【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车的空气悬挂系统、控制系统及其控制方法
本专利技术属于空气悬挂系统领域，尤其是一种纯电动汽车的空气悬挂系统、控制系统及其控制方法。
技术介绍
随着汽车领域飞速进步，为全球能源、机械等行业发展创造了良好契机，并推动着社会经济、交通行业等的不断发展，同时为人们日常生活创造了无限的便利。然而，传统燃油汽车一直以来都存在能源消耗、环境污染等问题，对社会发展构成一定程度的制约。在环境越发恶劣、国际原油资源越发匮乏的今天，商用车动力系统的纯电化已成为发展的必然趋势。为提高行驶里程数，纯电动商用车通过增加电池包的数量来实现，而受整车布置空间以及车厢大小的限制，目前新增的电池包大多安装在车架左右两侧位置，因此电池包离地距离较小，容易受到路面碎块损伤，造成严重的后果；纯电动商用车中的高压电器及高压线束较多，经过水池容易导致进水或漏电造成严重的故障并可能造成人员损伤。因此，基于整车装配和驾驶舒适度的考虑，对商用车悬架系统的平稳性提出了更高的要求。空气悬挂系统通过控制气囊内压缩空气的充放来调节车辆的承载性与高度。相比传...
【技术保护点】
1.一种纯电动汽车的空气悬挂系统，其特征在于，包括前高度传感器，前高度传感器用于检测车架与一轴的高度，前高度传感器的检测信号通过信号线发送给整车控制器VCU；/n车架横梁上设有前空气悬挂阀，一轴上设有前空气弹簧总成，前空气悬挂阀的进气口与储气罐总成连接，前空气悬挂阀的出气口与前空气弹簧总成连接，前空气悬挂阀通过硬线与整车控制器VCU相连；/n驱动轴上设有中空气弹簧总成，车架横梁上设有中空气悬挂阀，中空气悬挂阀的进气口与储气罐总成连接，中空气悬挂阀的出气口与中空气弹簧总成连接，中空气悬挂阀通过硬线与整车控制器VCU相连；/n驱动轴上侧车架横梁的两侧分别设有后右高度传感器和后左...
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车的空气悬挂系统，其特征在于，包括前高度传感器，前高度传感器用于检测车架与一轴的高度，前高度传感器的检测信号通过信号线发送给整车控制器VCU；
车架横梁上设有前空气悬挂阀，一轴上设有前空气弹簧总成，前空气悬挂阀的进气口与储气罐总成连接，前空气悬挂阀的出气口与前空气弹簧总成连接，前空气悬挂阀通过硬线与整车控制器VCU相连；
驱动轴上设有中空气弹簧总成，车架横梁上设有中空气悬挂阀，中空气悬挂阀的进气口与储气罐总成连接，中空气悬挂阀的出气口与中空气弹簧总成连接，中空气悬挂阀通过硬线与整车控制器VCU相连；
驱动轴上侧车架横梁的两侧分别设有后右高度传感器和后左高度传感器，后右高度传感器和后左高度传感器用于将检测到的信号通过信号线发送给整车控制器VCU；
后轴上设有后空气弹簧总成和举升空气弹簧总成，车架横梁上设有后空气悬挂阀，后空气悬挂阀的进气口与储气罐总成连接，后空气悬挂阀的出气口与后空气弹簧总成、举升空气弹簧总成连接，空气悬挂阀通过硬线与整车控制器VCU相连。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的空气悬挂系统，其特征在于，还包括前桥压力传感器和后桥压力传感器，前桥压力传感器和后桥压力传感器分别用于检测前后桥气路的压力值，并将压力信号反馈给整车控制器VCU，整车控制器VCU根据压力值控制空压机的工作，使得气压值处于预设范围内。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车的空气悬挂系统，其特征在于，前高度传感器一端与车架连接，另一端设在一轴悬架系统上。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车的空气悬挂系统，其特征在于，整车控制器VCU根据反馈信号控制前空气悬挂阀、中空气悬挂阀和后空气悬挂阀的开关，从而调节对应的空气弹簧的高度。
5.基于权利要求1-4任一项所述的纯电动汽车的空气悬挂系统的控制系统，其特征在于，包括整车控制器VCU，整车控制器VCU的输入端分别连接有毫米波雷达、电子陀螺仪、AMT控制器TCU、刹车信号、前高度传感器、后右高度传感器、后左高度传感器、前桥压力传感器和后桥压力传感器；
所述整车控制器VCU的输出端分别连接有多合一控制器、前空气悬挂阀、中空气悬挂阀和后空气悬挂阀；
所述多合一控制器的输出端连接有空压机，空压机的输出端连接有储气罐总成；
所述前空气悬挂阀的输出端连接有前空气弹簧总成；
所述中空气悬挂阀的输出端连接有中空气弹簧总成；
所述后空气悬挂阀的输出端连接有后空气弹簧总成和举升空气弹簧总...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝刘丹，严鉴铂，刘义，尹欣欣，王鹏，王婧宇，刘奇正，茹强，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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