一种可调节式汽车主动悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节式汽车主动悬架，涉及汽车悬架领域，包括主支撑板，所述主支撑板的一侧边开设有翻转槽，所述主支撑板的底面垂直向下焊接有底支撑块，所述翻转槽的内侧边插接有拉伸斜杆，所述底支撑板的之间侧边水平设置有底托板，所述底托板的顶面垂直向上焊接有固定立块，所述固定立块的侧边水平开设有固定插孔，所述底托板的顶面固定插接有减震连杆，所述底托板的顶面垂直向上螺栓连接有底支撑杆，所述底支撑杆的顶端套接有套接立管，所述套接立管的顶端水平焊接有固定平板。本实用新型专利技术装置设计一体化结构简单操作方便，在采用了多重的支撑下使得连接更加的稳定可靠，同时感应式的调节使得更加的智能化。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式汽车主动悬架
本技术涉及汽车悬架
，具体是一种可调节式汽车主动悬架。
技术介绍
汽车主动悬架是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬架。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬架系统的中枢是一个微电脑，悬架上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。对于现在的汽车主动悬架在使用中，会出现车辆侧倾或弯道时侧倾严重时，需要人为的进行控制调节汽车的主动悬架进行调节相应位置的悬架高度，来弥补侧倾力的拉扯情况，而现实生活中侧倾严重时人没有过多的时间进行调整，导致了主动悬架的利用缺陷，同时不会带来一定的辅助安全行为，让主动悬架不能够实际性的对人们的驾驶带来帮助。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节式汽车主动悬架，以解决上述
技术介绍
中提出的对于现在的汽车主动悬架在使用中，会出现车辆侧倾或弯道时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节式汽车主动悬架，包括主支撑板(1)，其特征在于，所述主支撑板(1)的一侧边开设有翻转槽(2)，所述主支撑板(1)的底面垂直向下焊接有底支撑块(3)，所述翻转槽(2)的内侧边插接有拉伸斜杆(4)，所述底支撑块(3)的之间侧边水平设置有底托板(5)，所述底托板(5)的顶面垂直向上焊接有固定立块(6)，所述固定立块(6)的侧边水平开设有固定插孔(7)，所述底托板(5)的顶面固定插接有减震连杆(8)，所述底托板(5)的顶面垂直向上螺栓连接有底支撑杆(9)，所述底支撑杆(9)的顶端套接有套接立管(10)，所述套接立管(10)的顶端水平焊接有固定平板(11)，所述固定平板(11)的顶面均匀开...

【技术特征摘要】
1.一种可调节式汽车主动悬架，包括主支撑板(1)，其特征在于，所述主支撑板(1)的一侧边开设有翻转槽(2)，所述主支撑板(1)的底面垂直向下焊接有底支撑块(3)，所述翻转槽(2)的内侧边插接有拉伸斜杆(4)，所述底支撑块(3)的之间侧边水平设置有底托板(5)，所述底托板(5)的顶面垂直向上焊接有固定立块(6)，所述固定立块(6)的侧边水平开设有固定插孔(7)，所述底托板(5)的顶面固定插接有减震连杆(8)，所述底托板(5)的顶面垂直向上螺栓连接有底支撑杆(9)，所述底支撑杆(9)的顶端套接有套接立管(10)，所述套接立管(10)的顶端水平焊接有固定平板(11)，所述固定平板(11)的顶面均匀开设有连接通孔(12)，所述固定平板(11)的顶面水平开设有镶嵌槽(13)，所述镶嵌槽(13)的内侧边固定卡接有压力传感器(14)，所述套接立管(10)的外侧边插接有导气管(15)，所述翻转槽(2)的内侧边对称开设有翻转孔(16)，所述底支撑块(3)之间侧边对称开设有对接插孔(17)，所述拉伸斜杆(4)和底托板(5)的两侧边对称固定插接有翻转杆(18)，所述翻转杆(18)的外侧边固定套接有支撑弹簧(19)，所述套接立管(10)的内侧边套接有气囊管道(20)。


2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车主动悬架，其特征在于，所述主支撑板(1)为汽车悬架的部分结构，且翻转槽(2)开设在主支撑板(1)的一侧边靠近顶面两端位置，翻转槽(2)均贯穿主支撑板(1)的顶面和侧边延伸至外侧，底支撑块(3)的个数为两块，且两块底支撑块(3)对称竖直向固定设置在主支撑板(1)靠近翻转槽(2)的一侧边底面两端位置。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏秋，潘广香，
申请(专利权)人：滁州学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34