电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括：箱体和冷却板组件，所述箱体内设置有容纳空间；所述冷却板组件设置于所述容纳空间内且包括冷却板，所述冷却板沿竖直方向延伸，所述冷却板构造为多个且彼此间隔设置，相邻两个所述冷却板之间设置有电池模组。根据本实用新型专利技术的电池包，该电池包内设置有冷却板组件，冷却板组件构造为整体式，优化了电池包的冷却系统，减少了冷却板组件的接头数量，从而降低了电池包的漏液风险。

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种电池包和车辆。
技术介绍
相关技术中，电池包中一般采用分体式冷却结构对电池模组进行侧面冷却，但该冷却结构中的连接接头数量多，冷却液易在接头处发生泄漏，从而增大了冷却液泄漏的风险。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包。该电池包内设置有冷却板组件，冷却板组件构造为整体式，优化了电池包的冷却系统，减少了冷却板组件的接头数量，从而降低了电池包的漏液风险。本技术还提出了一种具有上述电池包的车辆。根据本技术的电池包包括：箱体和冷却板组件，所述箱体内设置有容纳空间；所述冷却板组件设置于所述容纳空间内且包括冷却板，所述冷却板沿竖直方向延伸，所述冷却板构造为多个且彼此间隔设置，相邻两个所述冷却板之间设置有电池模组。根据本技术的电池包，该电池包设置有冷却板组件，多个冷却板并联设置，并分别与进水管与排水管连接，以使多个冷却板构成一体，使冷却板组件构造为整体式结构，提高了电池包结构的紧凑性，同时大大降低了冷却板组件的漏液风险。根据本技术的一个实施例，所述的电池包还包括：进水管和排水管，所述进水管与多个所述冷却板的进水端相连，所述排水管与多个所述冷却板的排水端相连，每个所述冷却板包括：彼此串联的第一冷却板和第二冷却板。根据本技术的一个实施例，所述进水管与多个所述冷却板的进水端之间设置有第一汇流板，所述排水管与多个所述冷却板的排水端之间设置有第二汇流板。根据本技术的一个实施例，所述第一汇流板与所述进水管之间设置有第三冷却板，所述第二汇流板与所述排水管之间设置有第四冷却板，所述第三冷却板与所述第一冷却板之间、所述第四冷却板与所述第二冷却板之间设置有电池模组。根据本技术的一个实施例，所述第一冷却板、所述第二冷却板、所述第三冷却板和所述第四冷却板与所述电池模组贴合的侧面上设置有导热件。根据本技术的一个实施例，所述导热件上设置有缓冲结构。根据本技术的一个实施例，所述缓冲结构构造为朝向所述电池模组方向延伸且向所述冷却板一端倾斜的倒刺。根据本技术的一个实施例，的两个所述第一冷却板之间以及相邻的两个所述第二冷却板之间设置有加强件。根据本技术的一个实施例，所述电池模组内设置有在厚度方向上堆叠布置的电芯，所述冷却板沿竖直方向延伸以与所述电芯的周向侧壁正对。下面简单描述根据本技术的车辆。根据本技术的车辆设置有上述实施例的用于车辆的电池包，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例的电池包，该电池包中设置有冷却板组件，冷却板组件构造为整体立式结构，以优化电池包的冷却系统，减少冷却板组件的漏液风险，从而提高了车辆的冷却效果。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术的电池包的爆炸图；图2是根据本技术的冷却板组件的示意图；图3根据本技术的冷却板组件中冷却液的流向示意图；图4是根据图2圈示的A的局部放大图；图5是根据本技术的冷却板与加强件的连接示意图；图6是根据本技术的倒刺结构示意图；图7是根据本技术的冷却板的冷却流道示意图。附图标记：电池包100，箱体110，容纳空间111，冷却板组件120，第一冷却板121，第二冷却板122，第三冷却板123，第四冷却板124，电池模组130，进水管140，排水管150，第一汇流板160，第二汇流板170，导热件180，倒刺181，加强件190。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相关技术中，电池包中一般采用分体式冷却结构对电池模组进行侧面冷却，但该冷却结构中的连接接头数量多，冷却液易在接头处发生泄漏，从而增大了冷却液泄漏的风险。下面参考图1-图7描述根据本技术实施例的电池包100。