一种抗冲击的汽车停车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗冲击的汽车停车架，包括停车架本体和支撑柱，所述支撑柱一侧的底部固定连接有减震箱，所述减震箱内腔的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有滑动块，所述滑动块远离弹簧的一侧固定连接有减震柱，所述减震柱远离滑动块的一侧贯穿至减震箱的一侧并固定连接有限位块，所述限位块远离减震柱的一侧固定连接有防护板，所述防护板一侧的轴心处固定连接有阻尼器。本实用新型专利技术通过停车架本体、支撑柱、减震箱、弹簧、滑动块、减震柱、限位块、防护板、阻尼器、固定块、第一连接块、固定杆、第二连接块和固定底座的配合使用，能够有效的增加停车架本体的抗冲击能力，提高了安全性和使用性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击的汽车停车架
本技术涉及停车架
，具体为一种抗冲击的汽车停车架。
技术介绍
汽车已成为人们日常生活中常用的代步工具，其数量越来越庞大，由于空间有限，汽车的停放成为城市一大难题，为了解决这一难题现在许多城市地下车库多采用双层停车架，但是现有的地下车库灯光较暗，容易出现车辆撞击停车架的情况，具备一定的安全隐患，急需一种抗冲击的汽车停车架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抗冲击的汽车停车架，具备抗冲击能力好的优点，解决了现有的地下车库灯光较暗，容易出现车辆撞击停车架的情况，具备一定的安全隐患，急需一种抗冲击的汽车停车架的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗冲击的汽车停车架，包括停车架本体和支撑柱，所述支撑柱一侧的底部固定连接有减震箱，所述减震箱内腔的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有滑动块，所述滑动块远离弹簧的一侧固定连接有减震柱，所述减震柱远离滑动块的一侧贯穿至减震箱的一侧并固定连接有限位块，所述限位块远离减震柱的一侧固定连接有防护板，所述防护板一侧的轴心处固定连接有阻尼器，所述阻尼器远离防护板的一端与支撑柱的一侧固定连接，所述支撑柱的顶部固定连接有固定块，所述固定块顶部的两侧均固定连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆远离第一连接块的一端固定连接有第二连接块，所述第二连接块远离固定杆的一侧固定连接有固定底座。优选的，所述减震箱的数量为八个，所述防护板的数量为四个。优选的，所述防护板的一侧固定连接有缓冲垫片，所述缓冲垫片的材料为橡胶。优选的，所述减震箱的顶部与底部均开设有滑槽，所述滑动块的顶部与底部均固定连接有滑块，所述滑块远离滑动块的一侧延伸至滑槽的内腔并与滑槽活动连接。优选的，所述固定块的数量为两个，两个固定块通过螺栓固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过停车架本体、支撑柱、减震箱、弹簧、滑动块、减震柱、限位块、防护板、阻尼器、固定块、第一连接块、固定杆、第二连接块和固定底座的配合使用，能够有效的增加停车架本体的抗冲击能力，提高了安全性和使用性，解决了现有的地下车库灯光较暗，容易出现车辆撞击停车架的情况，具备一定的安全隐患，急需一种抗冲击的汽车停车架的问题。2、本技术通过设置八个减震箱和四个防护板，能够有效的增加停车架本体的抗冲击性能，通过设置缓冲垫片，能够有效的对停车架本体进行防护，通过设置滑槽和滑块，能够使滑动块更好的滑动，通过设置固定块，能够增加停车架本体的安装强度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构主视示意图；图3为本技术图1中A处的局部放大图。