一种危化品车辆进出隧道预警及防范系统技术方案

本实用新型专利技术属于交通安全设施技术领域，涉及到一种危化品车辆进出隧道预警及防范系统。其由预警装置及防范装置两部分组成；预警装置包括联网的带微处理器的雷达车辆跟踪检测仪、高清卡口摄像机、可变限速标志和隧道广播；防范装置包括危化品车辆指定车道及防爆盖布供给设备。与现有技术相比，本实用新型专利技术所述的危化品车辆进出隧道预警及防范系统实现危化品车辆在隧道内实时跟踪，能对车辆在隧道内的位置、轨迹进行实时掌握；能对危化品车辆在隧道内行驶实现准确的识别，填补了危化品车辆在隧道内无法进行实时定位的技术空白；并对事故情况下提供了防范措施。

【技术实现步骤摘要】
一种危化品车辆进出隧道预警及防范系统
本技术属于交通安全设施
，涉及到一种危化品车辆进出隧道预警及防范系统。
技术介绍
隧道群是指相邻隧道洞口间距小于一列旅客列车长度的一组隧道。数十公里的隧道群不断出现，在带来交通便利的同时，由于空间、光线条件影响、驾驶人危险性认识不足等多方面因素，隧道交通事故频发。隧道事故死亡率是接近同期交通事故的2倍。甬台温高速三都岭隧道，一年735起事故，最多一天40起。2014年3月1日，晋济高速岩后隧道，40人死亡，12人受伤，42辆车烧毁。隧道事故多发原因众多，具体表现在以下几个方面：事故前，缺少高风险车辆信息，不能有效辨识风险源，做到主动预防；隧道内状态监测以视频图像为主，处理效率低，自动化程度不足；事故隧道内及周边情况信息不全面，影响救援效率；事故发生时，不能够做到及时发现，自动处理，预防二次事故能力差。目前，还未有效的预防措施及装置。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种危化品车辆进出隧道预警及防范系统，作为安全管控的关键环节，通过提升高速公路危化品车辆过隧道的安全监管水平，可有效减少人民群众生命财产损失。一种危化品车辆进出隧道预警及防范系统，由预警装置及防范装置两部分组成；预警装置包括联网的带微处理器的雷达车辆跟踪检测仪、高清卡口摄像机、可变限速标志和隧道广播；雷达车辆跟踪检测仪、高清卡口摄像机及隧道广播有多个，在隧道隧道两端距入口处2000m起每隔300m-2000m处各设有1个；可变限速标志设在在隧道两端入口处；防范装置包括危化品车辆指定车道及防爆盖布供给设备；危化品车辆指定车道位于隧道两外侧；供给设备包括在隧道两侧壁上挖的凹槽，凹槽内设有T形滑轨，联网的带微处理器的电动滑块通过C型连接钩活动连接在T形滑轨上并通过其压紧滑轮压紧在T形滑轨的表面上，电动滑块固定连接有水平支撑板，水平支撑板上放有防爆盖布；防爆盖布包括由超高分子量聚乙烯纤维制成的防冲击外层以及由聚砜基酰胺纤维制成的阻燃内层。优选地，雷达车辆跟踪检测仪在隧道中轴线上空每800m间隔就设置有1个，并在隧道两端距入口500m处各设有1个。雷达车辆跟踪检测仪可对监测范围内所有车辆进行动态实时跟踪，并对变速、慢速、加速、变道、停车等事件进行实时显示。优选地，高清卡口摄像机在隧道两端距入口500m处的左车道中轴线及右车道中轴线上空各设有1个，并在隧道内部的左车道中轴线及右车道壁处每400m间隔就设置有1个。高清卡口摄像机在对监测范围内能精确识别危化品车辆车牌、外观特征信息。优选地，隧道广播交替设置在隧道左车道及右车道侧壁处，每1500m就设置有1个。工作原理：当危化品车辆行驶到距离隧道500m处，通过卡口抓拍系统，可以获取危化品车辆的车牌和车型。通过与运管局危化品车辆管理平台对接，可及时向司机和安全员发送预警信息，提示前方进入隧道，并推送隧道内拥堵等状态。当危化品车辆进入隧道后，通过雷达监测系统实时监测危化品车辆在隧道内的行驶位置和速度，及时掌握车辆超速、变道、缓行、停车等状态，结合视频智能分析系统，对隧道内的异常事件及时进行监测。通过智能分析决策以及各系统联动控制，实现隧道内应急广播、可变情报板、车道控制信号等告警、提示。当危化品车辆安全驶离隧道，危化品车辆跟踪辨识与自动警示平台解除预警信息。发生事故时，可及时掌握危化品车辆隧道内的准确位置，通过电子运单系统获取危化品车辆承载的货物信息。根据不同安全风险等级和事故情况，启动应急方案，便于各单位对危化品车辆进行科学有效的应急处置和安全防护。利用广播、情报板、车道指示等警示措施，预防二次事故发生。而且，在应急处置和安全防护时，经网络控制电动滑块快速移至事故地点，将防爆盖布提前直接覆盖车辆上，一旦发生爆炸或起火，能将危害降至最低。上述内容涉及的技术，可以由人员直接监控完成，更可以随着AI技术的完善实现自动化。与现有技术相比，本技术所述的危化品车辆进出隧道预警及防范系统实现危化品车辆在隧道内实时跟踪，能对车辆在隧道内的位置、轨迹进行实时掌握；能对危化品车辆在隧道内行驶实现准确的识别，填补了危化品车辆在隧道内无法进行实时定位的技术空白。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术安装支架的结构示意图。