信息处理装置、信息处理方法及非暂时性计算机可读存储介质制造方法及图纸

一种信息处理装置、信息处理方法及非暂时性计算机可读存储介质，所述信息处理装置包括控制单元，所述控制单元被配置为基于在包括再生式制动器的第一车辆在预定区域内行驶期间的再生式制动器工作数据来判定是否将所述再生式制动器包括在建议车辆的规格中。所述建议车辆是被建议作为供顾客在预定区域内驾驶的车辆的车辆。

【技术实现步骤摘要】
信息处理装置、信息处理方法及非暂时性计算机可读存储介质
本公开涉及信息处理装置、信息处理方法及非暂时性计算机可读存储介质。
技术介绍
传统上，订购汽车的装置是已知的。例如，日本未审查专利申请公开号2002-269401(JP2002-269401A)公开了一种汽车销售订单装置，其允许顾客设定汽车的每个部件的规格。
技术实现思路
基于顾客喜好设定的规格可能不适合顾客使用车辆的环境。本公开提供了一种信息处理装置、信息处理方法及非暂时性计算机可读存储介质，其使得向顾客建议的车辆规格更适合使用车辆的环境。本公开的第一方案涉及一种包括控制单元的信息处理装置。该控制单元被配置为基于在包括再生式制动器的第一车辆在预定区域内行驶期间的再生式制动器工作数据来判定是否将再生式制动器包括在建议车辆的规格中。该建议车辆是被建议作为供顾客在预定区域内驾驶的车辆的车辆。本公开的第二方案涉及信息处理方法。该信息处理方法包括基于在包括再生式制动器的第一车辆在预定区域内行驶期间的再生式制动器工作数据来判定是否将再生式制动器包括在建议车辆的规格中。该建议车辆是被建议作为供顾客在预定区域内驾驶的车辆的车辆。本公开的第三方案涉及存储有指令的非暂时性计算机可读存储介质。该指令使处理器基于在包括再生式制动器的第一车辆在预定区域内行驶期间的再生式制动器工作数据来判定是否将再生式制动器包括在建议车辆的规格中。该建议车辆是被建议作为供顾客在预定区域内驾驶的车辆的车辆。根据根据本公开的一个实施例的信息处理装置、信息处理方法和非暂时性计算机可读存储介质，可以使向顾客建议的车辆的规格更适合于顾客的使用环境。附图说明下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中，相同的标号示出相同的元件，并且其中：图1是示出根据一个实施例的信息处理系统的配置示例的示意图；图2是示出根据一个实施例的信息处理系统的配置示例的框图；以及图3是示出根据一个实施例的信息处理方法的过程的示例的流程图。具体实施方式有时需要车辆经销商向顾客建议具有适合于顾客驾驶车辆的方式的规格的车辆。作为向顾客建议的车辆规格之一，经销商可以选择安装在车辆上的原动机的类型。例如，经销商可以向顾客建议仅配备发动机作为原动机的车辆、仅配备电动机作为原动机的车辆以及配备发动机和电动机作为原动机的车辆中的至少一个。信息处理系统1的配置示例如图1和图2所示，根据一个实施例的信息处理系统1包括服务器10、第一车辆20和终端装置30。服务器10、第一车辆20和终端装置30连接至网络40。信息处理系统1包括第二车辆50，尽管并不总是需要它。第二车辆50经由网络40连接至服务器10。服务器10的配置示例服务器10被配置为能够分别与第一车辆20、第二车辆50和终端装置30通信。服务器10、第一车辆20、第二车辆50和终端装置30中的每一个的数量不限于一个，而是可以为两个或更多个。服务器10也被称为信息处理装置。服务器10可以包括一个服务器装置或能够彼此通信的多个服务器装置。服务器10包括服务器控制单元12和服务器通信单元14。服务器控制单元12也被简称为控制单元。服务器控制单元12可以包括一个或多个处理器。在本实施例中，“处理器”是通用处理器或专用于特定处理的专用处理器，但是不限于此。服务器控制单元12可以包括一个或多个专用电路。专用电路可以包括，例如，现场可编程门阵列(Field-ProgrammableGateArray，简称FPGA)或专用集成电路(ApplicationSpecificIntegratedCircuit，简称ASIC)。服务器控制单元12可以包括专用电路来代替处理器，或者可以包括与处理器一起的专用电路。服务器通信单元14可以包括用于经由网络40与第一车辆20或第二车辆50通信的通信模块。服务器10还可以包括存储单元。存储单元例如是半导体存储器、磁存储器或光存储器，但是不限于此。存储单元可以用作例如主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元可以包括诸如磁盘的电磁存储介质。存储单元存储用于服务器10的操作的任何信息。例如，存储单元可以存储系统程序和应用程序。第一车辆20的配置示例第一车辆20包括控制装置22和通信装置24。控制装置22和通信装置24经由诸如控制器局域网(ControllerAreaNetwork，简称CAN)的车载网络或经由专用线路而彼此可通信地连接。控制装置22控制在第一车辆20中包括的各部件。控制装置22可以包括一个或多个处理器。控制装置22可以包括一个或多个专用电路来代替处理器，或者可以包括处理器和一个或多个专用电路。控制装置22还可以包括存储单元。通信装置24经由网络40通信地连接至服务器10。通信装置24可以是例如车载通信装置。通信装置24可以包括连接至网络40的通信模块。通信模块可以包括不仅与诸如第四代(4G)标准和第五代(5G)标准的移动通信标准兼容，而且还与其他通信模块兼容的通信模块。第一车辆20还包括电动机26。电动机26不仅用作用于驱动第一车辆20的原动机，而且还用作再生式制动器。也就是说，第一车辆20包括再生式制动器。第一车辆20可以包括作为与电动机26不同的部件的再生式制动器。第一车辆20还包括发动机28，尽管并不总是需要它。包括电动机26和发动机28二者的第一车辆20也被称为混合动力电动车辆。包括电动机26但不包括发动机28的第一车辆20也被称为电动车辆(electricvehicle)。包括电动机26的第一车辆20也被称为电动力车辆(electricallypoweredvehicle)，而不管第一车辆20是否包括发动机28。控制装置22控制电动机26和发动机28，以控制第一车辆20的行驶和制动。第一车辆20还包括位置信息获取装置25，尽管并不总是需要它。位置信息获取装置25经由诸如CAN的车载网络或经由专用线路可通信地连接至控制装置22或通信装置24。位置信息获取装置25获取第一车辆20的位置信息。位置信息获取装置25可以包括与卫星定位系统相对应的接收器。与卫星定位系统相对应的接收器可以包括，例如全球定位系统(GlobalPositioningSystem，简称GPS)接收器。第一车辆20可以使用位置信息获取装置25获取第一车辆20自身的位置信息。第一车辆20可以向服务器10输出第一车辆20自身的位置信息。第二车辆50可以具有与第一车辆20的配置相同或相似的配置。第二车辆50可以仅包括发动机28，而不包括电动机26。终端装置30的配置示例终端装置30可以包括个人计算机(PersonalComputer，简称PC)，诸如台式PC、笔记本PC或平板PC，或者可以包括移动终端，诸如智能手机。终端装置30经由网络40通过电缆或无线可通信地连接至服务器10。终端装置30可以如图1所示由车辆经销商的店员操作。终端装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种信息处理装置，包括控制单元，所述控制单元被配置为基于在包括再生式制动器的第一车辆在预定区域内行驶期间的再生式制动器工作数据来判定是否将所述再生式制动器包括在建议车辆的规格中，所述建议车辆是被建议作为供顾客在所述预定区域内驾驶的车辆的车辆。/n

