一种送料机构用便于轮线组连接的分离齿组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种送料机构用便于轮线组连接的分离齿组件，包括装置主体，所述装置主体包括组件主体、轮线组主体、第一固定块和分离组主体，所述组件主体的顶端固定安装有轮线组主体，所述轮线组主体的底端固定安装有第一固定块，且第一固定块的下端设置有分离组主体。本实用新型专利技术解决了现有的送料机构用轮线组连接的分离齿组件大多数设计的比较繁琐，不好进行组件之间的安装，当需要对送料机构拆卸进行维修或察看时，就相对的比较麻烦，还需要拆卸很多的小零件，操作相对的比较麻烦，而且也比较浪费时间，可能还会导致不能及时将轮线组拆卸对送料机构进行维修的问题，提高了实用性，同时也提高了操作性。

【技术实现步骤摘要】
一种送料机构用便于轮线组连接的分离齿组件
本技术涉及分离齿组件
，具体为一种送料机构用便于轮线组连接的分离齿组件。
技术介绍
随着社会的发展与进步，人们的科技水平不断的提高，送料机构是借助机器运动的作用力和利于材料，对材料进行运动运输的机器，是轻工业、重工业不可缺少的设备，送料机构都需要用到分离齿组件，齿轮是一种轮缘上有齿能连续齿合传递晕的和动力的机械元件，因此可知现在的经济型油烟净化器基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。问题一：现有的送料机构用轮线组连接的分离齿组件大多数设计的比较繁琐，不好进行组件之间的安装，当需要对送料机构拆卸进行维修或察看时，就相对的比较麻烦，还需要拆卸很多的小零件，操作相对的比较麻烦，而且也比较浪费时间，可能还会导致不能及时将轮线组拆卸对送料机构进行维修。问题二：现有的送料机构用轮线组连接的分离齿组件大多数设计缠线的地方比较单一，不能够将轮线进行很好的固定，可能有的时候轮线会出现缠乱的情况，操作起来就比较的麻烦，在解开的时候就比较的麻烦，从而还浪费了时间，因此亟需一种送料机构用轮线组连接的分离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种送料机构用便于轮线组连接的分离齿组件，包括装置主体(100)，其特征在于：所述装置主体(100)包括组件主体(110)、轮线组主体(120)、第一固定块(130)和分离组主体(140)，所述组件主体(110)的顶端固定安装有轮线组主体(120)，所述轮线组主体(120)的底端固定安装有第一固定块(130)，且第一固定块(130)的下端设置有分离组主体(140)，所述第一固定块(130)的内部设置有固定装置(200)，所述固定装置(200)包括转盘(210)、螺旋杆(220)、固定板(230)、螺纹套(240)、凹槽(250)、第二固定块(260)和固定杆(270)，所述第一固定块(13...

【技术特征摘要】
1.一种送料机构用便于轮线组连接的分离齿组件，包括装置主体(100)，其特征在于：所述装置主体(100)包括组件主体(110)、轮线组主体(120)、第一固定块(130)和分离组主体(140)，所述组件主体(110)的顶端固定安装有轮线组主体(120)，所述轮线组主体(120)的底端固定安装有第一固定块(130)，且第一固定块(130)的下端设置有分离组主体(140)，所述第一固定块(130)的内部设置有固定装置(200)，所述固定装置(200)包括转盘(210)、螺旋杆(220)、固定板(230)、螺纹套(240)、凹槽(250)、第二固定块(260)和固定杆(270)，所述第一固定块(130)中端的左右两端接活动安装有转盘(210)，且转盘(210)的内部活动连接有螺旋杆(220)，所述螺旋杆(220)的右端设置有固定板(230)，且固定板(230)右侧的上下两端皆固定安装有第二固定块(260)，所述分离组主体(140)左侧的上下两端皆开设有凹槽(250)，所述轮线组主体(120)的内部设置有调节装置(300)。


2.根据权利要求1所述的一种送料机构用便于轮线组连接的分离齿组件，其特征在于：所述调节装置(300)包括滑槽(310)、弹簧(320)、滑块(330)和固定架(340)，所述轮线组主体(120)内部的左右两端皆开设有滑槽(310)...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶章平，
申请(专利权)人：苏州立早成章机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32