一种货舱烟雾探测系统测试用工装技术方案

本实用新型专利技术公开了一种货舱烟雾探测系统测试用工装，包括烟腔体、压腔体、烟雾试剂罐，所述烟腔体为上下贯穿的结构，由上至下包括第一烟腔、第二烟腔、第三烟腔，所述第一烟腔的直径大于第三烟腔的直径大于第二烟腔的直径，所述压腔体为上下贯穿的结构，由上至下包括放置腔及导通腔，所述放置腔的外侧壁设置有外螺纹，所述第三烟腔的内侧壁设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，所述烟雾试剂罐包括罐体及罐颈，所述罐体放置于所述放置腔内，所述罐颈放置于所述第二烟腔内，所述罐体的高度大于所述放置腔的深度。本实用新型专利技术携带方便，能够避免传统测试方法大量烟雾外散污染空气，解决危险品舱烟雾探测系统因为不能使用明火测试困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种货舱烟雾探测系统测试用工装
本技术属于船舶建造
，具体涉及一种货舱烟雾探测系统测试用工装。
技术介绍
船舶港口国PSC（PortStateControlInspection）检查项目中有一项是对集装箱船货舱烟雾探测系统是否符合规范的功能性检查，即对货舱区域尤其是危险品舱室的烟雾探测系统检查更为严格，对于船员来说，拥有能够快速、准确完成测试的工装，变得极为重要。在新船码头的系泊试验接段需要对烟雾探测系统的功能及管路进行测验，测试前需要制造烟雾，现有的方法主要有两种方法，其一是采用烟饼释放烟雾，其二是在舱底燃烧柴油破布，前者会产生大量烟雾使得报警器不能即使复位，而且会在探头上附着粉尘，影响探头的寿命，后者会在舱壁上留下黑色粉尘。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种货舱探测系统测试用工装，本技术能够快速完成货舱烟雾探测报警功能的测试试验，且不会对舱壁的外观和探测系统的功能造成影响。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供一种货舱烟雾探测系统测试用工装，包括烟腔体、压腔体、烟雾试剂罐，所述烟腔体为上上下贯穿的结构，由上至下包括第一烟腔、第二烟腔、第三烟腔，所述第一烟腔的直径大于第三烟腔的直径大于第二烟腔的直径，所述压腔体为上下贯穿的结构，由上至下包括放置腔及导通腔，所述放置腔的外侧壁设置有外螺纹，所述第三烟腔的内侧壁设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，所述烟雾试剂罐包括罐体及罐颈，所述罐体放置于所述放置腔内，所述罐颈放置于所述第二烟腔内，所述罐体的高度大于所述放置腔的深度。作为优选的技术方案，所述第一烟腔的端部设置有橡胶密封圈。作为优选的技术方案，所述放置腔的直径大于所述罐体的直径。作为优选的技术方案，所述第二烟腔连通所述第三烟腔的一端设置有压板，所述压板上开设有压孔，所述压孔的直径大于所述罐颈的直径且小于所述罐体的直径。作为优选的技术方案，所述烟腔体、所述压腔体采用尼龙材料制作而成。与现有技术相比，本技术的有益效果为：（1）本技术在使用时将密封圈压在舱壁上，烟腔与舱壁之间形成密闭空间，烟雾由舱壁开孔处接入烟雾检测系统的烟雾箱，通过旋转压腔体释放烟雾试剂罐中的烟雾保证开孔处有持续不断的烟雾进入取样管进而进入烟雾箱内达到烟雾报警测试功能。（2）本技术携带方便，能够避免传统测试方法大量烟雾外散污染空气，解决危险品舱烟雾探测系统因为不能使用明火测试困难的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术货舱烟雾探测系统测试用工装的结构示意图之一。图2为本技术货舱烟雾探测系统测试用工装的结构示意图之二。其中，附图标记具体说明如下：烟腔体1、压腔体2、密封圈3、烟雾试剂罐4、第一烟腔11、第二烟腔12、第三烟腔13、压板14、放置腔21、导通腔22。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。