图中：1、停车架本体；2、支撑柱；3、减震箱；4、弹簧；5、滑动块；6、减震柱；7、限位块；8、防护板；9、阻尼器；10、固定块；11、第一连接块；12、固定杆；13、第二连接块；14、固定底座；15、缓冲垫片；16、滑槽；17、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种抗冲击的汽车停车架，包括停车架本体1和支撑柱2，支撑柱2一侧的底部固定连接有减震箱3，减震箱3的数量为八个，防护板8的数量为四个，通过设置八个减震箱3和四个防护板8，能够有效的增加停车架本体1的抗冲击性能，减震箱3的顶部与底部均开设有滑槽16，滑动块5的顶部与底部均固定连接有滑块17，滑块17远离滑动块5的一侧延伸至滑槽16的内腔并与滑槽16活动连接，通过设置滑槽16和滑块17，能够使滑动块5更好的滑动，减震箱3内腔的一侧固定连接有弹簧4，弹簧4的一侧固定连接有滑动块5，滑动块5远离弹簧4的一侧固定连接有减震柱6，减震柱6远离滑动块5的一侧贯穿至减震箱3的一侧并固定连接有限位块7，限位块7远离减震柱6的一侧固定连接有防护板8，防护板8的一侧固定连接有缓冲垫片15，缓冲垫片15的材料为橡胶，通过设置缓冲垫片15，能够有效的对停车架本体1进行防护，防护板8一侧的轴心处固定连接有阻尼器9，阻尼器9远离防护板8的一端与支撑柱2的一侧固定连接，支撑柱2的顶部固定连接有固定块10，固定块10的数量为两个，两个固定块10通过螺栓固定连接，通过设置固定块10，能够增加停车架本体1的安装强度，固定块10顶部的两侧均固定连接有第一连接块11，第一连接块11的顶部固定连接有固定杆12，固定杆12远离第一连接块11的一端固定连接有第二连接块13，第二连接块13远离固定杆12的一侧固定连接有固定底座14，通过停车架本体1、支撑柱2、减震箱3、弹簧4、滑动块5、减震柱6、限位块7、防护板8、阻尼器9、固定块10、第一连接块11、固定杆12、第二连接块13和固定底座14的配合使用，能够有效的增加停车架本体1的抗冲击能力，提高了安全性和使用性，解决了现有的地下车库灯光较暗，容易出现车辆撞击停车架的情况，具备一定的安全隐患，急需一种抗冲击的汽车停车架的问题。使用时，使用者将固定底座14通过膨胀螺栓固定安装在楼板底部，当有汽车撞击到停车架本体1时，缓冲垫片15减少部分冲击力，防护板8向一侧压迫限位块7和阻尼器9，限位块7向一侧压迫减震柱6，减震柱6向一侧压迫滑动块5，滑动块5向一侧压迫弹簧4，弹簧4受到压力收缩，在弹簧4和阻尼器9的复位作用下抵消产生的冲击力，保护停车架本体1不会损坏。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗冲击的汽车停车架，包括停车架本体（1）和支撑柱（2），其特征在于：所述支撑柱（2）一侧的底部固定连接有减震箱（3），所述减震箱（3）内腔的一侧固定连接有弹簧（4），所述弹簧（4）的一侧固定连接有滑动块（5），所述滑动块（5）远离弹簧（4）的一侧固定连接有减震柱（6），所述减震柱（6）远离滑动块（5）的一侧贯穿至减震箱（3）的一侧并固定连接有限位块（7），所述限位块（7）远离减震柱（6）的一侧固定连接有防护板（8），所述防护板（8）一侧的轴心处固定连接有阻尼器（9），所述阻尼器（9）远离防护板（8）的一端与支撑柱（2）的一侧固定连接，所述支撑柱（2）的顶部固定连接有固定块（10），所述固定块（10）顶部的两侧均固定连接有第一连接块（11），所述第一连接块（11）的顶部固定连接有固定杆（12），所述固定杆（12）远离第一连接块（11）的一端固定连接有第二连接块（13），所述第二连接块（13）远离固定杆（12）的一侧固定连接有固定底座（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击的汽车停车架，包括停车架本体（1）和支撑柱（2），其特征在于：所述支撑柱（2）一侧的底部固定连接有减震箱（3），所述减震箱（3）内腔的一侧固定连接有弹簧（4），所述弹簧（4）的一侧固定连接有滑动块（5），所述滑动块（5）远离弹簧（4）的一侧固定连接有减震柱（6），所述减震柱（6）远离滑动块（5）的一侧贯穿至减震箱（3）的一侧并固定连接有限位块（7），所述限位块（7）远离减震柱（6）的一侧固定连接有防护板（8），所述防护板（8）一侧的轴心处固定连接有阻尼器（9），所述阻尼器（9）远离防护板（8）的一端与支撑柱（2）的一侧固定连接，所述支撑柱（2）的顶部固定连接有固定块（10），所述固定块（10）顶部的两侧均固定连接有第一连接块（11），所述第一连接块（11）的顶部固定连接有固定杆（12），所述固定杆（12）远离第一连接块（11）的一端固定连接有第二连接块（13），所述第二连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓伟，严敏，钱琴斐，
申请(专利权)人：常州市国伟钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32