地铁边墙施工台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁边墙施工台车，竖向的主模板的上端与竖向的活动模板的下端通过铰链旋转连接，多个横梁的两侧分别与主模板和多个竖梁连接，一个或多个液压缸通过销轴安装于竖梁上，液压缸的推杆与活动模板通过销轴连接，竖梁的一侧和下端分别与主架连接，主架的下端安装有行走轮。本实用新型专利技术通过设计相互旋转连接的主模板和活动模板，实现了混凝土浇筑、夯实和固定成型的功能，提高了施工效率和质量，同时通过行走轮便于包括模板在内的整个台车在隧道的长度方向移动，省去了模板和主架的拆卸和装配作业，从而节约了施工时间，提高了施工效率，降低了施工成本，缩短了施工工期。

【技术实现步骤摘要】
地铁边墙施工台车
本技术涉及一种地铁边墙施工设备，尤其涉及一种地铁边墙施工台车。
技术介绍
目前，地铁边墙施工都采用钢管立架和三角背撑两种立模方式。钢管立架即在施工位置通过木模板进行立模，然后在木模板后端架钢管，对木模板进行固定支撑的立模方式；三角背撑的立模方式为在施工位置通过钢模板进行立模，在钢模板后端用三角背撑进行固定和支撑的立模方式。上述两种传统地铁边墙施工方式中，钢管立架的方式木模板损耗大，不利于多次重复利用；每次拆装钢管花费大量人工，施工效率低；模板与钢管移动靠人工，不需要机械设备。所以，钢管立架的方式逐渐被淘汰，只在小工程量或要求不高的工程中才使用。三角背撑的立模方式现在广泛使用到地铁边墙的施工中。三角背撑的立模方式立模采用钢模板可多次利用，但三角背撑为单片独立式，每次都需要去拆、装，浪费人力，效率低，影响施工工期，且三角架和钢模板的移动都要靠设备去搬，浪费大量人力、物力成本。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于快捷高效施工且便于移动的地铁边墙施工台车。本技术通过以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁边墙施工台车，其特征在于：包括主架、主模板、活动模板、液压缸、横梁、竖梁和行走轮，竖向的所述主模板的上端与竖向的所述活动模板的下端通过铰链旋转连接，多个所述横梁的两侧分别与所述主模板和多个所述竖梁连接，一个或多个所述液压缸通过销轴安装于所述竖梁上，所述液压缸的推杆与所述活动模板通过销轴连接，所述竖梁的一侧和下端分别与所述主架连接，所述主架的下端安装有所述行走轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁边墙施工台车，其特征在于：包括主架、主模板、活动模板、液压缸、横梁、竖梁和行走轮，竖向的所述主模板的上端与竖向的所述活动模板的下端通过铰链旋转连接，多个所述横梁的两侧分别与所述主模板和多个所述竖梁连接，一个或多个所述液压缸通过销轴安装于所述竖梁上，所述液压缸的推杆与所述活动模板通过销轴连接，所述竖梁的一侧和下端分别与所述主架连接，所述主架的下端安装有所述行走轮。


2.根据权利要求1所述的地铁边墙施工台车，其特征在于：所述主架的下部设有活动立柱，所述活动立柱包括外活动立柱和内活动立柱，所述内活动立柱安装于所述外活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：江俊，
申请(专利权)人：四川省创力隧道机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51