一种市政工程的桥梁用防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政工程的桥梁用防护装置，包括围栏立柱和防护主体，所述围栏立柱右侧与铁丝围栏左侧焊接，且铁丝围栏右侧与另一围栏立柱左侧焊接，两组所述围栏立柱的内侧设置有安装内板，且安装内板的正面固定有防护主体。本实用新型专利技术解决了现有的桥梁上对车辆的防护措施一般只有防护网，结构简单，安全防护效果差，在车辆行驶速度较慢时碰撞到也会损伤到车辆，不能较好的保护车辆，但是在车辆速度过快时会导致车辆和桥梁围栏的严重受损，甚至对车内人员安全造成威胁的问题，可以有效的保护车辆以及减小了对桥梁上围栏立柱的冲击力，大大提高了了装置的安全性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程的桥梁用防护装置
本技术涉及防护装置
，具体为一种市政工程的桥梁用防护装置。
技术介绍
随着时代发展，车辆越来越普及，汽车在路面行驶的过程中，由于天气或者个人的原因导致汽车发生交通事故，尤其在桥梁上行驶时，如果没有防护栏可能导致车辆从桥面上摔落下去，造成严重的人身安全问题和财产损失,因此可知现在的市政工程的桥梁用防护装置基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。问题一：现有的桥梁上对车辆的防护措施一般只有防护网，结构简单，安全防护效果差，在车辆行驶速度较慢时碰撞到也会损伤到车辆，不能较好的保护车辆，但是在车辆速度过快时会导致车辆和桥梁围栏的严重受损，甚至对车内人员安全造成威胁，大大降低了装置的安全性和实用性。问题二：现有的具备防护结构的桥梁防护装置一般为一体式结构，在车辆撞损时，需要将整个防护装置全部跟换，大大的造成了资源的浪费，如果不跟换可能下次发生事故时，车辆撞击上在防护装置上达不到应有的防护效果，大大降低了装置的实用性，因此亟需一种市政工程的桥梁用防护装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政工程的桥梁用防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的桥梁用防护装置结构简单，防护效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程的桥梁用防护装置，包括围栏立柱和防护主体，所述围栏立柱右侧与铁丝围栏左侧焊接，且铁丝围栏右侧与另一围栏立柱左侧焊接，两组所述围栏立柱的内侧设置有安装内板，且安装内板的正面固定有防护主体，所述安装内板正面焊接有弹簧，且弹簧远离安装内板的一端与防护主体背面抵接，所述防护主体正面开设有第六槽体，且第六槽体内粘贴有橡胶垫。优选的，所述第一槽体的侧视截面设置为“L”形。优选的，所述防护主体后端左右两侧与围栏立柱的内侧相互贴合，且防护主体左右两端后侧表面到围栏立柱的前侧表面的距离大小等于第三槽体的深度大小。优选的，两组所述围栏立柱内侧的前端皆对称开设有第一槽体，且第一槽体的内部卡合有安装杆，所述安装杆焊接在安装内板的两侧，所述安装内板的四个拐角皆开设有第二槽体，且第二槽体与防护主体的内部相互卡合，所述防护主体的后侧表面开设有第三槽体，且安装杆和安装内板皆卡合在第三槽体内，所述防护主体后侧表面的上端通过铰链连接有三个固定板，且安装内板后侧表面开设有三组第四槽体，所述固定板中部卡合在第四槽体内，且固定板的下端卡合在防护主体后端底部的矩形槽内，所述矩形槽的左侧表面和右侧表面分别开设有第一圆槽和第二圆槽，且第一圆槽和第二圆槽内皆插设有插销，所述插销靠近固定板的一侧贯穿固定板底部并延伸至第二圆槽内，且插销前端表面远离固定板的一侧皆焊接有把手，所述防护主体后侧表面的端开设有与把手相互配合的第五槽体。优选的，所述插销的长度大小等于第一圆槽的深度大小，且插销的长度大小大于第五槽体右侧平面到固定板下端右侧平面的距离之和的大小。优选的，所述橡胶垫的俯视截面设置为倒“T”形，且橡胶垫的长度和宽度分别等于防护主体正面的长度和宽度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该市政工程的桥梁用防护装置设置有安装内板、第二槽体、弹簧、防护主体、第三槽体、第六槽体和橡胶垫，在车辆侧滑撞到橡胶垫时，橡胶垫可以有效保护到车辆，车速较快时，车辆对橡胶垫造成冲击力，会造成防护主体向后移动，对弹簧进行压缩，由于弹簧具有弹力，有效的对车辆进行减速，解决了现有的桥梁上对车辆的防护措施一般只有防护网，结构简单，安全防护效果差，在车辆行驶速度较慢时碰撞到也会损伤到车辆，不能较好的保护车辆，但是在车辆速度过快时会导致车辆和桥梁围栏的严重受损，甚至对车内人员安全造成威胁的问题，可以有效的保护车辆以及减小了对桥梁上围栏立柱的冲击力，大大提高了了装置的安全性和实用性；2、该市政工程的桥梁用防护装置设置有第一槽体、安装杆、第四槽体、固定板、第一圆槽、第二圆槽、插销和把手，将防护装置通过第一槽体从安装杆中取出，将把手想向右移动，带动插销向右移动，直至移动到最右端，通过铰链打开固定板，将安装杆和安装内板从第三槽体中取出，更换损坏的部件，避免了现有的具备防护结构的桥梁防护装置一般为一体式结构，在车辆撞损时，需要将整个防护装置全部跟换，大大的造成了资源的浪费，如果不跟换可能下次发生事故时，车辆撞击上在防护装置上达不到应有的防护效果的问题，大大提高了装置实用性和便捷性。