一种可调节公路建设用路基压实度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可调节公路建设用路基压实度检测装置，属于公路建设技术领域，其包括底板，所述底板的上表面与环形水槽的下表面固定连接，所述底板的上表面与压动结构的下表面固定连接，所述环形水槽的上表面与增压泵的下表面固定连接。该可调节公路建设用路基压实度检测装置，通过设置增压泵、压力计和压块，水压通过活塞压动压柱，使其压柱通过压动弹簧的同时压动压力计，随后压力计将压块压在地基，随后随着压力的增大，随后工作人员根据压块表面的刻度使其测量出地面塌陷的深度和压力计的压力数值得出地基的压实度，这种方式不会对地基挖掘，同时造成的破坏较小，便于恢复，同时方便进行多点检测。同时方便进行多点检测。同时方便进行多点检测。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节公路建设用路基压实度检测装置


[0001]本技术属于公路建设
，具体为一种可调节公路建设用路基压实度检测装置。

技术介绍

[0002]中国交通四通八达，公路的修建上到桥梁下到低谷丘陵，公路的踪影无处不在，伴随着经济的快速发展，公路的作用十分关键，交通运输仍然是目前的主流运输方式，然而公路的铺设也是有着诸多的检测标准，其中一项就有在公路铺设前需要对地面进行处理，处理时需要对地面压实，其地基的压实程度关乎到后期公路的质量与承载能力，使其地基的压实度备受质检单位的重视，然而现有的地基检测方式大多为地面挖坑对土质检测，然而这种方式对地基造成较大的破坏，使其在使用时费时费力，不适合多点检测。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种可调节公路建设用路基压实度检测装置，解决了现有的地基检测方式大多为地面挖坑对土质检测，然而这种方式对地基造成较大的破坏，使其在使用时费时费力，不适合多点检测的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节公路建设用路基压实度检测装置，包括底板，所述底板的上表面与环形水槽的下表面固定连接，所述底板的上表面与压动结构的下表面固定连接，所述环形水槽的上表面与增压泵的下表面固定连接，所述压动结构包括气密盒，所述气密盒的内壁的下表面与底板的下表面通过滑套卡接有压柱，所述压柱的顶端与活塞的下表面固定连接，所述活塞的下表面与弹簧的顶端固定连接，所述弹簧的底端与气密盒内壁的下表面固定连接。
[0007]所述压柱的底端与压力计的上表面固定连接，所述压力计的下表面与压块的上表面固定连接，所述底板的下表面通过若干个第一轴承座卡接有两个转轴，所述转轴的表面设置有蜗杆，所述转轴的一端设置有转盘，所述蜗杆与齿环相啮合，所述齿环卡接在传动轴的表面，所述传动轴的表面通过若干个第二轴承座卡接在底板的下表面，所述传动轴的两端分别与两个支板的上表面固定连接，所述增压泵的出水口通过增压管与气密盒内壁的上表面相连通，所述增压泵的入水口通过抽水管与环形水槽内壁的上表面卡接。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述气密盒内壁的左侧面与泄压管的右端卡接，所述泄压管的左端与环形水槽的内壁卡接，所述泄压管的表面设置有阀门。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述支板的下表面设置有滚轮，所述滚轮为刹车轮，所述压块的正面设置有刻度。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述压块的正面开设有滑槽，所述滑槽内壁的上表面通过滑套卡接有滑杆，所述滑槽内壁的下表面为开通状态，所述滑杆的底端设置有滑
块，所述滑杆的顶端设置有限位块。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述环形水槽的上表面设置有入水口，所述环形水槽内壁的右侧面卡接有排水管，所述排水管的表面设置有阀门。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述气密盒内壁的右侧面开设有恒压孔，所述增压管为钢制耐水压材料。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、该可调节公路建设用路基压实度检测装置，通过设置增压泵、气密盒、活塞、压柱、弹簧、压力计和压块，在工作人员使用时，首先通过增压泵将环形水槽内的水流抽入气密盒，水压通过活塞压动压柱，使其压柱通过压动弹簧的同时压动压力计，随后压力计将压块压在地基，随后随着压力的增大，随后工作人员根据压块表面的刻度使其测量出地面塌陷的深度和压力计的压力数值得出地基的压实度，这种方式不会对地基挖掘，同时造成的破坏较小，便于恢复，同时方便进行多点检测。
