其特征在于，所述的转接头凸台与驱动盘凸台的长度相同，橡胶垫(2)的厚度与凸台的长度相匹配。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈富宽，徐丹，王家学，王鑫，陈光辉，刘儒林，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51