动涡旋装置和包括其的涡旋压缩机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种动涡旋装置和涡旋压缩机，动涡旋装置包括：动涡旋端板和动涡旋涡卷，动涡旋涡卷与动涡旋端板共同限定动涡旋装置的内部空间，动涡旋端板中设置有输油通路，输油通路包括连通至润滑油源的进油通道以及连通至动涡旋装置的内部空间的供油孔，供油孔包括朝向该内部空间开口的第一端以及连通至进油通道的第二端，进油通道包括连通至第二端的第三端，第二端与第三端部分重叠地形成重合孔口，使得重合孔口的横截面积小于第二端和第三端的横截面积。本实用新型专利技术能够在控制成本的同时使连通至动涡旋装置内部空间的供油孔具有相对更小的孔径，并且结构简单，易于加工制造。

【技术实现步骤摘要】
动涡旋装置和包括其的涡旋压缩机
本技术涉及涡旋压缩机领域，具体涉及一种动涡旋装置和包括该动涡旋装置的涡旋压缩机。
技术介绍
本部分提供了与本技术相关的背景信息，这些信息并不必然构成现有技术。压缩机(例如涡旋压缩机)可以应用于例如制冷系统、空调系统和热泵系统中。涡旋压缩机包括压缩机构，压缩机构包括定涡旋装置和动涡旋装置，其中，定涡旋装置和动涡旋装置彼此接合以限定一系列工作流体接纳室。在工作期间，由于动涡旋装置相对于定涡旋装置进行绕动式相对运动，会在例如定涡旋装置的涡卷和动涡旋装置的涡卷之间产生相对摩擦。为了减轻和避免定涡旋涡卷和动涡旋涡卷的磨损，通常在动涡旋装置的动涡旋端板中设置连通至动涡旋装置的内部空间的输油通路，以用于将外部润滑油输送至动涡旋装置的内部空间(也即压缩机构内部)中，从而为动涡旋涡卷与定涡旋涡卷之间的动态接合提供润滑。并且，在实际应用中，在某些情形下，希望输油通路的连通至动涡旋装置的内部空间的供油孔具有相对更小的孔径，以适当地控制油循环率，另外，希望输油通路的进油孔的孔径能够大于供油孔的孔径，以保证在供油孔处形成足本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡旋压缩机的动涡旋装置，包括：动涡旋端板以及从所述动涡旋端板的第一侧面延伸的动涡旋涡卷，所述动涡旋涡卷与所述动涡旋端板共同限定所述动涡旋装置的内部空间，其中，在所述动涡旋端板中设置有输油通路，所述输油通路包括连通至润滑油源的进油通道以及连通至所述动涡旋装置的内部空间的供油孔，/n其特征在于，所述供油孔包括邻近所述第一侧面朝向所述内部空间开口的第一端以及位于所述动涡旋端板中的第二端，所述进油通道包括位于所述动涡旋端板中的与所述第二端连接的第三端以及朝向所述润滑油源开口的第四端，/n所述第二端与所述第三端部分重叠地连通从而形成重合孔口，使得所述重合孔口的横截面积小于所述第二端的横截面积且小...

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机的动涡旋装置，包括：动涡旋端板以及从所述动涡旋端板的第一侧面延伸的动涡旋涡卷，所述动涡旋涡卷与所述动涡旋端板共同限定所述动涡旋装置的内部空间，其中，在所述动涡旋端板中设置有输油通路，所述输油通路包括连通至润滑油源的进油通道以及连通至所述动涡旋装置的内部空间的供油孔，
其特征在于，所述供油孔包括邻近所述第一侧面朝向所述内部空间开口的第一端以及位于所述动涡旋端板中的第二端，所述进油通道包括位于所述动涡旋端板中的与所述第二端连接的第三端以及朝向所述润滑油源开口的第四端，
所述第二端与所述第三端部分重叠地连通从而形成重合孔口，使得所述重合孔口的横截面积小于所述第二端的横截面积且小于所述第三端的横截面积。


2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机的动涡旋装置，其特征在于，所述重合孔口的横截面积小于所述输油通路的除了所述重合孔口之外的各处的横截面积。


3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机的动涡旋装置，其特征在于，所述进油通道包括连通至所述润滑油源的大致轴向的进油孔、连通至所述供油孔的大致轴向的桥接孔以及连接所述进油孔与所述桥接孔的横孔，所述进油孔的一端为所述第四端，所述桥接孔的一端为所述第三端。


4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机的动涡旋装置，其特征在于，所述桥接孔延伸穿过所述横孔并且所述桥接孔的另一端在所述动涡旋端板的与所述第一侧面相反的第二侧面处具有开口，并且所述开口被封闭。


5.根据权利要求3所述的涡旋压缩机的动涡旋装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘畅，陆俊，
申请(专利权)人：艾默生环境优化技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32