一种新型铁路多功能吊装运载机制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型铁路多功能吊装运载机，包括吊装机构和运输机构，吊装机构和运输机构均为两个，两个运输机构位于吊装机构之间，吊装机构包括两个支撑架，两个支撑架顶部均固定连接有支架套管，两个支架套管内滑动连接有支撑杆，两个支撑杆顶端固定连接有龙门架，支撑杆顶部两侧均滑动连接有防侧倒机构，两个支撑杆底端均开设有用于转动连接滑轮的开孔，支架套管内侧顶部固定连接有栓接杆，支架套管外侧顶部固定连接有收卷机构，龙门架顶端挂接有起重机构，本方案：通过防侧倒机构避免吊装机构侧倒对设备造成损伤，通过收卷机构配合起重机构对柜门进行快速吊装然后通过运输机构对轨枕进行运输。

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路多功能吊装运载机
本技术属于轨枕运输
，具体涉及一种新型铁路多功能吊装运载机。
技术介绍
轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种，轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，现阶段大多数轨枕都是在工厂中通过混凝土浇筑脱模制成的，钢筋混凝土轨枕的优点在于使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多，在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15～20％，在铺设和更换轨枕时，需要将成型的轨枕转场运输至铁路线上同时铺设和更换轨枕时都需要用到其他起重设备代替，现有技术中没有专用于轨枕的起重运输设备，因此需要提出一种用于轨枕起重运输的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型铁路多功能吊装运载机，旨在解决现有技术中没有专用于轨枕的起重运输设备，铺设和更换轨枕时操作繁琐，需要用到大型起重设备的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型铁路多功能吊装运载机，包括吊装机构和运输机构，所述吊装机构和所述运输机构均为两个，两个所述运输机构位于所述吊装机构之间，所述吊装机构包括两个支撑架，两个支撑架顶部均固定连接有支架套管，两个所述支架套管内滑动连接有支撑杆，两个所述支撑杆顶端固定连接有龙门架，所述支撑杆顶部两侧均滑动连接有防侧倒机构，两个所述支撑杆底端均开设有用于转动连接滑轮的开孔，所述支撑杆位于所述开孔顶部等距均匀开设有若干第一限位孔，所述支架套管底部开设有第二限位孔，所述第一限位孔与所述第二限位孔之间插接有限位销钉，所述支架套管内侧顶部固定连接有栓接杆，所述支架套管外侧顶部固定连接有收卷机构，所述龙门架顶端挂接有起重机构。为了使得避免吊装机构发生侧倒，作为本技术一种优选的，所述防侧倒机构包括滑动连接于支撑杆顶部的滑动块，所述滑动块一侧固定连接有第一转动底座，所述第一转动底座一侧开设有第一开槽，所述第一开槽内转动连接有辅助支杆。为了使得配合钢索将龙门吊升起，作为本技术一种优选的，所述收卷机构包括固定连接于支架套管外侧的第二转动底座，所述第二转动底座一侧开设有第二开槽，所述第二开槽内转动连接有收卷轴，所述收卷轴两端均贯穿所述第二转动底座侧壁，所述收卷轴一端固定连接有限位齿轮，位于所述限位齿轮一侧的所述第二转动底座侧壁转动连接有齿轮固定件，所述收卷轴另一端固定连接有收卷转轮，所述收卷转轮外壁固定连接有把手。为了使得吊装轨枕，作为本技术一种优选的，所述起重机构包括电葫芦，所述电葫芦固定连接于保护壳腔内底端，所述电葫芦顶部固定连接有呈L型的连接架，所述保护壳腔内顶部固定连接有用于挂接所述龙门架顶端的固定杆，所述固定杆顶端转动连接有连接块，所述连接架顶部与所述连接块底部均开设有第三限位孔，两个所述第三限位孔之间插接有限位螺钉，所述电葫芦的吊链底端固定连接有吊钩，所述吊钩与斜拉机构挂接。