【技术实现步骤摘要】
一种车辆高压电路检测方法、装置、车辆及存储介质
本专利技术实施例涉及车辆设计
，尤其涉及一种车辆高压电路检测方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
对于电动汽车，继电器粘连和绝缘失效均为高压系统中非常严重的故障。一般在检测电动汽车电路故障时，会分别进行继电器粘连检测和绝缘电阻失效检测。目前主流的绝缘电阻检测方法为电压比较法及低频注入法，继电器粘连检测方法则采用主回路高压继电器前后电压对比的方法，两种检测完全独立，存在成本高、集成度低的问题，并且在各检测过程中无法排除另一种故障造成的影响。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆高压电路检测方法、装置、车辆及存储介质，以实现对车辆绝缘阻值失效情况和继电器粘连情况的同时检测。第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆高压电路检测方法，应用于车辆高压电路，所述车辆高压电路包括动力电池、一对接地开关、一对保护电阻、n组继电器对和m个高压部件；所述接地开关包括正极接地开关和负极接地开关，所述正极接地开关分别与所述动力电池的正极和所述保护电阻相连，所述负极接...
【技术保护点】
1.一种车辆高压电路检测方法，应用于车辆高压电路，所述车辆高压电路包括动力电池、一对接地开关、一对保护电阻、n组继电器对和m个高压部件；所述接地开关包括正极接地开关和负极接地开关，所述正极接地开关分别与所述动力电池的正极和所述保护电阻相连，所述负极接地开关分别与所述动力电池的负极和所述保护电阻相连；所述继电器对包括正极继电器和负极继电器，所述正极继电器的前端和所述负极继电器的前端分别与所述动力电池的正极和负极相连，所述正极继电器的后端和所述负极继电器的后端分别与所述高压部件相连；其中，n和m均为大于或等于1的整数；/n其特征在于，所述方法包括：/n断开高压电路中所有继电器及...
【技术特征摘要】
1.一种车辆高压电路检测方法，应用于车辆高压电路，所述车辆高压电路包括动力电池、一对接地开关、一对保护电阻、n组继电器对和m个高压部件；所述接地开关包括正极接地开关和负极接地开关，所述正极接地开关分别与所述动力电池的正极和所述保护电阻相连，所述负极接地开关分别与所述动力电池的负极和所述保护电阻相连；所述继电器对包括正极继电器和负极继电器，所述正极继电器的前端和所述负极继电器的前端分别与所述动力电池的正极和负极相连，所述正极继电器的后端和所述负极继电器的后端分别与所述高压部件相连；其中，n和m均为大于或等于1的整数；
其特征在于，所述方法包括：
断开高压电路中所有继电器及接地开关，获取待测继电器对后端的第一对地电压组；
当所述第一对地电压组不满足预设继电器粘连条件时，控制所述待测继电器对吸合，获取所述待测继电器对后端的第二对地电压组；
分别令所述正极接地开关和所述负极接地开关吸合，获取所述待测继电器对后端的第三对地电压组和第四对地电压组；
根据所述第二对地电压组、所述第三对地电压组和所述第四对地电压组，确定车辆绝缘电阻是否失效，以及所述待测继电器对是否粘连。
2.根据权利要求1所述的车辆高压电路检测方法，其特征在于，
所述第一对地电压组包括第一正极对地电压和第一负极对地电压；
相应的，所述第一对地电压组不满足预设继电器粘连条件，包括：
所述第一正极对地电压和所述第一负极对地电压均小于等于预设继电器粘连电压时，则确定所述第一对地电压组不满足预设继电器粘连条件。
3.根据权利要求2所述的车辆高压电路检测方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第一正极对地电压大于所述预设继电器粘连电压时，则确定待测正极继电器粘连，并进行正极继电器粘连报警；
所述第一负极对地电压大于所述预设继电器粘连电压时，则确定待测负极继电器粘连，并进行负极继电器粘连报警。
4.根据权利要求1所述的车辆高压电路检测方法，其特征在于，所述根据所述第二对地电压组、所述第三对地电压组和所述第四对地电压组，确定车辆绝缘电阻是否失效，以及所述待测继电器对是否粘连，包括：
根据所述第二对地电压组和所述第三对地电压组，确定正极绝缘电阻；
根据所述第二对地电压组和所述第四对地电压组，确定负极绝缘电阻；
当所述正极绝缘电阻和所述负极绝缘电阻均大于预设绝缘失效阻值时，则确定所述车辆绝缘电阻未失效，所述待测继电器对未粘连。
5.根据权利要求4所述的车辆高压电路检测方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述正极绝缘电阻或所述负极绝缘电阻小于等于所述预...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋芳，张天强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。