一种汽车中控面板装饰件电镀阴极保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控面板装饰件电镀阴极保护结构，包括保护主体，所述保护主体底端中部表面固定连接有阴极保护环，且所述保护主体两侧均设置有阴极保护条，所述阴极保护条与保护主体中部固定连接有汽车中控面板装饰件；与现有技术相比，本实用新型专利技术能达到的有益效果是：通过设计了阴极保护结构解决了饰件镀层不均匀问题，积层较多呈现球状体颗粒的问题，使得装饰件外观形状平整一致，且阴极保护结构充电挂具作用，节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控面板装饰件电镀阴极保护结构
本技术涉及电镀阴极保护
，特别是涉及一种汽车中控面板装饰件电镀阴极保护结构。
技术介绍
电镀的目的是在基材上镀上金属镀层，改变基材表面性质或尺寸。电镀能增强金属的抗腐蚀性(镀层金属多采用耐腐蚀的金属)、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、光滑性、耐热性和表面美观。阴极保护技术是电化学保护技术的一种，其原理是向被腐蚀金属结构物表面施加一个外加电流，被保护结构物成为阴极，从而使得金属腐蚀发生的电子迁移得到抑制，避免或减弱腐蚀的发生。现在的汽车饰件用为了其美观性必须进行电镀处理，传统中汽车饰件在进行电镀时，饰件的尖角处容易引电，使得饰条的边角容易发生反应，会积累较多的电镀层，呈球状态颗粒，使得边角的厚度的偏厚，影响饰件的美观，增加生产成本，为此我们提出一种汽车中控面板装饰件电镀阴极保护结构。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车中控面板装饰件电镀阴极保护结构，能解决上述背景中提到的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车中控面板装饰件电镀阴极保护结构，包括保护主体，所述保护主体底端中部表面固定连接有阴极保护环，且所述保护主体两侧均设置有阴极保护条，所述阴极保护条与保护主体中部固定连接有汽车中控面板装饰件。作为本技术的一种优选技术方案，还包括固定机构，所述固定机构包括固定块，所述固定块处于保护主体顶端表面，所述固定块内侧开设有限位孔，所述固定块顶端外侧设置有按压块，所述按压块底端两侧均设置有活动杆，所述活动杆中部处于固定块内壁外侧开设有卡槽，且所述活动杆底端设置有挤压板，所述挤压板底端设置有弹簧，且所述挤压板顶端表面设置有第二橡胶垫，所述弹簧底端表面固定连接限位孔底端内侧，且所述限位孔底端内侧设置有第一橡胶垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述阴极保护条的厚度是汽车中控面板装饰件厚度的1.3倍，阴极保护条的截面呈“C”字形。作为本技术的一种优选技术方案，所述汽车中控面板装饰件的数量共设置有四个，且所述汽车中控面板装饰件呈相同数量分布在保护主体底端两侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述按压块表面开设有防滑纹，且所述按压块底端表面固定连接活动杆。作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧顶端固定连接有挤压板，且所述弹簧的数量共设置有三个。作为本技术的一种优选技术方案，所述活动杆底端表面固定连接挤压板顶端，且所述活动杆的数量共设置有两个。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：1、通过设计了阴极保护结构解决了饰件镀层不均匀问题，积层较多呈现球状体颗粒的问题，使得装饰件外观形状平整一致，且阴极保护结构充电挂具作用，节省了成本。2、通过设计了固定机构，只需要按压按压块即可完成固定的操作，相比传统电镀需要悬挂时更加牢固，提高了稳定性，使得电镀时更好操作。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的保护主体局部结构示意图；图3为本技术的图2中A放大结构示意图；其中：1、保护主体；2、汽车中控面板装饰件；3、阴极保护条；4、阴极保护环；5、按压块；6、活动杆；7、第一橡胶垫；8、第二橡胶垫；9、挤压板；10、弹簧；11、固定块；12、卡槽；13、限位孔。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。