一种带档边的汽车衡称重系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种带档边的汽车衡称重系统。所述一种带档边的汽车衡称重系统包括衡器本体；限位机构，所述限位机构设于所述衡器本体上，所述限位机构包括凹槽、挡板、安装块、第一连杆、第二连杆、滑块、支撑杆，所述凹槽开设于所述衡器本体的顶部，所述挡板和所述凹槽的两侧内壁转动连接，底部和所述安装块相铰接，所述第二连杆的底部和所述挡板相铰接，所述第二连杆和所述第一连杆相互靠近的一端相铰接，所述滑块和所述凹槽的底部内壁滑动连接，所述支撑杆的底部和所述滑块相铰接，且所述支撑杆的顶部和所述第二连杆相铰接。本实用新型专利技术操作简单、使用方便，能够有效的避免车辆因惯性而从汽车衡溜出的情况，从而能够很好的进行称量。

【技术实现步骤摘要】
一种带档边的汽车衡称重系统
本技术涉及汽车衡
，尤其涉及一种带档边的汽车衡称重系统。
技术介绍
汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。然而在传统汽车衡称重系统中，汽车衡不具备限位的功能，当汽车驶上衡器，刹车后可能存在惯性，直接离开衡器，从而不仅无法进行很好的称量，更有可能发生溜车的情况。因此，有必要提供一种新的一种带档边的汽车衡称重系统解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种使用方便、安全稳定的一种带档边的汽车衡称重系统。为解决上述技术问题，本技术提供的一种带档边的汽车衡称重系统包括：衡器本体；限位机构，所述限位机构设于所述衡器本体上，所述限位机构包括凹槽、挡板、安装块、第一连杆、第二连杆、滑块、支撑杆，所述凹槽开设于所述衡器本体的顶部，所述挡板和所述凹槽的两侧内壁转动连接，底部和所述安装块相铰接，所述第二连杆的底部和所述挡板相铰接，所述第二连杆和所述第一连杆相互靠近的一端相铰接，所述滑块和所述凹槽的底部内壁滑动连接，所述支撑杆的底部和所述滑块相铰接，且所述支撑杆的顶部和所述第二连杆相铰接；优选的，所述凹槽的底部内壁上开设有滑槽，所述滑块和所述滑槽的内壁滑动连接，所述滑槽靠近所述安装块的一侧内壁上开设有转动槽，所述转动槽内转动安装有螺杆，所述螺杆和所述滑块滑动连接，所述凹槽远离所述安装块的一侧内壁上开设有固定槽，所述固定槽的顶部内壁上固定安装有电机，所述螺杆远离所述转动槽的一端和所述电机的输出轴固定连接。优选的，所述凹槽的两侧内壁上固定安装有同一个转轴，所述挡板上开设有转动孔，所述转轴和转动孔的内壁转动连接。优选的，所述转动槽内设有轴承，所述轴承的外圈和所述转动槽的内壁固定连接，所述轴承的内圈固定套设在所述螺杆上。优选的，所述滑块的底部嵌套有滚珠，所述滚珠和所述滑槽的底部内壁滚动连接。优选的，所述滑块上开设有螺孔，所述螺杆和螺孔螺纹连接。优选的，所述滑槽的底部内壁上固定安装有限位块，所述限位块位于所述转动槽和所述滑块之间。与相关技术相比较，本技术提供的一种带档边的汽车衡称重系统具有如下有益效果：本技术提供的一种带档边的汽车衡称重系统，通过凹槽、挡板、安装块、第一连杆、第二连杆、滑槽、滑块、支撑杆、转动槽、螺杆、固定槽、电机等装置的配合，所述衡器本体的一侧连接有外部电源安和倒顺开关，其中所述电机、外部电源和倒顺开关通过导线依次连接构成回路；当车辆经过所述衡器本体的称量过后，便通过倒顺开关控制所述电机反转，所述电机转动并带动所述螺杆转动，随着所述螺杆的转动，所述滑块将远离所述转动槽；随着所述滑块的移动，所述滑块通过所述支撑杆带动所述第二连杆以所述第一连杆逆时针转动并紧贴住所述挡板，同时，所述第一连杆将以所述安装块为圆心顺时针转动，从而所述挡板以转轴为圆心逆时针转动并收纳进所述凹槽内，从而车辆便可以驶离所述衡器本体；当车辆需要驶上所述衡器本体进行称量的时候，便通过倒顺开关控制所述电机正转，所述电机转动并带动所述螺杆转动，随着所述螺杆的转动，所述滑块将远靠近所述转动槽；随着所述滑块的移动，所述滑块通过所述支撑杆带动所述第二连杆以所述第一连杆顺时针转动并紧贴住所述挡板，同时，所述第一连杆将以所述安装块为圆心逆时针转动，从而所述挡板以转轴为圆心顺时针转动并从所述凹槽内转动而出并垂直而立，从而车辆便在驶向所述衡器本体进行称量的时候，所述挡板可以防止车辆溜车，本技术操作简单、使用方便，能够有效的避免车辆因惯性而从汽车衡溜出的情况，从而能够很好的进行称量。附图说明图1为本技术提供的一种带档边的汽车衡称重系统的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图。图中标号：1、衡器本体，2、凹槽，3、挡板，4、安装块，5、第一连杆，6、第二连杆，7、滑槽，8、滑块，9、支撑杆，10、转动槽，11、螺杆，12、固定槽，13、电机。