一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，包括通断模块，设置应急电源和蓄电池之间，并用于控制应急电源和蓄电池之间的通断；检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；控制模块，用于响应所述检测信号发出控制信号；所述通断模块包括继电器开关单元，所述继电器开关单元包括吸附开关、继电器和第一mos管，所述第一mos管的G极连接所述控制模块，D极连接所述继电器，S极接地，所述继电器的另一端连接所述应急电源，所述吸附开关设置在所述应急电源和蓄电池之间，所述继电器用于控制所述吸附开关的通断。能够通过感应环境参数用继电器来控制通断模块的开闭，启动方式智能化安全化。

【技术实现步骤摘要】
一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路
本技术涉及汽车应急电源防护领域，尤其涉及一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，人们对于汽车的需求量是越来越高。由于市面上汽车的种类繁多，各部分配件参差不齐，就导致汽车的电源容易损坏。当汽车电源损坏或者电源没电时通常就会启用应急电源。将汽车应急电源通过夹子连接在蓄电池的两个电极柱上即可为汽车启动提供所需要的电能，但是由于蓄电池和应急电源之间可能参数不匹配或者蓄电池自身带电等情况，就容易导致蓄电池损坏，严重甚至还会损坏汽车。比如如果汽车负载有短接现象、应急电源两个夹子之间短接、电压电流过大或者过低、电流反冲等等都容易出现损坏汽车的情况。现有的一些应急电源夹子电路的启动方式较为原始，安全性不高；因此急需一种能安全启动的智能夹子电路。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，能够通过感应环境参数用继电器来控制通断模块的开闭，启动方式智能化安全化。为实现上述目的，本技术提供一种自感应启本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，包括/n通断模块，设置应急电源和蓄电池之间，并用于控制应急电源和蓄电池之间的通断；/n检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；/n控制模块，用于响应所述检测信号发出控制信号；/n所述通断模块包括继电器开关单元，所述继电器开关单元包括吸附开关、继电器和第一mos管，所述第一mos管的G极连接所述控制模块，D极连接所述继电器，S极接地，所述继电器的另一端连接所述应急电源，所述吸附开关设置在所述应急电源和蓄电池之间，所述继电器用于控制所述吸附开关的通断。/n

【技术特征摘要】
1.一种自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，包括
通断模块，设置应急电源和蓄电池之间，并用于控制应急电源和蓄电池之间的通断；
检测模块，用于对蓄电池进行电压电流检测，并发出检测信号；
控制模块，用于响应所述检测信号发出控制信号；
所述通断模块包括继电器开关单元，所述继电器开关单元包括吸附开关、继电器和第一mos管，所述第一mos管的G极连接所述控制模块，D极连接所述继电器，S极接地，所述继电器的另一端连接所述应急电源，所述吸附开关设置在所述应急电源和蓄电池之间，所述继电器用于控制所述吸附开关的通断。


2.根据权利要求1所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，所述第一mos管为N沟道型mos管。


3.根据权利要求1所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，还包括功率调节模块，所述功率调节模块设置在所述应急电源和蓄电池之间，用于调节所述应急电源输出功率大小。


4.根据权利要求3所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，所述功率调节模块包括并联的第一调节单元和第二调节单元，所述第一调节单元和所述第二调节单元的电阻不同，电路结构相同。


5.根据权利要求4所述的自感应启动的汽车应急电源智能夹子电路，其特征在于，所述第一调节单元包括第一三极管、第二mos管和第一电阻，所述第一三极管的B极连接所述控制模...

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，林海波，赵锡兵，
申请(专利权)人：深圳市普乐思电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44