一种定位销拆除工装制造技术

本发明专利技术公开了一种定位销拆除工装，涉及船舶机械技术领域，解决了现有的拔销器无法拔出直径较大的定位销的技术问题。包括支撑组件、提拉组件以及拉拔件，提拉组件通过液压或者气压驱动，提拉组件固定于支撑组件上，拉拔件一端与提拉组件相连接，另一端固定安装于待拆定位销内，提拉组件通过支撑组件施加作用力于拉拔件上，以将待拆定位销拔出。本发明专利技术采用提拉组件与支撑组件相配合的结构方式，将拉拔件与待拆定位销相连接，由于拉拔件可以单独设计为适用于直径较大的定位销的结构形式，从而使得本发明专利技术能够拔出直径较大的定位销。此外，提拉组件可以对各种过盈量的定位销进行拉拔，使得本发明专利技术的适用范围广、拉拔效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种定位销拆除工装
本专利技术涉及船舶机械
，具体来说，是指一种定位销拆除工装。
技术介绍
定位销是限制结构件之间自由度的常用零件，通常将定位销嵌设于两个或多个结构件之间的孔洞中。当需要设备拆卸时，由于定位销并不凸出结构件的表面，导致定位销无法取出的问题。现有技术中，通常采用敲击的方式将定位销直接敲出，这种方式不仅容易对结构件造成损坏，而且对于过盈量较大的定位销也难以直接敲出。对于直径较小的定位销可以使用拔销器拔出，但对于直径较大的定位销则无法适用于拔销器拔出。因此，如何设计一种定位销拔出工具，在不损坏结构件的条件下，还能够适用于各种规格定位销的拔出，成为本
的技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种定位销拆除工装，以解决现有的拔销器无法拔出直径较大的定位销的技术问题。本专利技术解决该技术问题所采用的技术方案是：一种定位销拆除工装，包括：支撑组件；提拉组件，通过液压或者气压驱动，所述提拉组件固定于所述支撑组件上；以及，拉拔件，一端与所述提拉组件相连接，另一端固定安装于待拆定位销内；其中，所述提拉组件通过所述支撑组件施加作用力于所述拉拔件上，以将所述待拆定位销拔出。在上述技术方案的基础上，该定位销拆除工装还可以做如下的改进。可选的，所述提拉组件包括缸体、活塞座、活塞杆以及缸盖，所述缸体与缸盖密封连接，所述活塞座与活塞杆固定连接，所述活塞座滑动连接于所述缸体内，所述活塞杆伸出缸盖外，所述缸体上设置有分别位于所述活塞座两侧的进油口与回油口，所述活塞杆通过向所述进油口或者回油口注入液压油在所述缸体内伸缩。可选的，所述缸体上的进油口与回油口通过管路连接有用于注入所述液压油的液压泵，所述液压泵连接有用于控制所述液压油流动的截止阀。可选的，所述液压泵连接于所述缸体的外侧壁上，所述截止阀与所述液压泵并联形成集成于所述缸体上的整体结构。可选的，所述液压泵为手动液压泵。可选的，所述缸体与所述活塞座之间设置有第一密封件，所述活塞杆与所述缸盖之间设置有第二密封件，所述缸体与所述缸盖之间设置有第三密封件。可选的，所述拉拔件包括依次连接的螺柱、连接杆以及耳环，所述提拉组件上连接有起拉钩，所述起拉钩与所述耳环可拆卸连接，所述螺柱与所述待拆定位销螺纹连接。可选的，所述支撑组件包括法兰、支撑架以及底座，所述支撑架连接于所述法兰和底座之间，所述法兰与所述提拉组件相连接，所述底座放置于所述待拆定位销位置。可选的，所述法兰与所述底座上开设有用于所述起拉钩穿过的通孔，所述支撑架为框架结构或者筒架结构。可选的，所述底座上连接有用于吸附在所述待拆定位销位置的磁铁，所述支撑架与所述底座之间设置有加强筋。与现有技术相比，本专利技术提供的定位销拆除工装具有的有益效果是：本专利技术采用提拉组件与支撑组件相配合的结构方式，将拉拔件与待拆定位销相连接，由于拉拔件可以单独设计为适用于直径较大的定位销的结构形式，从而使得本专利技术能够拔出直径较大的定位销。此外，提拉组件可以对各种过盈量的定位销进行拉拔，使得本专利技术的适用范围广、拉拔效率高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术定位销拆除工装的结构示意图；图2是图1中提拉组件的结构示意图；图3是图1中支撑组件的结构示意图；图4是图1中拉拔件的结构示意图。图中：11—缸体；111—进油口；112—回油口；12—活塞座；13—活塞杆；14—缸盖；15—液压油；161—第一密封件；162—第二密封件；163—第三密封件；17—液压泵；18—截止阀；19—起拉钩；21—法兰；22—支撑架；23—底座；24—磁铁；25—加强筋；31—螺柱；32—连接杆；33—耳环。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全面的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。实施例：本专利技术提供一种定位销拆除工装，如图1至图4所示，包括提拉组件、支撑组件以及拉拔件。提拉组件选用液压驱动的结构方式拔出待拆定位销，支撑组件安装在提拉组件与待拆定位销之间，拉拔件连接在提拉组件与待拆定位销之间。启动提拉组件，提拉组件通过支撑组件的限位支撑拉动拉拔件，最终将待拆定位销拔出。当然，提拉组件也可以选用气压驱动的结构方式拔出待拆定位销。如图1与图2所示，具体来说，提拉组件包括缸体11、活塞座12、活塞杆13以及缸盖14。缸体11与缸盖14连接形成具有密闭空腔的结构，密闭空腔内注入有液压油15。缸盖14上开设有用于活塞杆13穿过的孔洞，活塞座12与活塞杆13固定连接，活塞座12滑动连接于缸体11内，活塞杆13穿过孔洞伸出缸盖14外。其中，缸体11与活塞座12之间设置有第一密封件161，以防止液压油15从缸体11与活塞座12之间泄漏。活塞杆13与缸盖14之间设置有第二密封件162，以防止液压油15从活塞杆13位置外泄。缸体11与缸盖14之间设置有第三密封件163，以防止液压油15从缸盖14位置泄漏。如图1与图2所示，在缸体11的外侧壁上连接有液压泵17，液压泵17可以选用手动液压泵，当然也可以选用脚踏液压泵。在缸体11的外侧壁上还开设有进油口111与回油口112，进油口111与回油口112分别位于缸体11的顶部与底部，即分别位于活塞座12两侧的位置。液压泵17并联有截止阀18，用于控制液压油15的流动。液压泵17的输入口和输出口分别通过管路与缸体11上的进油口111和回油口112连通。当液压泵17通过进油口111向缸体11内注入液压油15时，活塞杆13退回缸体11内以拉拔待拆定位销；当液压泵17通过回油口112向缸体11内注入液压油15时，活塞杆13伸出缸体11外以调整活塞杆13拉拔的位置。特别地，液压泵17可以与截止阀18并联形成集成于缸体11上的整体结构，有利于整个提拉组件的小型化设计，方便定位销拆除工装的周转使用。当然，液压泵17也可以通过管路与缸体11连通，使液压泵17独立与缸体11之外。还可以通过一个液压泵17同时通过多根管路分别连通多个提拉组件，从而实现多个待拆定位销的同时拉拔作业。如图1与图3所示，支撑组件包括法兰21、支撑架22以及底座23。法兰21的中心开设有用于活塞杆13穿过的通孔，并且法兰21的边缘通过螺栓与缸盖14连接。支撑架22通过焊接或者螺栓连接的方式连接在法兰21和底座23之间，底座23的中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位销拆除工装，其特征在于，包括：/n支撑组件；/n提拉组件，通过液压或者气压驱动，所述提拉组件固定于所述支撑组件上；以及，/n拉拔件，一端与所述提拉组件相连接，另一端固定安装于待拆定位销内；/n其中，所述提拉组件通过所述支撑组件施加作用力于所述拉拔件上，以将所述待拆定位销拔出。/n

