一种高空作业车拖链支撑结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种高空作业车拖链支撑结构，设置在高空作业车的伸缩臂内部，伸缩臂横向设置，该结构包括拖链，拖链的首端与伸缩臂左侧的上部固定连接，拖链的下方间隔设置有伸缩油缸，伸缩油缸横向设置，拖链的底部与伸缩油缸的上方之间设置有拖链支撑板，拖链的尾端与拖链支撑板顶部的右侧固定连接，拖链支撑板左端的底部与伸缩油缸的前耳环固定连接，伸缩油缸的后耳环与伸缩臂固定连接，拖链支撑板右端的底部固定设置有滑块，滑块位于伸缩油缸的外侧且与伸缩油缸的表面之间滑动摩擦，借此，本实用新型专利技术具有避免拖链自身与伸缩油缸之间相对滑动难度大、噪音大且易破坏伸缩油缸或者伸缩臂臂体问题的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高空作业车拖链支撑结构
本技术属于高空作业车配件
，特别涉及一种高空作业车拖链支撑结构。
技术介绍
目前，高空作业车需要设置伸缩臂，以便在不同高度进行工作，伸缩臂的伸缩是通过在高空作业车上固定设置有伸缩油缸，伸缩油缸与伸缩臂固定连接，通过伸缩油缸自身的伸缩作用实现伸缩臂的伸缩，伸缩臂的臂体内部空间较为狭小且内部设置有伸缩油缸等其他部件，因此在其内部布置拖链比较困难，而且拖链总成内部装有电缆、油管等导致臂体本身重量偏重，拖链自身与伸缩臂内部的伸缩油缸之间相对滑动难度大、噪音大且易破坏伸缩油缸或者伸缩臂的臂体，此结构可以有效解决上述问题。
技术实现思路
本技术提出一种高空作业车拖链支撑结构，解决了现有技术中拖链自身与伸缩油缸之间相对滑动难度大、噪音大且易破坏伸缩油缸或者伸缩臂臂体的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种高空作业车拖链支撑结构，设置在高空作业车的伸缩臂内部，伸缩臂横向设置，该结构包括拖链，拖链的首端与伸缩臂左侧的上部固定连接，拖链的下方间隔设置有伸缩油缸，伸缩油缸横向设置，拖链的底部与伸缩油缸的上方之间设置有拖链支撑板，拖链的尾端与拖链支撑板顶部的右侧固定连接，拖链支撑板左端的底部与伸缩油缸的前耳环固定连接，伸缩油缸的后耳环与伸缩臂固定连接，拖链支撑板右端的底部固定设置有滑块，滑块位于伸缩油缸的外侧且与伸缩油缸的表面之间滑动摩擦。拖链一端固定在伸缩臂臂体的上方，另一端固定在拖链支撑板上，拖链支撑板右端的下方安装有滑块，滑块放置在伸缩油缸外筒上方，两者之间可滑动摩擦，拖链支撑板通过第一销轴与伸缩油缸的前耳环同轴连接，伸缩臂通过第二销轴与伸缩油缸后耳环同轴连接，伸缩油缸带动伸缩臂伸缩时会带动拖链伸缩，通过拖链支撑板的设置能起到支撑拖链、降低滑动噪音的作用，并通过滑块与伸缩油缸之间的滑动摩擦实现拖链与伸缩油缸之间的相对移动，可以避免拖链直接与伸缩油缸连接时出现的破坏伸缩油缸或臂体的问题。作为一种优选的实施方式，拖链支撑板包括从左到右一体设置的第一板体和第二板体，第一板体与伸缩油缸的前耳环之间通过第一销轴固定连接，伸缩油缸的后耳环与伸缩臂之间通过第二销轴固定连接，拖链的尾端与第二板体顶部的右侧固定连接，第二板体位于拖链和伸缩油缸之间，通过第一板体和第二板体的设置，实现拖链与伸缩油缸之间的连接，避免拖链直接与伸缩油缸滑动接触出现的损伤伸缩油缸的问题。作为一种优选的实施方式，第一板体倾斜设置，第一板体的中心线与其底部所处的水平面之间的夹角为锐角，第二板体位于第一板体顶部，通过第一板体和第二板体之间相对位置的设置，实现拖链与伸缩油缸之间的连接，避免第二板体对伸缩油缸的动作过程造成摩擦阻碍。作为一种优选的实施方式，滑块与第二板体左侧的底部之间通过螺栓固定连接，滑块顶部到底部的宽度小于伸缩油缸顶部到底部之间的宽度，通过螺栓实现滑块第二板体之间的固定。作为一种优选的实施方式，伸缩油缸位于伸缩臂的下部，伸缩油缸底部的高度高于伸缩臂底壁所处的高度，拖链顶部的高度低于伸缩臂顶部所处的高度，避免滑滑块在伸缩油缸表面滑动时收到阻挡。作为一种优选的实施方式，滑块的底部为弧形且位于伸缩油缸的上方，通过滑块形状的设置使其与伸缩油缸的表面的配合度更好。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过拖链支撑板的设置能起到支撑拖链、降低滑动噪音的作用，并通过滑块与伸缩油缸之间的滑动摩擦实现拖链与伸缩油缸之间的相对移动，可以避免拖链直接与伸缩油缸连接时出现的破坏伸缩油缸或臂体的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图；图3为图1中第二板体、滑块和螺栓的右侧结构示意图。