为了使得实现为钢轨的斜面拉动，作为本技术一种优选的,所述斜拉机构包括斜拉框，所述斜拉框背面底部两侧均固定连接有固定挂钩，贯穿所述斜拉框正面底部两侧均设置有固定螺栓，所述固定螺栓一端开设有螺纹，所述固定螺栓另一端固定连接有用于挂接钢轨的弯钩，所述固定螺栓通过螺纹与旋拧帽螺纹连接，所述斜拉框顶部与所述吊钩挂接。为了使得运输轨枕，作为本技术一种优选的，所述运输机构包括电动运载车，所述电动运载车顶端一侧固定连接有四个固定块，四个所述固定块之间放置有置物箱，所述置物箱内放置有蓄电池，所述置物箱顶端铰接有箱盖，所述箱盖顶端固定连接有座垫，所述座垫一端固定连接有靠背，所述电动运载车顶端位于所述置物箱一侧固定连接有报警灯，所述电动运载车顶端中部固定连接有夹持机构，所述电动运载车顶端位于所述夹持机构一侧开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有若干辅助滚轮，所述电动运载车位于所述凹槽一侧固定连接有第三转动底座，所述第三转动底座一侧开设有第三开槽，所述第三开槽内转动连接有辅助架，所述电动运载车一端中部固定连接有限位开环，所述电动运载车的另一端中部固定连接有限位环，所述限位开环和限位环通过限位销钉活动连接。为了使得将轨枕稳固夹紧，作为本技术一种优选的，所述夹持机构包括夹持底座，所述夹持底座顶端开设有第四开槽，所述第四开槽两侧侧部均开设有用于转动连接螺栓的限位槽，所述限位槽底端和电动运载车顶端开设有通孔，所述通孔内活动连接有螺栓与螺母，所述螺栓的螺杆外部螺纹连接有垫片。为了使得该装置可以正常工作，作为本技术一种优选的，所述电葫芦通过外接开关与外接电源电性连接，所述电动运载车和所述报警灯均与所述蓄电池电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)通过设有收卷机构配合钢索，将钢索的一端与栓接杆栓接，然后钢索绕过滑轮后与收卷轴栓接，操作人员通过扳动把手使得收卷轴对钢索进行收卷，继而使得龙门架升起，通过一侧转动连接的齿轮固定件，使得当收卷轴停止对钢索收卷时，齿轮固定件卡死限位齿轮实现实时固定收卷轴，同时通过将限位销钉与第一限位孔和第二限位孔插接，固定支架套管与支撑杆，防止龙门架失控掉落，同时通过辅助支杆避免该吊装机构侧倒，避免造成设备损伤和人员受伤；2)通过设有起重机构和斜拉机构，操作人员将固定杆挂架在龙门架顶部，然后旋转连接块，使得连接块底部开设的第三限位孔与连接架顶部开设的第三限位孔对齐，通过限位螺钉与两个第三限位孔插接，避免通过电葫芦吊装轨枕时掉落，造成设备的损伤，同时起重机构配合斜拉机构对钢轨进行斜面拉动，便于操作人员将钢轨装载在运输机构上进行运输；3)通过设有的夹持机构，操作人员通过起重机构将轨枕吊起放置于夹持底座上后，将螺栓向内掀起，通过垫片压在轨枕上，通过螺栓与螺母螺纹连接使得垫片压紧轨枕起到固定作用，同时电动运载车顶端转动连接的若干辅助滚轮和辅助架便于操作人员卸载轨枕。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的吊装机构结构示意图；图3为本技术的运输机构结构示意图；图4为本技术的防侧倒机构结构示意图；图5为本技术的收卷机构结构示意图；图6为本技术的起重机构结构示意图；图7为本技术的夹持机构结构示意图；图8为本技术的斜拉机构结构示意图；图9为本技术的斜拉机构剖面结构示意图。