多参数影响的共享汽车后排微气候调节方法及系统技术方案

本发明专利技术属于信息技术领域，具体涉及多参数影响的共享汽车后排微气候调节方法及系统。具体技术方案为：将预设空调温度T

【技术实现步骤摘要】
多参数影响的共享汽车后排微气候调节方法及系统
本专利技术属于信息
，具体涉及多参数影响的共享汽车后排微气候调节方法及系统。
技术介绍
滴滴专车、曹操专车、出租车等为了提高后排乘客的乘坐舒适性，往往需要在汽车前排、后排设置两个单独可控的分区空调，乘客可以在上车之前通过打车软件控制汽车后排温度，方便乘坐时后排温度合适。现有技术往往需要乘客自主设定后排室温度，但若乘客不清楚自身的适应温度，可能会出现后排室温度设置偏低或偏高的情况。当前一个乘客设置的后排室温度较高，而后一个乘客设置的后排室温度较低时，后排室的空调会自动加大风量以快速降温，若后一个乘客当天着装短袖短裤，则较大的风量会让后一个乘客暴露在外的部位感觉过凉。再者，当乘客行走较远路程时，其自身体内新陈代谢较快，需要后排室温度适当降低、湿度适当降低、风量适中，但其还根据自身习惯设定了一个较高的温度或者预判了一个较低的温度，那么此时的乘坐舒适性就较差。根据汽车室内的微气候分析，除温度影响乘客的热舒适感外，湿度、风速、热辐射、自身新陈代谢情况、当天着装均对乘客的热舒适感都有影响，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多参数影响的共享汽车后排微气候调节方法，其特征在于：将预设空调温度T

【技术特征摘要】
1.多参数影响的共享汽车后排微气候调节方法，其特征在于：将预设空调温度T0通过新陈代谢参数修正，得到实际空调温度T；将预设空调流速V0通过着装参数、汽车后排室内的环境温度修正，得到实际空调流速V。


2.根据权利要求1所述的多参数影响的共享汽车后排微气候调节方法，其特征在于：包括以下步骤，
A1、采集所述新陈代谢参数，新陈代谢参数包括心跳频率、体表温度、行走路程，依据新陈代谢参数计算新陈代谢修正系数a；
A2、采集所述着装参数，着装参数包括着装样式和着装厚度，依据着装参数并结合所述环境温度计算着装修正系数b；
A3、乘客设定所述预设空调温度T0和所述预设空调流速V0；
A4、依据新陈代谢修正系数a、新陈代谢系数α对预设空调温度T0进行修正，得到所述实际空调温度T，所述新陈代谢系数α从数据库中提取；且依据着装修正系数b、着装系数β对预设空调流速V0进行修正，得到所述实际空调流速V，所述着装系数β从数据库中提取。


3.根据权利要求2所述的多参数影响的共享汽车后排微气候调节方法，其特征在于：所述实际空调温度T计算公式为T＝T0(1+a*α)，a取值范围[-0.2,0.2]，α取值范围(0,1)；所述实际空调流速V计算公式为V＝V0+b*β，b取值范围[0.2,2.0]，β取值范围(0,1)。


4.根据权利要求2或3所述的多参数影响的共享汽车后排微气候调节方法，其特征在于：还包括，
A5、实时监测乘客乘坐过程中是否调节后排室内的空调温度T`和空调流速V`，所述空调温度T`为此时的实际空调温度T，所述空调流速V`为此时的实际空调流速V；
A5.1、若没有调节空调温度T`和空调流速V`，则将所述新陈代谢系数α、所述着装系数β储存至数据库；
A5.2、若调节空调温度T`，则根据所述空调温度T`、预设空调温度T0和所述新陈代谢修正系数a重新计算新陈代谢系数α，新陈代谢系数α计算公式为α＝(T`-T0)/(a*T`)；若调节空调流速V`，根据所述空调流速V`、所述预设空调流速V0和所述着装修正系数b重新计算着装系数β，着装系数β计算公式为β＝(V`-V0)/b；将重新计算的新陈代谢系数α和着装系数β均储存至数据库；
A5.3、若乘坐过程中多次调节后排室内的空调温度T`和/或空调流速V`，则调节一次，重复一次步骤A5.2，将重新计算的新陈代谢系数α和/或着装系数β储存至数据库，并替换掉当前乘坐过程中上一次储存的新陈代谢系数α和/或着装系数β。


5.根据权利要求2-4任意一项所述的多参...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子龙，熊庆，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：发明
国别省市：四川;51