一种低噪音耐磨型高度阀制造技术

本实用新型专利技术提出了一种低噪音耐磨型高度阀，涉及汽车零部件技术领域，该高度阀包括壳体，壳体设置有进气导向柱和排气导向柱，壳体两侧设置有出气导向柱，排气导向柱上方设有转轴导向柱，进气导向柱、排气导向柱、出气导向柱和转轴导向柱之间具有空腔结构；空腔结构内部设有进气接头组件、第一弹簧、活塞阀座、活塞和推杆，进气接头组件插装在进气导向柱内，第一弹簧两端分别与进气接头组件和活塞阀座相连，活塞阀座另一端部与活塞端部相抵接，活塞另一端部插入推杆内部并与其固定连接，转轴导向柱内部设有转轴，转轴与推杆相连，用于推动活塞运动。本实用新型专利技术通过对高度阀的转轴和进气接头进行优化，降低了进气噪音，提高了转轴的耐磨度。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音耐磨型高度阀
本技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种低噪音耐磨型高度阀。
技术介绍
车辆高度阀是根据车辆载荷调节车辆空气悬架气囊气压保持车身高度为一定恒定值的高度控制阀，对提高车辆的稳定性可靠性非常重要。车辆高度阀与车架或车身相连接，其控制杆与车辆车桥相连接，当车辆载荷增大，车身高度下降，控制杆调整角度，带动转轴转动，导向套位于壳体内孔上，转轴上的平面挤压导向套，导向套在阀门内孔中直线运动，推动阀门活塞，阀门活塞又推动阀门骨架，此时进气口和出气口之间的阀门打开，进气口的压缩空气开始与出气口相连接的气囊充气，车身高度逐步提升，使控制杆旋转，当车身高度达到控制高度时，进气口与出气口之间的阀门关闭，进气口与出气口的压力达到平衡。当车辆载荷减小，从车身高度下降，控制杆调整角度，带动转轴，转轴上的平面对导向套压力减小，导向套回退，使阀门活塞退回，阀门骨架与阀门活塞的阀口开启，出气口的气囊压缩空气通过阀门骨架的内孔，从壳体下部排气口排出壳体，当阀门骨架与阀门活塞的阀门关闭，此时出气口和进气口的压力达到平衡。然而，现有技术中的高度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低噪音耐磨型高度阀，其特征在于，包括壳体，所述壳体沿中轴线依次设置有进气腔、活塞运动腔和排气腔，所述壳体沿中轴线两侧对称设置有出气腔，所述排气腔上方设有转轴旋转腔，所述进气腔、活塞运动腔、排气腔、出气腔和转轴旋转腔之间相互贯通以形成空腔结构；/n所述空腔结构内部沿中轴线方向依次设有进气接头组件、第一弹簧、活塞阀座、活塞和导向套，所述进气接头组件插装在所述进气腔内，所述活塞阀座设于所述进气腔内部，且其一端部通过所述第一弹簧与进气接头组件相连，所述活塞插装于所述活塞运动腔内，其一端部与所述活塞阀座另一端部相抵接，所述活塞另一端部与设于所述排气腔内部的导向套固定连接，所述转轴旋转腔内部设有转...

【技术特征摘要】
1.一种低噪音耐磨型高度阀，其特征在于，包括壳体，所述壳体沿中轴线依次设置有进气腔、活塞运动腔和排气腔，所述壳体沿中轴线两侧对称设置有出气腔，所述排气腔上方设有转轴旋转腔，所述进气腔、活塞运动腔、排气腔、出气腔和转轴旋转腔之间相互贯通以形成空腔结构；
所述空腔结构内部沿中轴线方向依次设有进气接头组件、第一弹簧、活塞阀座、活塞和导向套，所述进气接头组件插装在所述进气腔内，所述活塞阀座设于所述进气腔内部，且其一端部通过所述第一弹簧与进气接头组件相连，所述活塞插装于所述活塞运动腔内，其一端部与所述活塞阀座另一端部相抵接，所述活塞另一端部与设于所述排气腔内部的导向套固定连接，所述转轴旋转腔内部设有转轴，所述转轴与所述导向套相连，用于推动活塞运动。


2.根据权利要求1所述的低噪音耐磨型高度阀，其特征在于，所述进气接头组件包括进气接头、单向阀、第二弹簧和通气阀座，所述进气接头露出端具有进气口，其插入端内部具有与所述进气口相通的置物腔，所述单向阀、第二弹簧和通气阀座沿进气方向依次设于所述置物腔内部，所述通气阀座一端部通过第二弹簧与所述单向阀弹性连接，且其另一端部与所述置物腔内壁螺纹连接。


3.根据权利要求1所述的低噪音耐磨型高度阀，其特征在于，所述活塞内部具有中间通孔，其侧部具有侧孔，且所述侧孔与所述中间通孔相连通，所述出气腔与活塞运动腔相接处开设有出气细...

【专利技术属性】
技术研发人员：周永，
申请(专利权)人：苏州瀚伯科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32