一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置，包括有下台面和上台面，下台面的顶端表面两侧固定安装有定位台，且下台面的顶端表面固定安装有定位基台，且下台面的底端表面固定安装有套筒，且套筒的下方设置有支撑底座，且下台面的上方设置有上台面。本实用新型专利技术结构简单，使用方便的优点，能够提高打孔的速度，避免了打孔的过程中的晃动导致打孔不均匀和打孔深浅不一致的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置
本技术涉及打孔设备
，特别是涉及一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置。
技术介绍
汽车零部件模具就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称；为了提高汽车生产制造效率和汽车生产制造水平，人们需要重视汽车相关零部件的生产制造水平，从而为汽车发展提供源源不断的推动力，汽车零部件的大部分模具为PRG连续模,连续模对于模具的安装位置有很高要求,必须安放在设备台面的中心进行生产。现有的汽车零部件模具的定位打孔装置因在定位打孔过程中容易导致装置的不稳定，使其台面容易晃动，从而汽车零部件模具表面上导致打孔不均匀和打孔深浅不一致的问题。
技术实现思路
本技术提供一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置，包括有下台面和上台面，所述下台面的顶端表面两侧固定安装有定位台，且下台面的顶端表面固定安装有定位基台，且下台面的底端表面固定安装有套筒，所述套筒的下方设置有支撑底座，且下台面的上方设置有上台面。优选的，所述定位基台固定安装在两个定位台之间，且定位基台的上表面均匀开设有定位孔，且定位台的顶端表面中部固定连接有定位块，且定位孔的数量为三个。优选的，所述上台面的底端两侧固定安装有液压柱，且液压柱远离上台面的一端固定安装有定位件，且上台面的底端表面均匀固定安装气缸，且气缸远离上台面的一端固定安装有打孔刀具。优选的，所述气缸的数量为三个，所述打孔刀具的外径与定位孔的内径相等。优选的，所述套筒内部设有限位板，且限位板的顶端表面固定连接有弹簧，且弹簧远离限位板的一端固定连接在套筒内壁，且限位板的底端表面固定连接有连接杆，且支撑底座的顶端表面开设有凹槽，且连接杆远离限位板的一端延伸至套筒外部并且延伸至凹槽内部固定连接有活动板，且活动板的两侧表面固定连接有滑块，且凹槽内两侧固定连接有滑槽，且滑块滑动连接在滑槽内部，且活动板的底端表面两侧固定安装有弹力尺，且弹力尺远离活动板的一端固定连接在凹槽内壁。优选的，所述活动板与滑块呈一体结构，且滑块通过滑槽与活动板构成滑动结构。优选的，所述套筒的数量为四个，且四个套筒以矩形阵列的形式固定连接在下台面的底端表面的左右两侧，所述支撑底座的底端表面固定粘贴有防滑垫，且防滑垫的表面设置有防滑纹。本技术提供了一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置，具有以下有益效果：1.本技术通过设置的定位台、定位块、定位件、液压柱、气缸、打孔刀具、定位孔和定位基台的配合使用，使其能够打孔定位精度更加准确，提高了打孔的速度，适应性更强，打孔效率更高，质量好。2.本技术通过设置的套筒、弹簧、限位板、连接杆、滑槽、滑块、活动板和弹力尺的配合使用，避免了打孔的过程中的晃动导致打孔不均匀和打孔深浅不一致的问题。附图说明图1是本技术主视的结构示意图。图2是本技术套筒与支撑底座的连接结构示意图。图3是本技术A处放大的结构示意图。图1-中：1-下台面、2-定位台、3-定位块、4-定位件、5-液压柱、6-上台面、7-气缸、8-打孔刀具、9-定位孔、10-定位基台、11-套筒、12-支撑底座、13-弹簧、14-限位板、15-连接杆、16-滑槽、17-活动板、18-滑块、19-弹力尺、20-凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至3，本技术实施例中一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置，包括有下台面1和上台面6，下台面1的顶端表面两侧固定安装有定位台2，下台面1的顶端表面固定安装有定位基台10，下台面1的底端表面固定安装有套筒11，套筒11的下方设置有支撑底座12，下台面1的上方设置有上台面6。