一种用于驳泥船用动力油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于驳泥船用动力油缸，包括缸筒、活塞杆、缸底、导向套、压盖、密封装置以及油口；缸筒的左端与缸底固定连接，右端与压盖可拆卸连接，缸筒从左至右依次包括第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒；活塞杆安装于缸筒的内部；导向套套装在活塞杆右侧的外周，用于导向活塞杆相对于缸筒左右运动；压盖位于第三缸筒右端与活塞杆之间，包括底盖和导向盖，底盖位于第三缸筒的右端并与第三缸筒连接，导向盖用于与导向套相互配合导向活塞杆相对于缸筒左右运动；密封装置位于导向盖内周的右端与活塞杆之间；油口位于缸底的上端，油口与缸筒内部连通。本实用新型专利技术整体结构简单、扭矩大、密封性高、安全性高且可靠轻便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于驳泥船用动力油缸
本技术涉及液压缸
，特别涉及一种用于驳泥船用动力油缸。
技术介绍
挖泥船是负责清挖水道与河川淤泥，以便其他船舶顺利通过，是吹沙填海的利器。有绞吸式挖泥船、耙吸挖泥船等类型。现有技术中河道的畅通全指望于挖泥船。挖泥船的工作方式为挖深、加宽和清理现有的航道和港口;开挖新的航道、港口和运河;疏浚码头、船坞、船闸及其他水工建筑物的基槽以及将挖出的泥沙抛入深海或吹填于陆上洼地造田等。大多数挖泥船本身没有航行能力，它每换一处工作位置，总是靠拖船带动;从水底挖出的泥沙倾入在旁等待的驳泥船里拖走，将淤泥转运到岸上的储存堆放点。驳泥船在驳泥过程中一方面要求船舱右足够大的容量，再者卸泥土时需用液压启闭装置,液压启闭装置满载时保证泥舱底密封,保证船体不致因载重而自行旋转开启,轻载时根据需要也可旋转船体开启泥船舱每半船体利用满载和空载时浮心和重心横向位移所形成的力偶作用进行启闭，满载时,半船重心靠近船体纵轴线,浮心在重心之外,产生开启力矩:卸泥后重心移到浮心外侧,产生关阳力矩,以上均由液压装置进行控制。>现有的驳泥船用动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于驳泥船用动力油缸，其特征在于：包括缸筒、活塞杆、缸底、导向套、压盖、密封装置以及油口；所述缸筒的左端与缸底固定连接，右端与压盖可拆卸连接，所述缸筒从左至右依次包括固定连接的第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒，所述第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒的缸径依次变大；所述活塞杆安装于缸筒的内部，活塞杆的左端连接活塞，右端连接有套接头，所述套接头与活塞杆之间设有环型凹槽；所述导向套套装在所述活塞杆右侧的外周，所述导向套位于所述第三缸筒与活塞杆之间，用于导向活塞杆相对于缸筒左右运动；所述压盖位于第三缸筒右端与活塞杆之间，包括底盖和导向盖，所述底盖位于第三缸筒的右端并与第三缸筒连接，所述导向盖向左延伸至所...

【技术特征摘要】
1.一种用于驳泥船用动力油缸，其特征在于：包括缸筒、活塞杆、缸底、导向套、压盖、密封装置以及油口；所述缸筒的左端与缸底固定连接，右端与压盖可拆卸连接，所述缸筒从左至右依次包括固定连接的第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒，所述第一缸筒、第二缸筒和第三缸筒的缸径依次变大；所述活塞杆安装于缸筒的内部，活塞杆的左端连接活塞，右端连接有套接头，所述套接头与活塞杆之间设有环型凹槽；所述导向套套装在所述活塞杆右侧的外周，所述导向套位于所述第三缸筒与活塞杆之间，用于导向活塞杆相对于缸筒左右运动；所述压盖位于第三缸筒右端与活塞杆之间，包括底盖和导向盖，所述底盖位于第三缸筒的右端并与第三缸筒连接，所述导向盖向左延伸至所述导向套的右端，所述导向盖用于与所述导向套相互配合导向活塞杆相对于缸筒左右运动；所述密封装置位于导向盖内周的右端与活塞杆之间，包括从左至右依次设置的活塞杆支撑环、防尘密封圈和活塞杆密封圈；所述油口位于所述缸底的上端，所述油口与缸筒内部连通，用于进出液压油。


2.根据权利要求1所述的用于驳泥船用动力油缸，其特征在于：所述缸底呈中部设有中孔的C型，所述C型缸底形成的中孔直径为8.5cm～9.5cm。


3.根据权利要求2所述的用于驳泥船用动力油缸，其特征在于：所述缸底上端的油口连通缸筒的内周、活塞和压盖的左端所形成的容置空间，用于进出液压油。


4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎雄伟，
申请(专利权)人：韶关市西马克液压缸有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44