实施例:如图1所示，一种汽车中控面板装饰件电镀阴极保护结构，包括保护主体1，保护主体1底端中部表面固定连接有阴极保护环4，且保护主体1两侧均设置有阴极保护条3，阴极保护条3与保护主体1中部固定连接有汽车中控面板装饰件2；通过设计了保护主体1，有效的固定连接了阴极保护条3与汽车中控面板装饰件2的位置，通过设计了阴极保护条3，使得在电镀时汽车中控面板装饰件2边角镀层厚度相同，起到保护作用，通过设计了汽车中控面板装饰件2的形状与位置，使得汽车中控面板装饰件2在电镀时，汽车中控面板装饰件2外观形状一致；通过设计了阴极保护结构解决了饰件镀层不均匀问题，积层较多呈现球状体颗粒的问题，使得装饰件外观形状平整一致，且阴极保护结构充电挂具作用，节省了成本。在其他实施例中，本实施例公开了固定块11，请如图3所示，还包括固定机构，固定机构包括固定块11，固定块11处于保护主体1顶端表面，固定块11内侧开设有限位孔13，固定块11顶端外侧设置有按压块5，按压块5底端两侧均设置有活动杆6，活动杆6中部处于固定块11内壁外侧开设有卡槽12，且活动杆6底端设置有挤压板9，挤压板9底端设置有弹簧10，且挤压板9顶端表面设置有第二橡胶垫8，弹簧10底端表面固定连接限位孔13底端内侧，且限位孔13底端内侧设置有第一橡胶垫7。当电镀需要悬挂固定时，首先按压按压块5，按压块5受力带动活动杆6沿着限位孔13内侧向下移动，活动杆6带动挤压板9向下移动，此时弹簧10受力收缩，当按压块5底端表面接触到固定块11顶端表面时，将固定物一端放入限位孔13内，松开按压块5，此时弹簧10不受力舒张，恢复原状，弹簧10推动挤压板9回到原来位置，此时第二橡胶垫8与第一橡胶垫7加紧固定物，完成固定操作；通过设计了固定机构，只需要按压按压块5即可完成固定的操作，相比传统电镀需要悬挂时更加牢固，提高了稳定性，使得电镀时更好操作。在其他实施例中，本实施例公开了阴极保护条3，请如图1所示，阴极保护条3的厚度是汽车中控面板装饰件2厚度的1.3倍，阴极保护条3的截面呈“C”字形。通过设计了阴极保护条3的厚度是汽车中控面板装饰件2厚度的1.3倍，有效的使得饰件镀层均匀，使得装饰件外观形状平整一致。在其他实施例中，本实施例公开了汽车中控面板装饰件2，请如图1所示，汽车中控面板装饰件2的数量共设置有四个，且汽车中控面板装饰件2呈相同数量分布在保护主体1底端两侧。通过设计了汽车中控面板装饰件2的数量与分布位置，使得装饰件外观一致，便于电镀后具有美观的效果。在其他实施例中，本实施例公开了按压块5，请如图3所示，按压块5表面开设有防滑纹，且按压块5底端表面固定连接活动杆6；通过设计了按压块5表面开设的防滑纹，有效的使得在按压按压块5时，手滑脱按压块5表面，通过设计了按压块5与活动杆6的连接方式，有效的使得在按压按压块5时，更好的带动活动杆6向下移动。在其他实施例中，本实施例公开了弹簧10，请如图3所示，弹簧10顶端固定连接有挤压板9，且弹簧10的数量共设置有三个；通过设计了弹簧10与挤压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中控面板装饰件电镀阴极保护结构，包括保护主体(1)，其特征在于：所述保护主体(1)底端中部表面固定连接有阴极保护环(4)，且所述保护主体(1)两侧均设置有阴极保护条(3)，所述阴极保护条(3)与保护主体(1)中部固定连接有汽车中控面板装饰件(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控面板装饰件电镀阴极保护结构，包括保护主体(1)，其特征在于：所述保护主体(1)底端中部表面固定连接有阴极保护环(4)，且所述保护主体(1)两侧均设置有阴极保护条(3)，所述阴极保护条(3)与保护主体(1)中部固定连接有汽车中控面板装饰件(2)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板装饰件电镀阴极保护结构，其特征在于：还包括固定机构，所述固定机构包括固定块(11)，所述固定块(11)处于保护主体(1)顶端表面，所述固定块(11)内侧开设有限位孔(13)，所述固定块(11)顶端外侧设置有按压块(5)，所述按压块(5)底端两侧均设置有活动杆(6)，所述活动杆(6)中部处于固定块(11)内壁外侧开设有卡槽(12)，且所述活动杆(6)底端设置有挤压板(9)，所述挤压板(9)底端设置有弹簧(10)，且所述挤压板(9)顶端表面设置有第二橡胶垫(8)，所述弹簧(10)底端表面固定连接限位孔(13)底端内侧，且所述限位孔(13)底端内侧设置有第一橡胶垫(7)。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹正乾，
申请(专利权)人：苏州市英硕精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32