根据本技术的电池包100包括箱体110和冷却板组件120，箱体110内设置有容纳空间111，冷却组件设置在容纳空间111内且包括冷却板，冷却板沿竖直方向延伸，冷却板构造为多个且彼此间隔设置，相邻两个冷却板之间设置有电池模组130；进水管140与多个冷却板的进水端相连，排水管150与多个冷却板的排水端相连。箱体110内设置有容纳空间111，箱体110内可以用于容纳电池模组130，箱体110将电池包100整合，以便于电池包100与车辆的安装和拆卸，同时箱体110可以作为电池包100的保护层，以避免车辆上其它部件侵入电池包100内部，保护电池包100。进一步地，电池包100内设置有冷却板组件120，其中，冷却板构造为多个且在水平方向上间隔布置，并沿竖直方向延伸，电池模组130设置在相邻两个冷却板之间，排水管150设置在多个冷却板的出水端，进水管140设置在多个冷却板的进水端，进水管140与多个冷却板的进水端连通，排水管150与多个冷却板的出水端连通，即多个冷却板通过进水管140和排水管150连通，以使多个冷却板可构造为整体式结构，减少了冷却板组件120中使用接头的数量，从而有效地降低了冷却板组件120中漏液的风险，保证了冷却板组件120对电池包100的冷却效果。根据本技术的电池包100，该电池包100设置有冷却板组件120，多个冷却板并联设置，并分别与进水管140和排水管150连接，以使多个冷却板构成一体，使冷却板组件120构造为整体式结构，提高了电池包100结构的紧凑性，同时大大降低了冷却板组件120的漏液风险。根据本技术的一个实施例，每个冷却板包括彼此串联的第一冷却板121和第二冷却板122，即如图2和图3所示，第一冷却板121的出水端与第二冷却板122的进水端相连，同时相邻两个第一冷却板121之间与相邻两个第二冷却板122之间均设置有电池模组130，通过将第一冷却板121和第二冷却板122串联设置，使第一冷却板121流出的冷却液在第二冷却板122中可继续对相应的电池模组130进行冷却，以充分利用冷却液，提高冷却液的利用率。进一步地，将冷却板构造为彼此串联的第一冷却板121和第二冷却板122，使单个冷却板可以对应更多的电池模组130，提高冷却板组件120的对电池模组130的冷却数量。在本技术的一些实施例中，单个冷却板中也可以设置有三个或三个以上的单体冷却板。根据本技术的一个实施例，进水管140与多个冷却板的进水端之间设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括：/n箱体，所述箱体内设置有容纳空间；/n冷却板组件，所述冷却板组件设置于所述容纳空间内且包括：/n冷却板，所述冷却板沿竖直方向延伸，所述冷却板构造为多个且彼此间隔设置，相邻两个所述冷却板之间设置有电池模组。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：
箱体，所述箱体内设置有容纳空间；
冷却板组件，所述冷却板组件设置于所述容纳空间内且包括：
冷却板，所述冷却板沿竖直方向延伸，所述冷却板构造为多个且彼此间隔设置，相邻两个所述冷却板之间设置有电池模组。


2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括：进水管和排水管，所述进水管与多个所述冷却板的进水端相连，所述排水管与多个所述冷却板的排水端相连，每个所述冷却板包括：彼此串联的第一冷却板和第二冷却板。


3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述进水管与多个所述冷却板的进水端之间设置有第一汇流板，所述排水管与多个所述冷却板的排水端之间设置有第二汇流板。


4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一汇流板与所述进水管之间设置有第三冷却板，所述第二汇流板与所述排水管之间设置有第四冷却板，所述第三冷却板与所述第一冷却板之间、所述第四冷却板与所述第二冷却板之间设置有电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昊，毛文学，周巍，陆晓安，王帅，杨壮，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司蓝谷动力系统分公司，北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11