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1和图2，其中，图1为本技术提供的一种带档边的汽车衡称重系统的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图。一种带档边的汽车衡称重系统包括：衡器本体1；限位机构，所述限位机构设于所述衡器本体1上，所述限位机构包括凹槽2、挡板3、安装块4、第一连杆5、第二连杆6、滑块8、支撑杆9，所述凹槽2开设于所述衡器本体1的顶部，所述挡板3和所述凹槽2的两侧内壁转动连接，底部和所述安装块4相铰接，所述第二连杆6的底部和所述挡板3相铰接，所述第二连杆6和所述第一连杆5相互靠近的一端相铰接，所述滑块8和所述凹槽2的底部内壁滑动连接，所述支撑杆9的底部和所述滑块8相铰接，且所述支撑杆9的顶部和所述第二连杆6相铰接。所述凹槽2的底部内壁上开设有滑槽7，所述滑块8和所述滑槽7的内壁滑动连接，所述滑槽7靠近所述安装块4的一侧内壁上开设有转动槽10，所述转动槽10内转动安装有螺杆11，所述螺杆11和所述滑块8滑动连接，所述凹槽2远离所述安装块4的一侧内壁上开设有固定槽12，所述固定槽12的顶部内壁上固定安装有电机13，所述螺杆11远离所述转动槽9的一端和所述电机13的输出轴固定连接。所述凹槽2的两侧内壁上固定安装有同一个转轴，所述挡板3上开设有转动孔，所述转轴和转动孔的内壁转动连接。所述转动槽10内设有轴承，所述轴承的外圈和所述转动槽10的内壁固定连接，所述轴承的内圈固定套设在所述螺杆11上。所述滑块8的底部嵌套有滚珠，所述滚珠和所述滑槽7的底部内壁滚动连接。所述滑块8上开设有螺孔，所述螺杆11和螺孔螺纹连接。所述滑槽7的底部内壁上固定安装有限位块，所述限位块位于所述转动槽10和所述滑块8之间本技术提供的一种带档边的汽车衡称重系统的工作原理如下：所述衡器本体1的一侧连接有外部电源安和倒顺开关，其中所述电机13、外部电源和倒顺开关通过导线依次连接构成回路；当车辆经过所述衡器本体1的称量过后，便通过倒顺开关控制所述电机13反转，所述电机13转动并带动所述螺杆11转动，随着所述螺杆11的转动，所述滑块8将远离所述转动槽10；随着所述滑块8的移动，所述滑块8通过所述支撑杆9带动所述第二连杆6以所述第一连杆5逆时针转动并紧贴住所述挡板3，同时，所述第一连杆5将以所述安装块4为圆心顺时针转动，从而所述挡板3以转轴为圆心逆时针转动并收纳进所述凹槽2内，从而车辆便可以驶离所述衡器本体1；当车辆需要驶上所述衡器本体1进行称量的时候，便通过倒顺开关控制所述电机1正转，所述电机13转动并带动所述螺杆11转动，随着所述螺杆11的转动，所述滑块8将远靠近所述转动槽10；随着本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带档边的汽车衡称重系统，其特征在于，包括：/n衡器本体；/n限位机构，所述限位机构设于所述衡器本体上，所述限位机构包括凹槽、挡板、安装块、第一连杆、第二连杆、滑块、支撑杆，所述凹槽开设于所述衡器本体的顶部，所述挡板和所述凹槽的两侧内壁转动连接，底部和所述安装块相铰接，所述第二连杆的底部和所述挡板相铰接，所述第二连杆和所述第一连杆相互靠近的一端相铰接，所述滑块和所述凹槽的底部内壁滑动连接，所述支撑杆的底部和所述滑块相铰接，且所述支撑杆的顶部和所述第二连杆相铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带档边的汽车衡称重系统，其特征在于，包括：
衡器本体；
限位机构，所述限位机构设于所述衡器本体上，所述限位机构包括凹槽、挡板、安装块、第一连杆、第二连杆、滑块、支撑杆，所述凹槽开设于所述衡器本体的顶部，所述挡板和所述凹槽的两侧内壁转动连接，底部和所述安装块相铰接，所述第二连杆的底部和所述挡板相铰接，所述第二连杆和所述第一连杆相互靠近的一端相铰接，所述滑块和所述凹槽的底部内壁滑动连接，所述支撑杆的底部和所述滑块相铰接，且所述支撑杆的顶部和所述第二连杆相铰接。


2.根据权利要求1所述的一种带档边的汽车衡称重系统，其特征在于，所述凹槽的底部内壁上开设有滑槽，所述滑块和所述滑槽的内壁滑动连接，所述滑槽靠近所述安装块的一侧内壁上开设有转动槽，所述转动槽内转动安装有螺杆，所述螺杆和所述滑块滑动连接，所述凹槽远离所述安装块的一侧内壁上开设有固定槽，所述固定槽的顶部内壁上固定安装有电机，所述螺杆远离所述转动槽的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琳飞，陈佳鑫，陈柯银，蔡婧萱，
申请(专利权)人：云南正立衡器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53