一种用于飞机主轮力矩把孔扩孔工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于飞机主轮力矩把孔扩孔工具，涉及到扩孔工具领域，包括固定板，所述固定板的下表面边缘设置有活动板，所述活动板的底端内侧固定连接有卡块，所述卡块的底部通过加强板与活动板固定连接，所述活动板的内侧中部固定连接有橡胶凸块。本实用新型专利技术通过在固定板上设置有多个活动板，多个活动板配合其上的卡块能够将飞机主轮限位，活动板通过限位滑槽内的调节弹簧能够将飞机主轮自动调整，使得飞机主轮上的把孔与固定板上的导向槽相适配，提高了本装置扩孔的精度，通过限位滑槽上的螺纹通槽与螺纹杆的配合，使得多个限位板配合能够将飞机主轮压紧限位，防止飞机主轮在扩孔时随意移动，进一步提高了本装置扩孔的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机主轮力矩把孔扩孔工具
本技术涉及扩孔工具领域，特别涉及一种用于飞机主轮力矩把孔扩孔工具。
技术介绍
飞机主机轮，装于飞机主起落架上，供飞机地面停放、滑行、着陆和吸收能量。飞机主机轮包括机轮组件和刹车装置，与其配套轮胎共同使用，供飞机起飞、着陆、滑行、制动和地面停放。飞机主轮在磨损后需要更换，但是一些飞机主轮的把孔与机轮组件上的轴大小不匹配，于是需要对把孔进行扩孔，现有的扩孔机构一般是通过钻头对把孔进行扩孔，但是没有设置精度调整机构，使得把孔容易出现偏心的情况，影响飞机主轮的使用，造成一定的安全隐患。因此，专利技术一种用于飞机主轮力矩把孔扩孔工具来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于飞机主轮力矩把孔扩孔工具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于飞机主轮力矩把孔扩孔工具，包括固定板，所述固定板的下表面边缘设置有活动板，所述活动板的底端内侧固定连接有卡块，所述卡块的底部通过加强板与活动板固定连接，所述活动板的内侧中部固定连接有橡胶凸块，所述固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机主轮力矩把孔扩孔工具，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的下表面边缘设置有活动板(2)，所述活动板(2)的底端内侧固定连接有卡块(3)，所述卡块(3)的底部通过加强板(4)与活动板(2)固定连接，所述活动板(2)的内侧中部固定连接有橡胶凸块(5)，所述固定板(1)的下方中部设置有飞机主轮(6)，所述飞机主轮(6)的下表面边缘与卡块(3)的顶部贴合连接，所述活动板(2)的顶端固定连接有限位滑块(7)，所述固定板(1)的下表面边缘开设有与限位滑块(7)相适配的限位滑槽(8)，所述限位滑块(7)位于限位滑槽(8)的内部，所述限位滑块(7)的一端通过调节弹簧(9)与限位滑槽...

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机主轮力矩把孔扩孔工具，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的下表面边缘设置有活动板(2)，所述活动板(2)的底端内侧固定连接有卡块(3)，所述卡块(3)的底部通过加强板(4)与活动板(2)固定连接，所述活动板(2)的内侧中部固定连接有橡胶凸块(5)，所述固定板(1)的下方中部设置有飞机主轮(6)，所述飞机主轮(6)的下表面边缘与卡块(3)的顶部贴合连接，所述活动板(2)的顶端固定连接有限位滑块(7)，所述固定板(1)的下表面边缘开设有与限位滑块(7)相适配的限位滑槽(8)，所述限位滑块(7)位于限位滑槽(8)的内部，所述限位滑块(7)的一端通过调节弹簧(9)与限位滑槽(8)的一端内壁连接，所述限位滑槽(8)的一端内壁中部开设有螺纹通槽(10)，所述螺纹通槽(10)内贯穿连接有螺纹杆(11)。


2.根据权利要求1所述的一种用于飞机主轮力矩把孔扩孔工具，其特征在于：所述固定板(1)的上表面两端均固定连接有电动推杆(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：景灏，高波，
申请(专利权)人：海南南鼎航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46