一种航空发动机喷管结构制造技术

本申请属于航空发动机喷管结构设计技术领域，具体涉及一种航空发动机喷管结构，包括：喷管连接筒；多个收敛片，一端铰接在喷管连接筒的出口端，沿周向分布，相邻的收敛片之间密封接触，构成喷管收敛段；喷管收敛段的径向尺寸向远离喷管连接筒方向逐渐收缩，构成喷管喉道；多个扩张片，每个扩张片的一端对应铰接在一个收敛片的另一端，相邻的扩张片之间密封接触，构成喷管扩张段；喷管扩张段的径向尺寸向远离喷管连接筒方向逐渐扩张，构成喷管出口；支撑环，套设在喷管连接筒上；多个第一连杆，每个第一连杆的一端对应铰接至一个扩张片外壁；多个第二连杆，每个第二连杆一端铰接在支撑环上，另一端对应与一个第一连杆的另一端螺纹配合连接。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机喷管结构
本申请属于航空发动机喷管结构设计
，具体涉及一种航空发动机喷管结构。
技术介绍
喷管是航空发动机的重要部件，用以将涡轮后的高温、高压燃气膨胀加速后排出机体，从而产生发动机推力，其主要包括：喷管连接筒、多个收敛片、多个扩张片，其中，各个收敛的片的一端铰接在喷管连接筒的出口端，沿周向分布，相邻的收敛片之间密封接触，构成喷管收敛段，喷管收敛段的径向尺寸向远离喷管连接筒方向逐渐收缩，构成喷管喉道；每个扩张片的一端对应铰接在一个收敛片的另一端，相邻的扩张片之间密封接触，构成喷管扩张段，喷管扩张段的径向尺寸向远离喷管连接筒方向逐渐扩张，构成喷管出口。航空发动机工作过程中，为了获得较优的推力性能，需要根据实际工况对喷管喉道面积、喷管出口面积进行调节，当前，设计有收敛片调节机构带动各个收敛片绕与喷管连接筒出口端的连接部位转动，实现对喷管喉道面积的调节，以及设计多个拉杆连接各个扩张片与固定端，各个扩张片在对应收敛片的带动下发生转动，从而改变喷管出口面积，由于各个拉杆的长度固定，在喷管喉道面积一定时，喷管出口面积也被确定，即喷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机喷管结构，其特征在于，包括：/n喷管连接筒(1)；/n多个收敛片(2)，一端铰接在喷管连接筒(1)的出口端，沿周向分布，相邻的收敛片(2)之间密封接触，构成喷管收敛段；所述喷管收敛段的径向尺寸向远离所述喷管连接筒(1)方向逐渐收缩，构成喷管喉道；/n多个扩张片(3)，每个所述扩张片(3)的一端对应铰接在一个所述收敛片(2)的另一端，相邻的扩张片(3)之间密封接触，构成喷管扩张段；所述喷管扩张段的径向尺寸向远离所述喷管连接筒(1)方向逐渐扩张，构成喷管出口；/n支撑环(4)，套设在所述喷管连接筒(1)上；/n多个第一连杆(5)，每个所述第一连杆(5)的一端对应铰接至一个所述扩张...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机喷管结构，其特征在于，包括：
喷管连接筒(1)；
多个收敛片(2)，一端铰接在喷管连接筒(1)的出口端，沿周向分布，相邻的收敛片(2)之间密封接触，构成喷管收敛段；所述喷管收敛段的径向尺寸向远离所述喷管连接筒(1)方向逐渐收缩，构成喷管喉道；
多个扩张片(3)，每个所述扩张片(3)的一端对应铰接在一个所述收敛片(2)的另一端，相邻的扩张片(3)之间密封接触，构成喷管扩张段；所述喷管扩张段的径向尺寸向远离所述喷管连接筒(1)方向逐渐扩张，构成喷管出口；
支撑环(4)，套设在所述喷管连接筒(1)上；
多个第一连杆(5)，每个所述第一连杆(5)的一端对应铰接至一个所述扩张片(3)的外壁；
多个第二连杆(6)，每个所述第二连杆(6)一端铰接在所述支撑环(4)上，另一端对应与一个所述第一连杆(5)的另一端螺纹配合连接。


2.根据权利要求1所述的航空发动机喷管结构，其特征在于，
每个所述第一连杆(5)朝向对应扩张片(3)的一端通过单双耳结构配合铰接在对应扩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王殿磊，丛明辉，任利锋，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21