一种航空用活塞式发动机的单向阀安装工装制造技术

技术编号:28366108 阅读:16 留言:0更新日期:2021-05-07 23:52
本实用新型专利技术目的提供一种航空用活塞式发动机的单向阀安装工装。单向阀安装工装结构主要包括工装上板、工装固定座、钎杆、定位销和紧固螺钉五部分,工作时,工件安装在工装底座内部的限位凸台上,底座与工装上部会夹住工件,确保工件的自由度完全限制住,再通过螺钉固定,然后单向阀从安装口放入,再把钎杆从安装口插入后进行压装。

【技术实现步骤摘要】
一种航空用活塞式发动机的单向阀安装工装
本技术涉及一种航空用活塞式发动机的单向阀安装工装,属于内燃机安装工装。
技术介绍
单向阀被广泛用于二冲程无人机发动机领域。所述单向阀是一种用于润滑系统的微小的金属零件。目前单向阀的安装方式一般通过可调节高精度的压力机压装完成。安装过程为将被压装的工件放在压力机操作台上,通过电脑系统调节压力机的压装参数,随后在工件上单向阀的安装位置处预安装单向阀,控制钎杆移动到安装位置上方,压力机下压完成压装。通过几个批次的压装,发现压装过程中,对单向阀装配定位要求非常高,每一次装配前都需重新调试及准确定位,由于对定位要求较高,该压装方式只适用于有规则外形的工件安装。航空用活塞式发动机上一般有多个单向阀,而且不同的安装角度,目前的压装工装,需要重复拆卸多次才能完成所有单向阀的装配,导致装配效率很低,影响整个发动机的生产节拍。
技术实现思路
为解决上述问题,本技术目的提供一种航空用活塞式发动机的单向阀安装工装。单向阀安装工装结构主要包括工装上板、工装固定座、钎杆、定位销和紧固螺钉五部分,工装上板的形状为矩形,其上布置单向阀安装口、限位座,主要为了控制压装行程,工装固定座外轮廓形状为V形,用于安装不同角度单向阀时可以旋转,工装固定座内部有多个半圆形凸台,主要为了给工件用于夹持定位,钎杆形状为阶梯轴圆柱,用于配合下压端面较大的压力机;工装上板和工装固定座作为单向阀安装工装的上部和下部,通过工装底座下部的沉头孔与工装上板用螺钉固定连接。工作时,工件安装在工装底座内部的限位凸台上,通过底座与工装上部夹紧工件,再通过螺钉固定,然后单向阀从安装口放入,再把钎杆从安装口插入后进行压装。实现了一次装夹完成不同角度位置的单向阀的安装,保证了所有单向阀的安装均为垂直安装,不仅满足单向阀的安装要求且防止了压装过程中对工件的一个损伤,同时减少了对压力机的依赖,因为利用工装本身的限位,保证了压装行程的正确同时降低了对操作人员能力的要求,具有装夹速度快,准确度高的优点。以下将结合附图和具体实施方式,对本技术进行较为详细的说明。附图说明图1单向阀安装工装示意图。图中:1—工装固定座2—工装上板3—紧固螺栓4—定位销5—钎杆6—限位座7—弧形凸台。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明:如图1所示,本实施方式涉及一种航空用活塞式发动机的单向阀安装工装。所述的单向阀安装工装由工装固定座1、工装上板2、紧固螺栓3、定位销4和钎杆5五部分组成,所述的工装固定座1上布置有弧形凸台7,用于工件限位,所述的工装上板2上布置有限位座6,用于单向阀安装控制行程,所述的钎杆5为阶梯圆柱,用于单向阀压装进给,最后通过定位销4和紧固螺栓3固定工件完成限位。本实施方式的装配过程如下:工装固定座1与工装上板2由紧固螺栓3固定在一起,经过尺寸计算,工件尺寸会比工装固定座1高出约2mm,所以工装固定座1与工装上板2之间会有2mm的间隙,工件上端面为平面与工装上板2可以进行完全贴合,工装上板2两端均有定位销4与工件定位,且工装底座内有弧形限位凸台,最后通过两端的紧固螺栓3固定,可以保证工件与工装是水平垂直的,然后装入单向阀与钎杆5完成压装,减少了单向阀压装过程中对工件的损伤,提高了单向阀压装的准确度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空用活塞式发动机的单向阀安装工装,其特征在于,所述的单向阀安装工装由工装固定座(1)、工装上板(2)、紧固螺栓(3)、定位销(4)和钎杆(5)五部分组成,所述的工装固定座(1)与工装上板(2)通过紧固螺栓(3)固定,所述工装上板(2)通过定位销(4)与工件完成定位。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空用活塞式发动机的单向阀安装工装,其特征在于,所述的单向阀安装工装由工装固定座(1)、工装上板(2)、紧固螺栓(3)、定位销(4)和钎杆(5)五部分组成,所述的工装固定座(1)与工装上板(2)通过紧固螺栓(3)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员:冯志成张长岭刘军崔金龙张大鹏白冰
申请(专利权)人:广西银翼动力科技有限公司
类型:新型
国别省市:广西;45

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