本实施例中，定位基台10固定安装在两个定位台2之间，定位基台10的上表面均匀开设有定位孔9，定位台2的顶端表面中部固定连接有定位块3，定位孔9的数量为三个。本实施例中，上台面6的底端两侧固定安装有液压柱5，液压柱5远离上台面6的一端固定安装有定位件4，上台面6的底端表面均匀固定安装气缸7，气缸7远离上台面6的一端固定安装有打孔刀具8。本实施例中，气缸7的数量为三个，打孔刀具8的外径与定位孔9的内径相等，使其打孔的效率更高。本实施例中，套筒11内部设有限位板14，限位板14的顶端表面固定连接有弹簧13，弹簧13远离限位板14的一端固定连接在套筒11内壁，限位板14的底端表面固定连接有连接杆15，支撑底座12的顶端表面开设有凹槽20，连接杆15远离限位板14的一端延伸至套筒11外部并且延伸至凹槽20内部固定连接有活动板17，活动板17的两侧表面固定连接有滑块18，凹槽20内两侧固定连接有滑槽16，滑块18滑动连接在滑槽16内部，活动板17的底端表面两侧固定安装有弹力尺19，弹力尺19远离活动板17的一端固定连接在凹槽20内壁,使其避免了打孔的过程中的晃动导致打孔不均匀和打孔深浅不一致的问题。本实施例中，活动板17与滑块18呈一体结构，滑块18通过滑槽16与活动板17构成滑动结构。本实施例中，套筒11的数量为四个，四个套筒11以矩形阵列的形式固定连接在下台面1的底端表面的左右两侧，支撑底座12的底端表面固定粘贴有防滑垫，防滑垫的表面设置有防滑纹,使其在工作使用时防止晃动。工作原理：在使用本技术时，首先将需要打孔的汽车零部件放置到定位基台10的表面将其固定，从而将其液压柱5向下移动，从而将其定位件4移动到定位台2上的定位块3上将其上台面6固定，然后通过气缸7将其向下移动，从而气缸7带动打孔刀具8向下移对其汽车零部件进行打孔，在本装置工作的过程中容易产生晃动，从而通过设置的套筒11、弹簧13、限位板14、连接杆15、滑槽16、滑块18、活动板17和弹力尺19的配合使用，避免了打孔的过程中的晃动导致打孔不均匀和打孔深浅不一致的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置，包括有下台面(1)和上台面(6)，其特征在于：所述下台面(1)的顶端表面两侧固定安装有定位台(2)，且下台面(1)的顶端表面固定安装有定位基台(10)，且下台面(1)的底端表面固定安装有套筒(11)，所述套筒(11)的下方设置有支撑底座(12)，且下台面(1)的上方设置有上台面(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置，包括有下台面(1)和上台面(6)，其特征在于：所述下台面(1)的顶端表面两侧固定安装有定位台(2)，且下台面(1)的顶端表面固定安装有定位基台(10)，且下台面(1)的底端表面固定安装有套筒(11)，所述套筒(11)的下方设置有支撑底座(12)，且下台面(1)的上方设置有上台面(6)。


2.根据权利要求1所述的一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置，其特征在于：所述定位基台(10)固定安装在两个定位台(2)之间，且定位基台(10)的上表面均匀开设有定位孔(9)，且定位台(2)的顶端表面中部固定连接有定位块(3)，且定位孔(9)的数量为三个。


3.根据权利要求1所述的一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置，其特征在于：所述上台面(6)的底端两侧固定安装有液压柱(5)，且液压柱(5)远离上台面(6)的一端固定安装有定位件(4)，且上台面(6)的底端表面均匀固定安装气缸(7)，且气缸(7)远离上台面(6)的一端固定安装有打孔刀具(8)。


4.根据权利要求3所述的一种具有减震的汽车零部件用打孔定位装置，其特征在于：所述气缸(7)的数量为三个，所述打孔刀具(8)的外径与定位孔(9)的内径相等。


5.根据权利要求1所述的一种具...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梦雅，
申请(专利权)人：南昌现代精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36