【技术特征摘要】
20191029 JP 2019-1967181.一种信息处理装置，包括控制单元，所述控制单元被配置为基于在包括再生式制动器的第一车辆在预定区域内行驶期间的再生式制动器工作数据来判定是否将所述再生式制动器包括在建议车辆的规格中，所述建议车辆是被建议作为供顾客在所述预定区域内驾驶的车辆的车辆。


2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，所述控制单元被配置为：获取电动车辆和混合动力电动车辆中的至少一个的行驶数据作为所述第一车辆的行驶数据；并且基于所述第一车辆的所述行驶数据获取所述再生式制动器工作数据。


3.根据权利要求1或2所述的信息处理装置，其中，所述控制单元被配置为获取所述再生式制动器工作的次数作为所述再生式制动器工作数据。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制单元被配置为获取由所述再生式制动器的工作产生的再生能量作为所述再生式制动器工作数据。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制单元被配置为获取所述再生式制动器的使用率作为所述再生式制动器工作数据。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制单元被配置为从所述顾客接收指定所述预定区域的输入。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制单元被配置为基于所述顾客拥有的第二车辆的行驶数据来确定所述预定区域。


8.根据权利要求7所述的信息处理装置，其中，所述控制单元被配置为将包括所述第二车辆已经行驶过的并且所述第二车辆已经行驶预定次数以上的路线的区域确定为所述预定区域。


9.根据权利要求7或8所述的信息处理装置，其中，所述控制单元被配置为将包括所述第二车辆已经行驶过的所述路线和如下支路的区域确定为所述预定区域：所述支路中的每一个都在距所述第二车辆已经行驶过的所述路线之一预定距离之内。


10.一种信息处理方法，包括基于在包括再生式制动器的第一车辆在预定区域内行驶期间的再生式制动器工作数据来判定是否将所述再...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷森俊介，中林良太，泉田修，狩野岳史，山田直辉，井上和幸，桜田伸，藤井宏光，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP