一种航空水气分离装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种水气分离装置技术领域，公开了一种航空水气分离装置，包括壳体，所述壳体上方设置有机身压力传感器受感件，压力传感器受感件机身上表面中部开设有多组相互连通的气源进口，气源进口向下连通有竖直向下伸入壳体内的进气管道，进气管道下端连通有加热室，加热室内底面中部固定安装有加热块，所述加热室左侧面连通有向左上方伸出的L型检测管道，检测管道下端固定安装有两位阀。本发明专利技术的有益效果是：实现了水气的分离，且又能够对机身压力传感器受感件提供热源，避免了浪费大量热量，增加了能源的利用效率，降低了水进入检测管道内造成的影响，降低了装置使用的限制性，有利于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种航空水气分离装置
本专利技术涉及一种水气分离装置
，具体是一种航空水气分离装置。
技术介绍
机身压力传感器的功能结构由表面测压和大气数据解算部分组成，由于机身压力传感器暴露在机身外气流中，大气中的雨水可能进入产品内部，影响产品的压力传输精度和发生压力迟滞现象。因此产品在设计时应具有防水、除水能力，以保证飞机在所处气候条件下正常工作，现有的水气分离装置占用产品内、外部一定的尺寸空间，且清理水杯维护工艺烦琐，产品的气密性不易保证。为了解决上述问题，现有一种航空水气分离装置，包括除水沉淀器容腔、除水加热器，除水沉淀器容腔为空腔结构，设置气源的入口和出口，气源的入口设置于除水沉淀器容腔的上方，气源的出口高于除水沉淀器容腔的底面，气源的入口与机身压力传感器受感件的测压孔连通，气源的出口与机身压力传感器内部的压力传感器连通，除水加热器设置于除水沉淀器容腔与机身压力传感器受感件之间，但是在使用时，大气冷凝水、雨水等进入除水沉淀器容腔后会停留在除水沉淀器容腔底部，而除水加热器位于除水沉淀器容腔上方，使用时除水加热器与水不接触导致需要大量的热量对除水沉淀器容腔内的水进行加热，且热量传输过程中会造成较大的损耗，极大的增加了能源的损耗，降低能源的利用率，且装置发生晃动时除水沉淀器容腔的水容易进入气源检测的管道内，进而导致气压检测结果偏离，不利于使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种航空水气分离装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空水气分离装置，包括壳体，所述壳体上方设置有机身压力传感器受感件，压力传感器受感件机身上表面中部开设有多组相互连通的气源进口，气源进口向下连通有竖直向下伸入壳体内的进气管道，进气管道下端连通有加热室，加热室内底面中部固定安装有加热块，所述加热室左侧面连通有向左上方伸出的L型检测管道，检测管道下端固定安装有两位阀，检测管道内固定安装有位于两位阀上方的湿度传感器，所述两位阀向下连通有L型且水平段向右延伸的第二支管，第二支管右端连通有气室，气室内底面中部固定安装有压力传感器。作为本专利技术进一步的方案：所述壳体和所述机身压力传感器受感件之间设置有空腔，机身压力传感器受感件下表面设置为内侧高外侧低的结构，壳体上表面开设有位于加热室正上方的蒸发孔，蒸发孔设置为上大下小的锥形孔结构且蒸发孔下端连通到加热室上。作为本专利技术进一步的方案：所述壳体上表面固定安装有两组位于空腔内左右对称分布的支架，支架上固定安装有截面呈U型的接水槽，接水槽内侧表面上部和下部均设置为外侧高内侧低的斜面结构，接水槽内左右竖直段侧面上开设有多组沿接水槽长度方向分布的凹槽，接水槽内滑动连接有固定安装在机身压力传感器受感件下表面的引流板，引流板左右侧面下部与接水槽内的竖直段侧面接触。作为本专利技术进一步的方案：所述接水槽向下连通有竖直伸入壳体内的进水管，进水管上固定安装有位于空腔内的单向阀，进水管下端连通有固定安装在壳体内底部两侧的收集箱。作为本专利技术进一步的方案：所述检测管道向左下延伸的管道上部固定安装有两组相互配合的挡水板，下侧挡水板上侧设置有连通检测管道两端的回流管，回流管向右下侧倾斜。作为本专利技术再进一步的方案：所述两位阀向下连通有第一支管，第一支管下端连通到左侧的收集箱上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过设置空腔、加热室、加热块，大气冷凝水、雨水等进入加热室后通过加热块进行加热，水分蒸发后进入空腔内接触机身压力传感器受感件后冷凝释放热量对机身压力传感器受感件进行加热，冷凝水沿着机身压力传感器受感件下表面流动被收集，实现了水气的分离，且又能够对机身压力传感器受感件提供热源，避免了浪费大量热量，增加了能源的利用效率；通过设置检测管道、挡水板、回流管和二位阀，少量水进入检测管道内通过挡水板和回流管可将水再次送回加热室内，若大量水进入检测管道内通过两位阀将水送入收集箱内，降低了水进入检测管道内造成的影响，降低了装置使用的限制性，有利于使用。