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的围栏立柱、铁丝围栏、第一槽体、安装杆、安装内板、第二槽体和弹簧的立体结构示意图；图3为本技术的安装杆、安装内板、第二槽体和第四槽体示意图；图4为本技术的安装杆、安装内板、第二槽体、防护主体、第四槽体和固定板的立体结构示意图；图5为本技术的安装杆、安装内板、弹簧、防护主体、第三槽体、第四槽体、固定板、把手、第六槽体和橡胶垫的俯视剖面示意图；图6为本技术的防护主体、第三槽体和固定板的立体结构示意图；图7为本技术的防护主体、固定板、第一圆槽、第二圆槽、插销和把手的俯视剖面示意图；图8为本技术图4中A处的结构放大示意图。图中：1、围栏立柱；2、铁丝围栏；3、第一槽体；4、安装杆；5、安装内板；6、第二槽体；7、弹簧；8、防护主体；9、第三槽体；10、第四槽体；11、固定板；12、第一圆槽；13、第二圆槽；14、插销；15、把手；16、第五槽体；17、第六槽体；18、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-8，本技术提供的一种实施例：一种市政工程的桥梁用防护装置，包括包括围栏立柱1和防护主体8，围栏立柱1右侧与铁丝围栏2左侧焊接，两组围栏立柱1内侧的前端皆对称开设有第一槽体3，第一槽体3的侧视截面设置为“L”形，其作用为可以方便该装置的拆卸，且第一槽体3的内部卡合有安装杆4，安装杆4焊接在安装内板5的两侧，安装内板5的四个拐角皆开设有第二槽体6，且第二槽体6与防护主体8的内部相互卡合，防护主体8的后侧表面开设有第三槽体9，防护主体8后端左右两侧与围栏立柱1的内侧相互贴合，且防护主体8左右两端后侧表面到围栏立柱1的前侧表面的距离大小等于第三槽体9的深度大小，其作用为可以防止汽车撞击时冲击力直接作用到围栏立柱1上，对围栏立柱1造成损伤。且安装杆4和安装内板5皆卡合在第三槽体9内，防护主体8后侧表面的上端通过铰链连接有三个固定板11，且安装内板5后侧表面开设有三组第四槽体10，固定板11中部卡合在第四槽体10内，且固定板11的下端卡合在防护主体8后端底部的矩形槽内，矩形槽的左侧表面和右侧表面分别开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程的桥梁用防护装置，包括围栏立柱（1）和防护主体（8），其特征在于：所述围栏立柱（1）右侧与铁丝围栏（2）左侧焊接，且铁丝围栏（2）右侧与另一围栏立柱（1）左侧焊接，两组所述围栏立柱（1）的内侧设置有安装内板（5），且安装内板（5）的正面固定有防护主体（8），所述安装内板（5）正面焊接有弹簧（7），且弹簧（7）远离安装内板（5）的一端与防护主体（8）背面抵接，所述防护主体（8）正面开设有第六槽体（17），且第六槽体（17）内粘贴有橡胶垫（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程的桥梁用防护装置，包括围栏立柱（1）和防护主体（8），其特征在于：所述围栏立柱（1）右侧与铁丝围栏（2）左侧焊接，且铁丝围栏（2）右侧与另一围栏立柱（1）左侧焊接，两组所述围栏立柱（1）的内侧设置有安装内板（5），且安装内板（5）的正面固定有防护主体（8），所述安装内板（5）正面焊接有弹簧（7），且弹簧（7）远离安装内板（5）的一端与防护主体（8）背面抵接，所述防护主体（8）正面开设有第六槽体（17），且第六槽体（17）内粘贴有橡胶垫（18）。


2.根据权利要求1所述的一种市政工程的桥梁用防护装置，其特征在于：两组所述围栏立柱（1）内侧的前端皆对称开设有第一槽体（3），且第一槽体（3）的内部卡合有安装杆（4），所述安装杆（4）焊接在安装内板（5）的两侧，所述安装内板（5）的四个拐角皆开设有第二槽体（6），且第二槽体（6）与防护主体（8）的内部相互卡合，所述防护主体（8）的后侧表面开设有第三槽体（9），且安装杆（4）和安装内板（5）皆卡合在第三槽体（9）内，所述防护主体（8）后侧表面的上端通过铰链连接有三个固定板（11），且安装内板（5）后侧表面开设有三组第四槽体（10），所述固定板（11）中部卡合在第四槽体（10）内，且固定板（11）的下端卡合在防护主体（8）后端底部的矩形槽内，所述矩形槽的左侧表面和右侧表面分别开...

【专利技术属性】
技术研发人员：余鹏勇，
申请(专利权)人：洛阳旭阳建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41