一种板簧压紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板簧压紧工装，设置有底座，设置于底座上的支撑架，设置于支撑架另一端的液压油缸，与液压油缸的液压杆相连的压头总成，设置于底座上的滑动小车及与滑动小车适配的小车导轨，板簧两端与滑动小车连接，车桥放置于板簧与压头总成之间的适合位置，当压头总成冲压车桥及板簧时，板簧发生形变，向纵向延展，从而推动滑动小车在小车导轨上滑动，而使得车桥与板簧达到预压紧，以改善现有技术中，冲压好的板簧与车桥装配后易松散及板簧存在挠度间隙的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种板簧压紧工装
本技术涉及汽车配件生产装置领域，尤其涉及一种板簧压紧工装。
技术介绍
在汽车的整车装配中，由于对板簧安装的要求较高，因此通常先将车桥与板簧装配在一起，之后再将车桥与板簧整体安装到车架上。现在板簧安装是先将板簧冲压成型后再通过U型螺栓与车桥连接，在汽车行驶中，容易使板簧产生挠度间隙。因此急需一种能将板簧与车桥一起预压紧的工装。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种板簧压紧工装，实现板簧与车桥一起预压紧，改善现有的板簧装配到车架上后容易松开的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种板簧压紧工装，用于将板簧及车桥预压紧，包括底座，设置于底座上的支撑架，设置于支撑架另一端的液压油缸，与液压油缸的液压杆相连的压头总成，设置于底座上的滑动小车及与滑动小车适配的小车导轨；其中，压头总成朝向底座的一端根据液压油缸的中心线对称设置有两个分压头，滑动小车呈矩阵型设置有四个，每个分压头的两侧各对称设置一个滑动小车，且分压头位于其两侧的滑动小车的对称轴上。进一步地，滑动小车包括与小车导轨适配的滑轮，设置于滑轮上的车底座，设置在车底座上的至少两片竖直对称设置的固定片，以及设置于固定片上的插销；其中，固定片上设置有供插销穿过的通孔，插销穿过通孔及板簧的吊耳后通过螺母固定，将板簧与滑动小车固定。进一步地，压头总成上对称设置有多个分压头，每一小车上的固定片的数量比其对应一侧的分压头的数量多一个。进一步地，每一所述分压头分别在其对应的两个相邻固定片的对称轴上。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)本技术的板簧压紧工装设置有底座，设置于底座上的支撑架，设置于支撑架另一端的液压油缸，与液压油缸的液压杆相连的压头总成，设置于底座上的滑动小车及与滑动小车适配的小车导轨，板簧两端与滑动小车连接，车桥放置于板簧与压头总成之间的适合位置，当压头总成冲压车桥及板簧时，板簧发生形变，向纵向延展，从而推动滑动小车在小车导轨上滑动，而使得车桥与板簧达到预压紧，以改善现有技术中，冲压好的板簧与车桥装配后易松散及板簧存在挠度间隙的问题。(2)本技术的滑动小车包括与小车导轨适配的滑轮，设置于滑轮上的车底座，设置在车底座上的至少两片竖直对称设置的固定片，以及设置于固定片上的插销；其中，车架为至少两片竖直对称设置的固定片，固定片上设置有供插销穿过的通孔，插销穿过通孔及板簧的吊耳后通过螺母固定，将板簧与滑动小车固定。板簧与滑动小车的固定方式简单便捷，也便于拆卸。(3)本技术的压头总成对称设置有多个分压头，同一小车上的固定片的数量比其对应一侧的分压头的数量多一个，从而形成与分压头数量相当的板簧的固定位，从而可以根据车桥的型号来调整两个板簧之间的距离。(4)本技术的每个分压头分别在其对应的两个相邻固定片的对称轴上，使得板簧与车桥受力点位于对称轴上，使得板簧受力均匀，预压紧效果最佳。附图说明图1为本技术实施例提供的板簧压紧工装的正视图。图2为本技术实施例提供的板簧压紧工装的侧视图。图3为本技术实施例提供的板簧压紧工装的俯视图。图4为本技术实施例提供的滑动小车与板簧装配图。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：1-车桥，2-板簧，21-吊耳，3-底座，4-支撑架，5-液压油缸，6-压头总成，60-分压头，7-滑动小车，71-固定片，72-车底座，73-插销，74-螺母，8-小车导轨。