雷达车辆跟踪检测仪-1、高清卡口摄像机-2、可变限速标志-3、隧道广播-4、凹槽-5、T形滑轨-6、电动滑块-7、水平支撑板-8。具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术所述的危化品车辆进出隧道预警及防范系统作进一步说明，但是本技术的保护范围并不限于此。实施例1一种危化品车辆进出隧道预警及防范系统，由预警装置及防范装置两部分组成；预警装置包括联网的带微处理器的雷达车辆跟踪检测仪、高清卡口摄像机、可变限速标志和隧道广播；雷达车辆跟踪检测仪、高清卡口摄像机及隧道广播有多个，在隧道隧道两端距入口处2000m起每隔300m-2000m处各设有1个；可变限速标志设在在隧道两端入口处；防范装置包括危化品车辆指定车道及防爆盖布供给设备；危化品车辆指定车道位于隧道两外侧；供给设备包括在隧道两侧壁上挖的凹槽，凹槽内设有T形滑轨，联网的带微处理器的电动滑块通过C型连接钩活动连接在T形滑轨上并通过其压紧滑轮压紧在T形滑轨的表面上，电动滑块固定连接有水平支撑板，水平支撑板上放有防爆盖布；防爆盖布包括由超高分子量聚乙烯纤维制成的防冲击外层以及由聚砜基酰胺纤维制成的阻燃内层。优选地，雷达车辆跟踪检测仪在隧道中轴线上空每800m间隔就设置有1个，并在隧道两端距入口500m处各设有1个。雷达车辆跟踪检测仪可对监测范围内所有车辆进行动态实时跟踪，并对变速、慢速、加速、变道、停车等事件进行实时显示。优选地，高清卡口摄像机在隧道两端距入口500m处的左车道中轴线及右车道中轴线上空各设有1个，并在隧道内部的左车道中轴线及右车道壁处每400m间隔就设置有1个。高清卡口摄像机在对监测范围内能精确识别危化品车辆车牌、外观特征信息。优选地，隧道广播交替设置在隧道左车道及右车道侧壁处，每1500m就设置有1个。联网的带微处理器的电动滑块可直接借用轨道车如过山车等现有技术完成。工作原理：当危化品车辆行驶到距离隧道500m处，通过卡口抓拍系统，可以获取危化品车辆的车牌和车型。通过与运管局危化品车辆管理平台对接，可及时向司机和安全员发送预警信息，提示前方进入隧道，并推送隧道内拥堵等状态。当危化品车辆进入隧道后，通过雷达监测系统实时监测危化品车辆在隧道内的行驶位置和速度，及时掌握车辆超速、变道、缓行、停车等状态，结合视频智能分析系统，对隧道内的异常事件及时进行监测。通过智能分析决策以及各系统联动控制，实现隧道内应急广播、可变情报板、车道控制信号等告警、提示。当危化品车辆安全驶离隧道，危化品车辆跟踪辨识与自动警示平台解除预警信息。发生事故时，可及时掌握危化品车辆隧道内的准确位置，通过电子运单系统获取危化品车辆承载的货物信息。根据不同安全风险等级和事故情况，启动应急方案，便于各单位对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种危化品车辆进出隧道预警及防范系统，其特征在于，所述系统由预警装置及防范装置两部分组成；预警装置包括皆联网且带微处理器的雷达车辆跟踪检测仪、高清卡口摄像机、可变限速标志和隧道广播；雷达车辆跟踪检测仪、高清卡口摄像机及隧道广播有多个，在隧道两端距入口处2000m起每隔300m-2000m处各设有1个；可变限速标志设在隧道两端入口处；防范装置包括危化品车辆指定车道及防爆盖布供给设备；危化品车辆指定车道位于隧道两外侧；供给设备包括在隧道两侧壁上挖的凹槽，凹槽内设有T形滑轨，联网的带微处理器的电动滑块通过C型连接钩活动连接在T形滑轨上并通过其压紧滑轮压紧在T形滑轨的表面上，电动滑块固定连接有水平支撑板，水平支撑板上放有防爆盖布；防爆盖布包括由超高分子量聚乙烯纤维制成的防冲击外层以及由聚砜基酰胺纤维制成的阻燃内层。/n

【技术特征摘要】
1.一种危化品车辆进出隧道预警及防范系统，其特征在于，所述系统由预警装置及防范装置两部分组成；预警装置包括皆联网且带微处理器的雷达车辆跟踪检测仪、高清卡口摄像机、可变限速标志和隧道广播；雷达车辆跟踪检测仪、高清卡口摄像机及隧道广播有多个，在隧道两端距入口处2000m起每隔300m-2000m处各设有1个；可变限速标志设在隧道两端入口处；防范装置包括危化品车辆指定车道及防爆盖布供给设备；危化品车辆指定车道位于隧道两外侧；供给设备包括在隧道两侧壁上挖的凹槽，凹槽内设有T形滑轨，联网的带微处理器的电动滑块通过C型连接钩活动连接在T形滑轨上并通过其压紧滑轮压紧在T形滑轨的表面上，电动滑块固定连接有水平支撑板，水平支撑板上放有防爆盖布；防爆盖布包括由超高分子量聚乙...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林梁，李朝霞，李臻，张佳鹏，
申请(专利权)人：山西省交通科技研发有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14