【技术特征摘要】
1.一种定位销拆除工装，其特征在于，包括：
支撑组件；
提拉组件，通过液压或者气压驱动，所述提拉组件固定于所述支撑组件上；以及，
拉拔件，一端与所述提拉组件相连接，另一端固定安装于待拆定位销内；
其中，所述提拉组件通过所述支撑组件施加作用力于所述拉拔件上，以将所述待拆定位销拔出。


2.根据权利要求1所述的定位销拆除工装，其特征在于，所述提拉组件包括缸体(11)、活塞座(12)、活塞杆(13)以及缸盖(14)，所述缸体(11)与缸盖(14)密封连接，所述活塞座(12)与活塞杆(13)固定连接，所述活塞座(12)滑动连接于所述缸体(11)内，所述活塞杆(13)伸出缸盖(14)外，所述缸体(11)上设置有分别位于所述活塞座(12)两侧的进油口(111)与回油口(112)，所述活塞杆(13)通过向所述进油口(111)或者回油口(112)注入液压油(15)在所述缸体(11)内伸缩。


3.根据权利要求2所述的定位销拆除工装，其特征在于，所述缸体(11)上的进油口(111)与回油口(112)通过管路连接有用于注入所述液压油(15)的液压泵(17)，所述液压泵(17)连接有用于控制所述液压油(15)流动的截止阀(18)。


4.根据权利要求3所述的定位销拆除工装，其特征在于，所述液压泵(17)连接于所述缸体(11)的外侧壁上，所述截止阀(18)与所述液压泵(17)并联形成集成于所述缸体(11)上的整体结构。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，许克文，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42