用于车灯壳体的气密性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于车灯壳体的气密性检测装置，包括用于车灯壳体气密性检测的压合机构、控制机构、固定座，还包括用于剔除不合格车灯壳体的剔除机构和推送机构，所述剔除机构设置在所述固定座一侧，所述推送机构设置在所述固定座前端，所述压合机构设置在所述固定座顶部，所述控制机构位于所述推送机构上方。本实用新型专利技术利第二电动推杆伸缩部推动第一推板可以将车灯壳体检测位置，无需人工将车灯壳体放入到检测位置，从而较少操作工手部被压伤的风险，提高了整体的安全性，利用压力传感器来检测车灯壳体的气密性，从而通过控制器控制第一电动推杆伸缩部推动剔除板将不合格产品踢出。

【技术实现步骤摘要】
用于车灯壳体的气密性检测装置
本技术涉及汽车生产领域，特别是涉及用于车灯壳体的气密性检测装置。
技术介绍
气密性检测是应用于飞机、汽车外壳、舰船及内部容器的严密完整性评估，为运输部门、军事部门和基础工业提高车辆、飞行器、舰船等密闭性而开发的质量控制应用；对于车灯壳体进行气密性检测可以防止水蒸气进入到车灯内部，影响其灯光照射强度和效果；传统的车灯壳体气密性检侧装置是由人工将车灯壳体放置在被检测的密封箱内，通过保持一定时间的空气压强来测得车灯壳体是否密封，在检测结束后需要由人工将车灯壳体取出，在此过程中，很容易发生操作工手部被夹伤的情况，因此非常的不安全，同时检测结束后还要有人工将被检测车灯壳体取出，因此中间浪费时间很长。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供用于车灯壳体的气密性检测装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：用于车灯壳体的气密性检测装置，包括用于车灯壳体气密性检测的压合机构、控制机构、固定座，还包括用于剔除不合格车灯壳体的剔除机构和推送机构，所述剔除机构设置在所述固定座一侧，所述推送机构设置在所述固定座前端，所述压合机构设置在所述固定座顶部，所述控制机构位于所述推送机构上方。优选的：所述推送机构包括第二电动推杆、支撑架、第一推板，所述第二电动推杆固定部通过螺栓连接在所述固定座前端，所述支撑架通过螺栓连接在所述固定座前端且位于所述第二电动推杆下侧，所述第一推板通过焊接连接在所述第二电动推杆伸缩部上，所述第二电动推杆连接所述控制机构。如此设置，利用所述第二电动推杆伸缩部来推动所述第一推板向后移动，从而将车灯壳体推送到相应位置进行气密性检测，待检测结束后再将车灯壳体推送出所述固定座外。优选的：所述推送机构包括电机、固定架、丝杠、第二推板，所述固定架通过螺栓连接在所述固定座另一侧顶部位置，所述丝杠通过轴承连接在所述固定架上，所述电机通过螺栓连接在所述固定架前端，所述第二推板另一侧上端通过螺纹连接在所述丝杠外侧，所述电机连接所述控制机构。如此设置，利用所述电机转动部带动所述丝杠进行转动，通过所述丝杠的转动来带动所述第一推板向后移动，从而将车灯壳体推送到相应位置进行气密性检测，待检测结束后再将车灯壳体推送出所述固定座外。优选的：所述剔除机构包括第一电动推杆、剔除板，所述第一电动推杆固定部通过螺栓连接在所述固定座一侧，所述剔除板通过焊接连接在所述第一电动推杆伸缩部。如此设置，利用所述第一电动推杆伸缩部推动所述剔除板向另一侧移动，从而可以将气密性不合格的车灯壳体剔除。优选的：所述压合机构包括第三电动推杆、密封壳、气管接头、密封条，所述第三电动推杆固定部通过螺栓连接在所述固定座顶部，所述密封壳安装在所述第三电动推杆伸缩部，所述气管接头安装在所述密封壳顶部且位于所述第三电动推杆后方，所述密封条嵌套在所述密封壳下端。如此设置，利用所述第三电动推杆伸缩部推动所述密封壳向下移动，继而通过所述密封壳底部的所述密封条来提高整体的密封性，同时利用所述气管接头将压缩空气送入到所述密封壳内，进而对车灯壳体进行气密性测试。优选的：所述控制机构包括控制器、接近开关、压力传感器，所述控制器通过螺钉连接在所述固定座前端靠近顶部位置，所述控制器的型号为FX2N型PLC控制器，所述接近开关通过螺纹连接在所述第一推板，所述接近开关的型号为E3F-DS10C4，所述压力传感器通过螺纹连接在所述密封壳后侧，所述压力传感器的型号为LST-131，所述控制器与所述接近开关通过电连接，所述控制器与所述压力传感器通过电连接。如此设置，通过所述压力传感器来检测气密性检测时压强的变化，同时利用所述接近开关来检测车灯壳体位置，继而自动进行气密性检测。优选的：所述控制机构包括控制器、接近开关、压力传感器，所述控制器通过螺钉连接在所述固定座前端靠近顶部位置，所述控制器的型号为FX2N型PLC控制器，所述接近开关通过螺纹连接在所述第二推板，所述接近开关的型号为E3F-DS10C4，所述压力传感器通过螺纹连接在所述密封壳后侧，所述压力传感器的型号为LST-131，所述控制器与所述接近开关通过电连接，所述控制器与所述压力传感器通过电连接。如此设置，通过所述压力传感器来检测气密性检测时压强的变化，同时利用所述接近开关来检测车灯壳体位置，继而自动进行气密性检测。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、利第二电动推杆伸缩部推动第一推板可以将车灯壳体检测位置，无需人工将车灯壳体放入到检测位置，从而减少操作工手部被压伤的风险，提高了整体的安全性；2、利用压力传感器来检测车灯壳体的气密性，从而通过控制器控制第一电动推杆伸缩部推动剔除板将不合格产品踢出。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述用于车灯壳体的气密性检测装置的实施例1结构示意图；图2是本技术所述用于车灯壳体的气密性检测装置的实施例2结构示意图；图3是本技术所述用于车灯壳体的气密性检测装置的推送机构实施例1局部零件图；图4是本技术所述用于车灯壳体的气密性检测装置的推送机构实施例2局部零件图；图5是本技术所述用于车灯壳体的气密性检测装置的压合机构局部零件图；图6是本技术所述用于车灯壳体的气密性检测装置的剖视图；图7是本技术所述用于车灯壳体的气密性检测装置的实施例1电路流程框图；图8是本技术所述用于车灯壳体的气密性检测装置的实施例2电路流程框图。附图标记说明如下：1、剔除机构；2、推送机构；3、压合机构；4、控制机构；5、固定座；11、第一电动推杆；12、剔除板；21、第二电动推杆；22、支撑架；23、第一推板；211、电机；212、固定架；213、丝杠；214、第二推板；31、第三电动推杆；32、密封壳；33、气管接头；34、密封条；41、控制器；42、接近开关；43、压力传感器。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车灯壳体的气密性检测装置，包括用于车灯壳体气密性检测的压合机构、控制机构、固定座，其特征在于：还包括用于剔除不合格车灯壳体的剔除机构和推送机构，所述剔除机构设置在所述固定座一侧，所述推送机构设置在所述固定座前端，所述压合机构设置在所述固定座顶部，所述控制机构位于所述推送机构上方。/n