图中：1、吊装机构；11、支撑架；12、支架套管；13、支撑杆；14、龙门架；15、防侧倒机构；151、滑动块；152、第一转动底座；153、辅助支杆；16、开孔；17、滑轮；18、第一限位孔；19、栓接杆；110、收卷机构；1101、第二转动底座；1102、收卷轴；1103、限位齿轮；1104、齿轮固定件；1105、收卷转轮；1106、把手；111、起重机构；1111、电葫芦；1112、保护壳；1113、连接架；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型铁路多功能吊装运载机，包括吊装机构(1)和运输机构(2)，其特征在于：所述吊装机构(1)和所述运输机构(2)均为两个，两个所述运输机构(2)位于所述吊装机构(1)之间，所述吊装机构(1)包括两个支撑架(11)，两个支撑架(11)顶部均固定连接有支架套管(12)，两个所述支架套管(12)内滑动连接有支撑杆(13)，两个所述支撑杆(13)顶端固定连接有龙门架(14)，所述支撑杆(13)顶部两侧均滑动连接有防侧倒机构(15)，两个所述支撑杆(13)底端均开设有用于转动连接滑轮(17)的开孔(16)，所述支撑杆(13)位于所述开孔(16)顶部等距均匀开设有若干第一限位孔(18)，所述支架套管(12)底部开设有第二限位孔，所述第一限位孔(18)与所述第二限位孔之间插接有限位销钉，所述支架套管(12)内侧顶部固定连接有栓接杆(19)，所述支架套管(12)外侧顶部固定连接有收卷机构(110)，所述龙门架(14)顶端挂接有起重机构(111)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型铁路多功能吊装运载机，包括吊装机构(1)和运输机构(2)，其特征在于：所述吊装机构(1)和所述运输机构(2)均为两个，两个所述运输机构(2)位于所述吊装机构(1)之间，所述吊装机构(1)包括两个支撑架(11)，两个支撑架(11)顶部均固定连接有支架套管(12)，两个所述支架套管(12)内滑动连接有支撑杆(13)，两个所述支撑杆(13)顶端固定连接有龙门架(14)，所述支撑杆(13)顶部两侧均滑动连接有防侧倒机构(15)，两个所述支撑杆(13)底端均开设有用于转动连接滑轮(17)的开孔(16)，所述支撑杆(13)位于所述开孔(16)顶部等距均匀开设有若干第一限位孔(18)，所述支架套管(12)底部开设有第二限位孔，所述第一限位孔(18)与所述第二限位孔之间插接有限位销钉，所述支架套管(12)内侧顶部固定连接有栓接杆(19)，所述支架套管(12)外侧顶部固定连接有收卷机构(110)，所述龙门架(14)顶端挂接有起重机构(111)。


2.根据权利要求1所述的一种新型铁路多功能吊装运载机，其特征在于：所述防侧倒机构(15)包括滑动连接于支撑杆(13)顶部的滑动块(151)，所述滑动块(151)一侧固定连接有第一转动底座(152)，所述第一转动底座(152)一侧开设有第一开槽，所述第一开槽内转动连接有辅助支杆(153)。


3.根据权利要求2所述的一种新型铁路多功能吊装运载机，其特征在于：所述收卷机构(110)包括固定连接于支架套管(12)外侧的第二转动底座(1101)，所述第二转动底座(1101)一侧开设有第二开槽，所述第二开槽内转动连接有收卷轴(1102)，所述收卷轴(1102)两端均贯穿所述第二转动底座(1101)侧壁，所述收卷轴(1102)一端固定连接有限位齿轮(1103)，位于所述限位齿轮(1103)一侧的所述第二转动底座(1101)侧壁转动连接有齿轮固定件(1104)，所述收卷轴(1102)另一端固定连接有收卷转轮(1105)，所述收卷转轮(1105)外壁固定连接有把手(1106)。


4.根据权利要求3所述的一种新型铁路多功能吊装运载机，其特征在于：所述起重机构(111)包括电葫芦(1111)，所述电葫芦(1111)固定连接于保护壳(1112)腔内底端，所述电葫芦(1111)顶部固定连接有呈L型的连接架(1113)，所述保护壳(1112)腔内顶部固定连接有用于挂接所述龙门架(14)顶端的固定杆(1114)，所述固定杆(1114)顶端转动连接有连接块(1115)，所述连接架(1113)顶部与所述连接块(1115)底部均开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝良，苏风保，
申请(专利权)人：李宝良，
类型：新型
国别省市：河北;13