目前多数船只使用的货舱烟雾探测系统是德国SAFETEC公司的SDS-48型产品，该产品依据IMOResolutionMEPC标准制造，检测灵敏度高，其工作原理是透光度测量方法，使用阿波罗55000-640防爆感烟探头来监测空气中颗粒污染物的不同透光强度，经由放大器及信号转换器转换成数字信号，再经由火警控制器送出火警报警信号。火警控制器系统不间断的检测感烟探头传感器部件以及相关的电子元件，以确保货舱烟雾探测系统处于工作状态。如图1及图2所示，本实施例提供一种货舱烟雾探测系统测试用工装，包括烟腔体1、压腔体2、密封圈3及烟雾试剂罐4，其中，烟腔体1与压腔体2均采用半透明尼龙材料制作而成，尼龙材料具有结构轻巧、方便加工的特点。密封圈3采用耐压、耐油、耐高温的橡胶材料制作而成。烟雾试剂罐4包括罐体及罐颈。烟腔体1为上下贯穿的结构，由上至下包括第一烟腔11、第二烟腔12、第三烟腔13，第一烟腔11的直径大于第三烟腔13的直径大于第二烟腔12的直径，第一烟腔11的端部设置有橡胶密封圈3。第二烟腔12连通第三烟腔13的一端设置有压板14，压板14上开设有压孔，压孔的直径大于罐颈的直径且小于罐体的直径。压腔体2为上下贯穿的结构，由上至下包括放置腔21及导通腔22，放置腔21的外侧壁设置有外螺纹，第三烟腔13的内侧壁设置有与外螺纹相匹配的内螺纹，罐体放置于放置腔21内，罐颈放置于第二烟腔12内，罐体的高度大于放置腔21的深度，放置腔21的直径大于罐体的直径。导通腔22的作用是保证气体的流通性，避免气体在起一烟腔内滞留。本实施例的使用方法如下：在船舶的侧壁设置开孔，使用时，将密封圈3压在舱壁上，烟腔体1与舱壁之间形成密闭空间，烟雾由舱壁开孔处接入烟雾检测系统的烟雾箱，通过旋转压腔体2，使得烟腔体1上的压板14对烟雾试剂罐4形成挤压，烟雾试剂罐4受到挤压后释放烟雾保证开孔处有持续不断的烟雾进入取样管进而进入烟雾箱内达到烟雾报警测试功能。尽管上述实施例已对本技术作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本技术的精神以及范围之内基于本技术公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本技术的精神以及范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货舱烟雾探测系统测试用工装，其特征在于，包括烟腔体、压腔体、烟雾试剂罐，所述烟腔体为上下贯穿的结构，由上至下包括第一烟腔、第二烟腔、第三烟腔，所述第一烟腔的直径大于第三烟腔的直径大于第二烟腔的直径，所述压腔体为上下贯穿的结构，由上至下包括放置腔及导通腔，所述放置腔的外侧壁设置有外螺纹，所述第三烟腔的内侧壁设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，所述烟雾试剂罐包括罐体及罐颈，所述罐体放置于所述放置腔内，所述罐颈放置于所述第二烟腔内，所述罐体的高度大于所述放置腔的深度。/n

【技术特征摘要】
1.一种货舱烟雾探测系统测试用工装，其特征在于，包括烟腔体、压腔体、烟雾试剂罐，所述烟腔体为上下贯穿的结构，由上至下包括第一烟腔、第二烟腔、第三烟腔，所述第一烟腔的直径大于第三烟腔的直径大于第二烟腔的直径，所述压腔体为上下贯穿的结构，由上至下包括放置腔及导通腔，所述放置腔的外侧壁设置有外螺纹，所述第三烟腔的内侧壁设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，所述烟雾试剂罐包括罐体及罐颈，所述罐体放置于所述放置腔内，所述罐颈放置于所述第二烟腔内，所述罐体的高度大于所述放置腔的深度。


2.如权利要求1所述的一种货舱烟雾探测...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡郑周，赵杰，袁松，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31