【技术特征摘要】
1.用于车灯壳体的气密性检测装置，包括用于车灯壳体气密性检测的压合机构、控制机构、固定座，其特征在于：还包括用于剔除不合格车灯壳体的剔除机构和推送机构，所述剔除机构设置在所述固定座一侧，所述推送机构设置在所述固定座前端，所述压合机构设置在所述固定座顶部，所述控制机构位于所述推送机构上方。


2.根据权利要求1所述的用于车灯壳体的气密性检测装置，其特征在于：所述推送机构包括第二电动推杆、支撑架、第一推板，所述第二电动推杆固定部通过螺栓连接在所述固定座前端，所述支撑架通过螺栓连接在所述固定座前端且位于所述第二电动推杆下侧，所述第一推板通过焊接连接在所述第二电动推杆伸缩部上，所述第二电动推杆连接所述控制机构。


3.根据权利要求1所述的用于车灯壳体的气密性检测装置，其特征在于：所述推送机构包括电机、固定架、丝杠、第二推板，所述固定架通过螺栓连接在所述固定座另一侧顶部位置，所述丝杠通过轴承连接在所述固定架上，所述电机通过螺栓连接在所述固定架前端，所述第二推板另一侧上端通过螺纹连接在所述丝杠外侧，所述电机连接所述控制机构。


4.根据权利要求1所述的用于车灯壳体的气密性检测装置，其特征在于：所述剔除机构包括第一电动推杆、剔除板，所述第一电动推杆固...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡天平，
申请(专利权)人：漳浦比速光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35