一种车轮辅助吊装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮辅助吊装支架，涉及车轮生产辅助装置的技术领域，旨在解决现有车轮吊装装置在使用时步骤繁琐，人员需要近距离的靠近吊装位置进行辅助操作，极容易发生车轮掉落砸伤工作人员的安全事故的问题。其包括支撑架和吊装架，支撑架与吊装架之间无连接；吊装架包括对中部、设于对中部一端的挡止部和设于对中部远离挡止部一端的起吊部，对中部和起吊部在垂直于对中部长度方向上的最大截面尺寸小于车轮的内孔直径，挡止部在该方向上的最大截面尺寸大于车轮的内孔直径；支撑架中部设有容置腔，容置腔在垂直于其深度方向上的最小尺寸大于挡止部的最大截面尺寸而小于车轮的外径。本实用新型专利技术具有提高车轮吊装过程的安全性的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮辅助吊装支架
本技术涉及车轮生产辅助装置的
，尤其是涉及一种车轮辅助吊装支架。
技术介绍
在平车的生产中，车轮及轮箍的生产的工艺流程是一个较长、较复杂的过程。在此过程中，需要对车轮进行多次的吊装、转运。然而，由于车轮所特有的踏面形状和重量因素，一般的吊具起吊效率受到很大的局限，尤其在大规模的生产情况下，一般吊具无法满足生产需要。为解决车轮吊装的问题，公开号为CN103569854A的专利技术公开了一种汽车车轮的吊装装置，其包括座体、吊座和至少两个吊钩，每个吊钩的上端分别依次通过吊杆和卡扣连接在所述座体的下方，每个吊钩的下端设有钩头，每个吊钩的中部则分别连接在所述吊座的外侧端，每个吊钩的中部设有可拆卸或卡设在所述吊座上的止动销轴。上述专利技术在使用时，其止动销轴从吊钩拆卸时，吊钩可转动，在吊钩所转动的夹紧或张开位置，卡设入止动销轴，均可使吊钩处于固定状态，从而在车轮的起吊状态下能很好地限制车轮的平面自由度。但是，上述中的现有技术方案在使用时步骤繁琐，人员需要近距离的靠近吊装位置来插入止动销轴，且吊钩与车轮之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮辅助吊装支架，其特征在于：包括支撑架(1)和吊装架(2)，所述支撑架(1)与所述吊装架(2)之间无连接；所述吊装架(2)包括对中部(21)、设于所述对中部(21)一端的挡止部(23)和设于所述对中部(21)远离所述挡止部(23)一端的起吊部(22)，所述对中部(21)和起吊部(22)在垂直于对中部(21)长度方向上的最大截面尺寸小于车轮(3)的内孔直径，挡止部(23)在该方向上的最大截面尺寸大于车轮(3)的内孔直径；支撑架(1)中部设有容置腔(12)，所述容置腔(12)在垂直于其深度方向上的最小尺寸大于挡止部(23)的最大截面尺寸而小于车轮(3)的外径。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮辅助吊装支架，其特征在于：包括支撑架(1)和吊装架(2)，所述支撑架(1)与所述吊装架(2)之间无连接；所述吊装架(2)包括对中部(21)、设于所述对中部(21)一端的挡止部(23)和设于所述对中部(21)远离所述挡止部(23)一端的起吊部(22)，所述对中部(21)和起吊部(22)在垂直于对中部(21)长度方向上的最大截面尺寸小于车轮(3)的内孔直径，挡止部(23)在该方向上的最大截面尺寸大于车轮(3)的内孔直径；支撑架(1)中部设有容置腔(12)，所述容置腔(12)在垂直于其深度方向上的最小尺寸大于挡止部(23)的最大截面尺寸而小于车轮(3)的外径。


2.根据权利要求1所述的车轮辅助吊装支架，其特征在于：所述对中部(21)包括多个互相平行的受力杆(211)，所述受力杆(211)之间连接有环箍(212)，所述受力杆(211)均匀的焊接于所述环箍(212)外圈。


3.根据权利要求2所述的车轮辅助吊装支架，其特征在于：所述受力杆(211)两两一组焊接于环箍(212)的同一直径两端，其中一组对称的受力杆(211)的其中一端的端部之间相连形成U形的起吊部(22)。


4.根据权利要求3所述的车轮辅助吊装支架，其特征在于：除设置有起吊部(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小玉，李沅，李祎，何兰亮，张涛，马成才，
申请(专利权)人：兴平西铁养路机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61