图中，1-伸缩臂；2-拖链；3-伸缩油缸；4-拖链支撑板；5-滑块；31-第一销轴；32-第二销轴；41-第一板体；42-第二板体；411-螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1～图3所示，一种高空作业车拖链支撑结构，设置在高空作业车的伸缩臂1内部，伸缩臂1横向设置，该结构包括拖链2，拖链2的首端与伸缩臂1左侧的上部固定连接，拖链2的下方间隔设置有伸缩油缸3，伸缩油缸3横向设置，拖链2的底部与伸缩油缸3的上方之间设置有拖链支撑板4，拖链2的尾端与拖链支撑板4顶部的右侧固定连接，拖链支撑板4左端的底部与伸缩油缸3的前耳环固定连接，伸缩油缸3的后耳环与伸缩臂1固定连接，拖链支撑板4右端的底部固定设置有滑块5，滑块5位于伸缩油缸3的外侧且与伸缩油缸3的表面之间滑动摩擦。拖链2一端固定在伸缩臂1臂体的上方，另一端固定在拖链支撑板4上，拖链支撑板4右端的下方安装有滑块5，滑块5放置在伸缩油缸3外筒上方，两者之间可滑动摩擦，拖链支撑板4通过第一销轴31与伸缩油缸3的前耳环同轴连接，伸缩臂1通过第二销轴32与伸缩油缸3后耳环同轴连接，伸缩油缸3带动伸缩臂1伸缩时会带动拖链2伸缩，通过拖链支撑板4的设置能起到支撑拖链2、降低滑动噪音的作用，并通过滑块5与伸缩油缸3之间的滑动摩擦实现拖链2与伸缩油缸3之间的相对移动，可以避免拖链2直接与伸缩油缸3连接时出现的破坏伸缩油缸3或臂体的问题。拖链支撑板4包括从左到右一体设置的第一板体41和第二板体42，第一板体41与伸缩油缸3的前耳环之间通过第一销轴31固定连接，伸缩油缸3的后耳环与伸缩臂1之间通过第二销轴32固定连接，拖链2的尾端与第二板体42顶部的右侧固定连接，第二板体42位于拖链2和伸缩油缸3之间，通过第一板体41和第二板体42的设置，实现拖链2与伸缩油缸3之间的连接，避免拖链2直接与伸缩油缸3滑动接触出现的损伤伸缩油缸3的问题。第一板体41倾斜设置，第一板体41的中心线与其底部所处的水平面之间的夹角为锐角，第二板体42位于第一板体41顶部，通过第一板体41和第二板体42之间相对位置的设置，实现拖链2与伸缩油缸3之间的连接，避免第二板体42对伸缩油缸3的动作过程造成摩擦阻碍。滑块5与第二板体42左侧的底部之间通过螺栓411固定连接，滑块5顶部到底部的宽度小于伸缩油缸3顶部到底部之间的宽度，通过螺栓411实现滑块5第二板体42之间的固定。伸缩油缸3位于伸缩臂1的下部，伸缩油缸3底部的高度高于伸缩臂1底壁所处的高度，拖链2顶部的高度低于伸缩臂1顶部所处的高度，避免滑块5在伸缩油缸3表面滑动时收到阻挡。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高空作业车拖链支撑结构，设置在高空作业车的伸缩臂内部，所述伸缩臂横向设置，其特征在于，该结构包括拖链，所述拖链的首端与伸缩臂左侧的上部固定连接，所述拖链的下方间隔设置有伸缩油缸，所述伸缩油缸横向设置，所述拖链的底部与伸缩油缸的上方之间设置有拖链支撑板，所述拖链的尾端与拖链支撑板顶部的右侧固定连接，所述拖链支撑板左端的底部与伸缩油缸的前耳环固定连接，所述伸缩油缸的后耳环与伸缩臂固定连接，所述拖链支撑板右端的底部固定设置有滑块，所述滑块位于伸缩油缸的外侧且与伸缩油缸的表面之间滑动摩擦。/n

【技术特征摘要】
1.一种高空作业车拖链支撑结构，设置在高空作业车的伸缩臂内部，所述伸缩臂横向设置，其特征在于，该结构包括拖链，所述拖链的首端与伸缩臂左侧的上部固定连接，所述拖链的下方间隔设置有伸缩油缸，所述伸缩油缸横向设置，所述拖链的底部与伸缩油缸的上方之间设置有拖链支撑板，所述拖链的尾端与拖链支撑板顶部的右侧固定连接，所述拖链支撑板左端的底部与伸缩油缸的前耳环固定连接，所述伸缩油缸的后耳环与伸缩臂固定连接，所述拖链支撑板右端的底部固定设置有滑块，所述滑块位于伸缩油缸的外侧且与伸缩油缸的表面之间滑动摩擦。


2.根据权利要求1所述的一种高空作业车拖链支撑结构，其特征在于，所述拖链支撑板包括从左到右一体设置的第一板体和第二板体，所述第一板体与伸缩油缸的前耳环之间通过第一销轴固定连接，所述伸缩油缸的后耳环与伸缩臂之间通过第二销轴固定连接，所述拖链的尾端与第二板体顶部的右...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪峰，魏福尊，卢星辰，梅兴国，
申请(专利权)人：青岛中汽特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37