【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用单向传动的双自动离合器结构
本技术涉及摩托车动力传动系统，主要涉及具有怠速启停功能的摩托车传动系统，具体是一种摩托车用单向传动的双自动离合器结构。
技术介绍
目前，为响应国家节能环保号召，部分摩托车增加了自动启停功能，在双自动离合器结构车型上增加怠速启停功能后，当发动机档位熄火或档位自动启动时，会出现发动机曲轴倒转现象；而现有的离合器中安装有一个单向器，在曲轴倒转时，单向器会将曲轴和离合器锁死，曲轴和离合器形成一个整体，将曲轴倒转动力通过输出轴传递给后轮，从而导致摩托车瞬间后退，严重影响用户骑行舒适性，并且安全隐患很大。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术的目的是提出一种摩托车用单向传动的双自动离合器结构，在不影响自动启停功能的情况下，解决档位熄火或档位启动时整车后退问题，改善用户骑行舒适性，消除安全隐患。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种摩托车用单向传动的双自动离合器结构，包括初级离合器和次级离合器，所述的初级离合器为内部不设置单向器的离心式离合器，其包括壳...
【技术保护点】
1.一种摩托车用单向传动的双自动离合器结构，包括初级离合器和次级离合器，其特征是：所述的初级离合器为内部不设置单向器的离心式离合器，其包括壳体A（1）、主动盘A（2）、离心蹄块（3）、摩擦盘A（4）、从动盘A（5）和主动齿轮（6），所述的主动盘A（2）通过花键与发动机曲轴（7）固连，离心蹄块（3）可移动的设置在主动盘A（2）上并根据发动机转速与壳体A（1）可分离的花键连接，所述的主动齿轮（6）套设在发动机曲轴（7）上，主动齿轮（6）一端与壳体A（1）固连，另一端通过啮合的从动齿轮（8）驱动次级离合器运转；所述的次级离合器包括壳体B（9）和离合器端盖（10），与主动齿轮（6）...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车用单向传动的双自动离合器结构，包括初级离合器和次级离合器，其特征是：所述的初级离合器为内部不设置单向器的离心式离合器，其包括壳体A（1）、主动盘A（2）、离心蹄块（3）、摩擦盘A（4）、从动盘A（5）和主动齿轮（6），所述的主动盘A（2）通过花键与发动机曲轴（7）固连，离心蹄块（3）可移动的设置在主动盘A（2）上并根据发动机转速与壳体A（1）可分离的花键连接，所述的主动齿轮（6）套设在发动机曲轴（7）上，主动齿轮（6）一端与壳体A（1）固连，另一端通过啮合的从动齿轮（8）驱动次级离合器运转；所述的次级离合器包括壳体B（9）和离合器端盖（10），与主动齿轮（6）相啮合的从动齿轮（8）与壳体B（9）固连，离合器端盖（10）与外部输出轴固连。
2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：马学红，王红阳，马俊勇，刘冬保，王雅莉，李浩旭，
申请(专利权)人：洛阳北方易初摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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