附图说明图1为一种航空水气分离装置的主视图。图2为图1中A1处的放大图。图3为一种航空水气分离装置中接水槽的结构示意图。图4为图1中A2处的放大图。其中：1.壳体、2.机身压力传感器受感件、3.气源进口、4.进气管道、5.空腔、6.加热室、7.加热块、8.检测管道、9.挡水板、10.回流管、11.两位阀、12.气室、13.压力传感器、14.第一支管、15.第二支管、16.支架、17.引流板、18.接水槽、19.单向阀、20.进水管、21.收集箱、22.蒸发孔、23.湿度传感器、24.凹槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。实施例一请参阅图1-4，一种航空水气分离装置，包括壳体1，壳体1上方设置有机身压力传感器受感件2，压力传感器受感件机身2上表面中部开设有多组相互连通的气源进口3，气源进口3向下连通有竖直向下伸入壳体1内的进气管道4，进气管道4下端连通有加热室6，壳体1和机身压力传感器受感件2之间设置有空腔5，机身压力传感器受感件2下表面设置为内侧高外侧低的结构，壳体1上表面开设有位于加热室6正上方的蒸发孔22，蒸发孔22设置为上大下小的锥形孔结构且蒸发孔22下端连通到加热室6上，壳体1上表面固定安装有两组位于空腔5内左右对称分布的支架16，支架16上固定安装有截面呈U型的接水槽18，接水槽18内侧表面上部和下部均设置为外侧高内侧低的斜面结构，接水槽18内左右竖直段侧面上开设有多组沿接水槽18长度方向分布的凹槽24，接水槽18内滑动连接有固定安装在机身压力传感器受感件1下表面的引流板17，引流板17左右侧面下部与接水槽18内的竖直段侧面接触，接水槽18本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空水气分离装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)上方设置有机身压力传感器受感件(2)，压力传感器受感件机身(2)上表面中部开设有多组相互连通的气源进口(3)，气源进口(3)向下连通有竖直向下伸入壳体(1)内的进气管道(4)，进气管道(4)下端连通有加热室(6)，加热室(6)内底面中部固定安装有加热块(7)，所述加热室(6)左侧面连通有向左上方伸出的L型检测管道(8)，检测管道(8)下端固定安装有两位阀(11)，检测管道(8)内固定安装有位于两位阀(11)上方的湿度传感器(23)，所述两位阀(11)向下连通有L型且水平段向右延伸的第二支管(15)，第二支管(15)右端连通有气室(12)，气室(12)内底面中部固定安装有压力传感器(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空水气分离装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)上方设置有机身压力传感器受感件(2)，压力传感器受感件机身(2)上表面中部开设有多组相互连通的气源进口(3)，气源进口(3)向下连通有竖直向下伸入壳体(1)内的进气管道(4)，进气管道(4)下端连通有加热室(6)，加热室(6)内底面中部固定安装有加热块(7)，所述加热室(6)左侧面连通有向左上方伸出的L型检测管道(8)，检测管道(8)下端固定安装有两位阀(11)，检测管道(8)内固定安装有位于两位阀(11)上方的湿度传感器(23)，所述两位阀(11)向下连通有L型且水平段向右延伸的第二支管(15)，第二支管(15)右端连通有气室(12)，气室(12)内底面中部固定安装有压力传感器(13)。


2.根据权利要求1所述的一种航空水气分离装置，其特征在于，所述壳体(1)和所述机身压力传感器受感件(2)之间设置有空腔(5)，机身压力传感器受感件(2)下表面设置为内侧高外侧低的结构，壳体(1)上表面开设有位于加热室(6)正上方的蒸发孔(22)，蒸发孔(22)设置为上大下小的锥形孔结构且蒸发孔(22)下端连通到加热室(6)上。


3.根据权利要求1或2所述的一种航空水气分离装置，其特征在于，所述壳体(1)上表面固定安装有两组位于空腔(5)内左右对称分...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡瑞阳，
申请(专利权)人：胡瑞阳，
类型：发明
国别省市：吉林;22