一种自适应联轴器制造技术

本发明专利技术属于航空联轴器技术领域，公开了一种自适应联轴器，包括转接头、橡胶垫、驱动盘和转接法兰，转接头一端为发电机花键的装夹结构，转接头另一端通过橡胶垫与驱动盘接触并且转动方向上与驱动盘相互固定，驱动盘与转接法兰的一侧固定连接，转接法兰的另一侧为配合发动机安装端的接头结构。解决了联轴器花键与发电机花键的磨损问题，不仅提高了联轴器的使用寿命，还提高了发电机的使用寿命，并且减少了飞机的维护工作，大大提高了飞机的出勤率。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应联轴器
本专利技术属于航空联轴器
，涉及一种联轴器，具体涉及一种自适应联轴器。
技术介绍
航空活塞式发动机广泛应用于各种类型的小型飞机，特别是无人机上。而ROTAX912/914系列航空活塞式发动机是其中的典型代表，这款出自于奥地利的发动机在国际和国内的飞机上都有着十分广泛的应用。近年来，国内许多发动机的厂商甚至以此为模板，研制出了与此类似的国产航空活塞式发动机，且已经有了较多的应用。但这种类型的发动机配套的发电机的功率十分有限，随着无人机的功能逐渐增强、智能化的程度不断提高，有限的发电机功率早已经满足不了相应飞机发展的需要，必须在相应飞机上配置外置发电机。在国内的许多应用此种形式的发动机的飞机上，发动机与发电机的连接普遍采用联轴器的方式，虽然联轴器的形式多种多样，但都普遍存在着联轴器的花键与发电机的花键的磨损问题，且联轴器的寿命普遍很短，同时也降低了发电机的使用寿命。这些问题给飞机的维护工作增加了很多负担，严重影响了该系列飞机的出勤率，还增加了飞机的使用成本。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自适应联轴器，其特征在于，包括转接头(1)、橡胶垫(2)、驱动盘(3)和转接法兰(4)，转接头(1)一端为发电机花键的装夹结构，转接头(1)另一端通过橡胶垫(2)与驱动盘(3)接触并且转动方向上与驱动盘(3)相互固定，驱动盘(3)与转接法兰(4)的一侧固定连接，转接法兰(4)的另一侧为配合发动机安装端的接头结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种自适应联轴器，其特征在于，包括转接头(1)、橡胶垫(2)、驱动盘(3)和转接法兰(4)，转接头(1)一端为发电机花键的装夹结构，转接头(1)另一端通过橡胶垫(2)与驱动盘(3)接触并且转动方向上与驱动盘(3)相互固定，驱动盘(3)与转接法兰(4)的一侧固定连接，转接法兰(4)的另一侧为配合发动机安装端的接头结构。


2.根据权利要求1所述的一种自适应联轴器，其特征在于，所述的转接头(1)连接驱动盘(3)的部分是对称设置的两个转接头凸台。


3.根据权利要求2所述的一种自适应联轴器，其特征在于，所述的驱动盘(3)接触转接头(1)的部分是对称设置的两个驱动盘凸台。


4.根据权利要求3所述的一种自适应联轴器，其特征在于，所述的转接头凸台与驱动盘凸台的长度相同，橡胶垫(2)的厚度与凸台的长度相匹配。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈富宽，徐丹，王家学，王鑫，陈光辉，刘儒林，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51