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。请参阅图1至图4，一种板簧压紧工装，用于将板簧2和车桥1一起预压紧，从而便于U型螺栓将板簧2与车桥1紧。压紧工装包括底座3，设置于底座3上的支撑架4，设置于支撑架4另一端的液压油缸5，与液压油缸5的液压杆相连的压头总成6，设置于底座1上的滑动小车7及与滑动小车7适配的小车导轨8。其中，压头总成6朝向底座3的一端根据液压油缸5的中心线对称设置有两个分压头60，滑动小车7呈矩阵型设置有四个，每一分压头60的两侧各对称设置一个滑动小车7，且分压头60位于其两侧的滑动小车7的对称轴上。将板簧2的两端固定在分压头60两侧的滑动小车7上，需要预压紧的车桥1放置在板簧2与压头总成6之间，启动液压油缸5，液压油缸5的液压杆推动压头总成6向车桥1及板簧2冲压，板簧2具有形变能力，受到压力产生形变，在滑动小车的带动下板簧2的两端向小车导轨8延展，直到车桥1与板簧2不再向下移动，达到车桥1与板簧2的预压紧，再用U型螺栓定扭矩紧固。本实施例中的，液压油缸按照板簧满载质量的压力对板簧进行预压，再进行U型螺栓定扭矩紧固，以消除板簧挠度间隙和预应力。滑动小车7包括与小车导轨8适配的滑轮，设置于滑轮上的车底座72，设置于车底座72上的车架，以及设置于车架上的插销73，插销73穿过车架与板簧两端的吊耳21后通过螺母74固定，从而实现将板簧2与滑动小车7固定连接。车架包括至少两片竖直且沿板簧纵向设置的固定片71，固定片71上设置有供插销73穿过的通孔。每相邻两片固定片71之间的距离大于板簧2的端部宽度。在又一实施例中，压头总成6上对称设置有多个分压头，车架包括多个固定片71，每一小车上的固定片71的数量比其对应一侧的分压头的数量多一个。板簧2放置在不同的固定片71之间，则两个板簧之间的距离不同，使得两个板簧2之间的距离可调，便于根据不同型号的车桥调整板簧与车桥的压紧位置。例如图2中所示的A为车桥前桥的压点，B为车桥后桥的压点，只用调整板簧2在滑动小车7上的固定位置，即可适应不同型号的车桥的预压紧。本技术的板簧压紧工装，实现了板簧和车桥的预压紧，以改善现有技术中，冲压好的板簧与车桥装配后易松散及板簧存在挠度间隙的问题。通过板簧与滑动小车的装配位置使得该压紧工装可以适应跟多型号的车桥。上述实施例仅为本技术的优选实施例，并非对本技术保护范围的限制，但凡采用本技术的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而做出的变化，均应属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板簧压紧工装，用于将板簧及车桥预压紧，其特征在于，包括底座（3），设置于底座（3）上的支撑架（4），设置于支撑架（4）另一端的液压油缸（5），与液压油缸（5）的液压杆相连的压头总成（6），设置于底座（3）上的滑动小车（7）及与滑动小车（7）适配的小车导轨（8）；/n其中，压头总成（6）朝向底座（3）的一端根据液压油缸的中心线对称设置有两个分压头（60），滑动小车（7）呈矩阵型设置有四个，每个分压头（60）的两侧各对称设置一个滑动小车（7），且分压头（60）位于其两侧的滑动小车（7）的对称轴上。/n

【技术特征摘要】
1.一种板簧压紧工装，用于将板簧及车桥预压紧，其特征在于，包括底座（3），设置于底座（3）上的支撑架（4），设置于支撑架（4）另一端的液压油缸（5），与液压油缸（5）的液压杆相连的压头总成（6），设置于底座（3）上的滑动小车（7）及与滑动小车（7）适配的小车导轨（8）；
其中，压头总成（6）朝向底座（3）的一端根据液压油缸的中心线对称设置有两个分压头（60），滑动小车（7）呈矩阵型设置有四个，每个分压头（60）的两侧各对称设置一个滑动小车（7），且分压头（60）位于其两侧的滑动小车（7）的对称轴上。


2.根据权利要求1所述的一种板簧压紧工装，其特征在于，所述滑动小车（7）包括与小车导轨（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾保东，
申请(专利权)人：内蒙古恒达中科科技有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15