一种汽车用远近光模组制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用远近光模组，包括散热器，所述散热器一端设置有线路板，所述线路板远离散热器的一端设置有近光光导结构、远光光导结构、辅助光光导结构，所述近光光导结构位于远光光导结构上端，所述辅助光光导结构位于于远光光导结构两侧，辅助光光导结构与远光光导结构一体成型，所述近光光导结构、远光光导结构、辅助光光导结构远离线路板的一端设置有透镜；本发明专利技术公开的一种汽车用远近光模组，在远近光模组内设置辅助光源和辅助光光导结构，在汽车转弯时点亮，就可以实现非常可观的弯道内侧照明效果，亮度和范围都能照亮汽车转弯时产生盲区，增加了汽车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用远近光模组
本专利技术涉及汽车前照灯
，具体为一种汽车用远近光模组。
技术介绍
当夜间汽车在弯道上转弯时，由于传统的远光或近光无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现视野盲区，会极大地威胁驾车安全。目前解决该风险的常用方法通常有是配置大灯随动转向，大灯随动转向是根据汽车的转向角度转动远近光来照亮盲区，大灯随动转向系统需要在灯内增加一个转动结构组，且要通过采集车速和转向角度来控制远近光灯组的转动角度，由此可见灯组转向需要一套非常紧密的传动结构，会导致灯具的成本增加，同时会侵占灯内的空间，而车灯内空间非常有限，转动结构组会限制车灯的造型。本专利技术公开一种汽车用远近光模组，可以有效避免汽车转弯时的视野盲区，同时不会占用车灯模组内过多的空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车用远近光模组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车用远近光模组，包括散热器，所述散热器用于将线路板工作产生的热量散发至空气中，保证线路板的工作环境稳定，所述散热器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用远近光模组，包括散热器(1)，其特征在于：所述散热器(1)一端设置有线路板(2)，所述线路板(2)远离散热器(1)的一端设置有近光光导结构(3)、远光光导结构(4)、辅助光光导结构(5)，所述近光光导结构(3)位于远光光导结构(4)上端，所述辅助光光导结构(5)位于远光光导结构(4)两侧，所述辅助光光导结构(5)与远光光导结构(4)一体成型，所述近光光导结构(3)、远光光导结构(4)、辅助光光导结构(5)远离线路板(2)的一端设置有透镜(6)，所述散热器(1)和透镜(6)之间通过透镜支架(23)连接，所述线路板(2)上部设置有若干近光光源(7)，所述线路板(2)下部设置有若干远光...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用远近光模组，包括散热器(1)，其特征在于：所述散热器(1)一端设置有线路板(2)，所述线路板(2)远离散热器(1)的一端设置有近光光导结构(3)、远光光导结构(4)、辅助光光导结构(5)，所述近光光导结构(3)位于远光光导结构(4)上端，所述辅助光光导结构(5)位于远光光导结构(4)两侧，所述辅助光光导结构(5)与远光光导结构(4)一体成型，所述近光光导结构(3)、远光光导结构(4)、辅助光光导结构(5)远离线路板(2)的一端设置有透镜(6)，所述散热器(1)和透镜(6)之间通过透镜支架(23)连接，所述线路板(2)上部设置有若干近光光源(7)，所述线路板(2)下部设置有若干远光光源(8)，所述线路板(2)两侧设置有辅助光源(9)，所述近光光导结构(3)与近光光源(7)一一对应，所述远光光导结构(4)与远光光源(8)相对应，所述辅助光光导结构(5)与辅助光源(9)相对应。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用远近光模组，其特征在于：所述远光光导结构(4)包括远光聚光器(10)、远光出光面(11)、上遮光面(12)，所述远光光源(8)远离线路板(2)的一端设置有若干远光聚光器(10)，若干所述远光聚光器(10)与若干远光光源(8)一一对应，所述远光聚光器(10)远离远光光源(8)的一端设置有远光出光面(11)，所述远光聚光器(10)上端设置有上遮光面(12)，若干所述远光聚光器(10)之间过渡连接，所述远光聚光器(10)、远光出光面(11)、上遮光面(12)相互固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车用远近光模组，其特征在于：若干所述远光聚光器(10)的中心轴线两两之间的夹角是锐角。


4.根据权利要求2所述的一种汽车用远近光模组，其特征在于：所述远光出光面(11)包括平面出光面(13)和凹面出光面(14)，所述凹面出光面(14)位于平面出光面(13)上端，所述凹面出光面(14)为一光滑连续的曲面。


5.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛忠华，张棱，
申请(专利权)人：大茂伟瑞柯车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32