[0016]2、该可调节公路建设用路基压实度检测装置，通过设置转轴、蜗杆、转盘、第一轴承座、第二轴承座、齿环、传动轴和支板，在工作人员使用时，由于地基的在压实过程中部分路面如山道出现斜面时，首先通过旋转转盘，随后转盘通过带动转轴和蜗杆旋转，随后蜗杆与齿环啮合带动传动轴旋转，随后传动轴带动支板的角度发生变化，使其底板能调整倾斜程度，使其便于检测压实度，使其能够适应较为复杂的地形。
[0017]3、该可调节公路建设用路基压实度检测装置，通过设置泄压管、排水管和环形水槽，在工作人员使用时，通过将环形水槽中加入足量的水源，使其能保护足够的重量压动压块，通过设置泄压管，泄压管在使用时能打开上方的阀门，将气密盒内的高压水流导入环形水槽内，使其活塞能在弹簧作用下复位结束检测状态，在需要运输时能通过排水管将环形水槽内的水流排出，方便后续的运输，减轻重量。
附图说明
[0018]图1为本技术正视的剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术A处放大的结构示意图；
[0020]图3为本技术压动结构正视的剖面结构示意图；
[0021]图中：1底板、2环形水槽、3压动结构、31气密盒、32压柱、33活塞、34弹簧、4支板、5增压泵、6增压管、7泄压管、8排水管、9第一轴承座、10转轴、11蜗杆、12齿环、13传动轴、14第二轴承座、15转盘、16压力计、17压块、18滑槽、19滑杆、20抽水管。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种可调节公路建设用路基压实度检测装置，包括底板1，底板1的上表面与环形水槽2的下表面固定连接，底板1的上表面与压动结构3的下表面固定连接，环形水槽2的上表面与增压泵5的下表面固定连接，压动结构3包括气密盒31，气密盒31的内壁的下表面与底板1的下表面通过滑套卡接有压柱32，压柱32的顶端与活塞33的下表面固定连接，活塞33的下表面与弹簧34的顶端固定连接，弹簧34的
底端与气密盒31内壁的下表面固定连接。
[0024]压柱32的底端与压力计16的上表面固定连接，压力计16的下表面与压块17的上表面固定连接，底板1的下表面通过若干个第一轴承座9卡接有两个转轴10，转轴10的表面设置有蜗杆11，转轴10的一端设置有转盘15，通过设置蜗杆11，蜗杆11与齿环12配合具备单向传动的效果，使其在使用时能够调节传动轴13的旋转角度，并使其方便保持固定，蜗杆11与齿环12相啮合，齿环12卡接在传动轴13的表面，传动轴13的表面通过若干个第二轴承座14卡接在底板1的下表面，传动轴13的两端分别与两个支板4的上表面固定连接，增压泵5的出水口通过增压管6与气密盒31内壁的上表面相连通，增压泵5的入水口通过抽水管20与环形水槽2内壁的上表面卡接。
[0025]具体的，如图1所示，支板4的下表面设置有滚轮，滚轮为刹车轮，压块17的正面设置有刻度，压块17的正面开设有滑槽18，滑槽18内壁的上表面通过滑套卡接有滑杆19，滑槽18内壁的下表面为开通状态，滑杆19的底端设置有滑块，滑杆19的顶端设置有限位块，环形水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节公路建设用路基压实度检测装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面与环形水槽（2）的下表面固定连接，所述底板（1）的上表面与压动结构（3）的下表面固定连接，所述环形水槽（2）的上表面与增压泵（5）的下表面固定连接，所述压动结构（3）包括气密盒（31），所述气密盒（31）的内壁的下表面与底板（1）的下表面通过滑套卡接有压柱（32），所述压柱（32）的顶端与活塞（33）的下表面固定连接，所述活塞（33）的下表面与弹簧（34）的顶端固定连接，所述弹簧（34）的底端与气密盒（31）内壁的下表面固定连接；所述压柱（32）的底端与压力计（16）的上表面固定连接，所述压力计（16）的下表面与压块（17）的上表面固定连接，所述底板（1）的下表面通过若干个第一轴承座（9）卡接有两个转轴（10），所述转轴（10）的表面设置有蜗杆（11），所述转轴（10）的一端设置有转盘（15），所述蜗杆（11）与齿环（12）相啮合，所述齿环（12）卡接在传动轴（13）的表面，所述传动轴（13）的表面通过若干个第二轴承座（14）卡接在底板（1）的下表面，所述传动轴（13）的两端分别与两个支板（4）的上表面固定连接，所述增压泵（5）的出水口通过增压管（6）与气密盒（31）内壁的上表面相连通，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文立，
申请(专利权)人：大连天合建设工程质量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：