一种汽车配件组装用螺丝装卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件组装用螺丝装卸装置，包括把手、皮带和固定块，所述把手的上表面固定连接有顶板，且顶板的外端上表面固定连接有限位板，所述顶板和底板的内侧设置有第一调节杆，且第一调节杆的上下两端外侧均贯穿连接有活动块，所述活动块的内端转动连接有限制板，且限制板的内端卡合连接有夹板，所述皮带位于第一调节杆的下端外侧，且皮带的下表面固定连接有连接块，所述固定块位于顶板的左前端下表面，且固定块的内部卡合连接有第二调节杆。该汽车配件组装用螺丝装卸装置，便于对夹板单体之间的间距进行调节，对不同尺寸的螺丝进行装卸，以及便于夹板定位，使得对螺丝装卸的稳定性能好。装卸的稳定性能好。装卸的稳定性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件组装用螺丝装卸装置


[0001]本技术涉及汽车配件组装
，具体为一种汽车配件组装用螺丝装卸装置。

技术介绍

[0002]随着经济和科技的快速发展，汽车行业也在不断发展，汽车是通过各种配件组装而成的，而在组装和维修的过程中常需使用螺丝装卸装置将螺丝与组装的配件进行装卸；
[0003]现有的汽车配件组装用螺丝装卸装置，一般不便于对不同尺寸的螺丝进行装卸，以及对螺丝装卸的稳定性能差，因此，我们提出一种汽车配件组装用螺丝装卸装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车配件组装用螺丝装卸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车配件组装用螺丝装卸装置，一般不便于对不同尺寸的螺丝进行装卸，以及对螺丝装卸的稳定性能差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件组装用螺丝装卸装置，包括把手、皮带和固定块，所述把手的上表面固定连接有顶板，且顶板的外端上表面固定连接有限位板，并且限位板的上表面固定连接有底板，所述顶板和底板的内侧设置有第一调节杆，且第一调节杆的上下两端外侧均贯穿连接有活动块，所述活动块的内端转动连接有限制板，且限制板的内端卡合连接有夹板，所述皮带位于第一调节杆的下端外侧，且皮带的下表面固定连接有连接块，所述固定块位于顶板的左前端下表面，且固定块的内部卡合连接有第二调节杆。
[0006]优选的，所述把手和固定块均与顶板为一体化结构，且顶板和底板均与限位板通过焊接的方式相连接，并且把手的形状为“T”字型，而且限位板和底板均为圆环状结构。
[0007]优选的，所述第一调节杆的上下两端分别于底板和把手卡合连接，且第一调节杆关于顶板中心对称设置，并且第一调节杆与活动块的连接方式为螺纹连接，而且活动块的外侧与限位板贴合连接。
[0008]优选的，所述限制板单体之间呈交叉状设置，且限制板与夹板构成转动结构，并且夹板的上表面与底板的上表面处于同一水平面，而且夹板的下表面与顶板贴合连接。
[0009]优选的，所述皮带在第一调节杆的外侧呈正三角状，且皮带与顶板构成卡合结构。
[0010]优选的，所述连接块与顶板构成不可拆卸结构，且连接块与第一调节杆为一体化机构，并且连接块与第二调节杆为啮合连接，而且连接块呈“工”字型结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车配件组装用螺丝装卸装置，便于对夹板单体之间的间距进行调节，对不同尺寸的螺丝进行装卸，以及便于夹板定位，使得对螺丝装卸的稳定性能好；
[0012]1.设置有把手、顶板、限位板和底板，由于把手、顶板、限位板和底板固定连接，因
此通过将底板罩在螺丝的外侧，使夹板与螺丝贴合连接，再通过转动把手，从而便于对螺丝进行装卸；
[0013]2.设置有第一调节杆、限制板、夹板和皮带，通过连接块进行转动，便于使第一调节杆单体在皮带的作用下进行转动，使活动块在限位板的限位下通过限制板带动夹板进行移动，达到对夹板单体之间的间距进行调节，从而便于对不同尺寸的螺丝进行装卸；
[0014]3.设置有第一调节杆、夹板、连接块和第二调节杆，通过转动第二调节杆，使与其啮合连接的连接块进行转动，便于带动第一调节杆在顶板和底板的限位下进行转动，因第二调节杆与连接块之间具备的自锁性能，从而便于通过第一调节杆达到对夹板定位的目的，从而使得对螺丝装卸的稳定性能好。
附图说明
[0015]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术第二调节杆与连接块连接仰视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、把手；2、顶板；3、限位板；4、底板；5、第一调节杆；6、活动块；7、限制板；8、夹板；9、皮带；10、连接块；11、固定块；12、第二调节杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车配件组装用螺丝装卸装置，包括把手1、顶板2、限位板3、底板4、第一调节杆5、活动块6、限制板7、夹板8、皮带9、连接块10、固定块11和第二调节杆12，把手1的上表面固定连接有顶板2，且顶板2的外端上表面固定连接有限位板3，并且限位板3的上表面固定连接有底板4，顶板2和底板4的内侧设置有第一调节杆5，且第一调节杆5的上下两端外侧均贯穿连接有活动块6，活动块6的内端转动连接有限制板7，且限制板7的内端卡合连接有夹板8，皮带9位于第一调节杆5的下端外侧，且皮带9的下表面固定连接有连接块10，固定块11位于顶板2的左前端下表面，且固定块11的内部卡合连接有第二调节杆12；
[0022]如图1、图2和图3中把手1和固定块11均与顶板2为一体化结构，且顶板2和底板4均与限位板3通过焊接的方式相连接，并且把手1的形状为“T”字型，而且限位板3和底板4均为圆环状结构，便于使把手1、顶板2、限位板3和底板4固定连接，第一调节杆5的上下两端分别于底板4和把手1卡合连接，且第一调节杆5关于顶板2中心对称设置，并且第一调节杆5与活动块6的连接方式为螺纹连接，而且活动块6的外侧与限位板3贴合连接，便于对第一调节杆5和活动块6进行限位；
[0023]如图1、图2和图3中限制板7单体之间呈交叉状设置，且限制板7与夹板8构成转动结构，并且夹板8的上表面与底板4的上表面处于同一水平面，而且夹板8的下表面与顶板2
贴合连接，便于对夹板8进行限位，皮带9在第一调节杆5的外侧呈正三角状，且皮带9与顶板2构成卡合结构，便于对皮带9进行限位，如图1和图4中连接块10与顶板2构成不可拆卸结构，且连接块10与第一调节杆5为一体化机构，并且连接块10与第二调节杆12为啮合连接，而且连接块10呈“工”字型结构，便于通过连接块10与第二调节杆12的自身性能对第一调节杆5进行定位。
[0024]工作原理：在使用该汽车配件组装用螺丝装卸装置时，如图1、图2、图3和图4，首先可将底板4罩在汽车配件组装上螺丝的外侧，使底板4的上表面与汽车配件贴合连接，接着通过转动固定块11内部卡合连接的第二调节杆12，使第二调节杆12带动与其后侧啮合连接的连接块10进行转动，由于连接块10与第一调节杆5固定连接，第一调节杆5单体的外侧贴合连接有皮带9，因此通过第二调节杆12的转动，便于使第一调节杆5单体在皮带9的作用下，以及顶板2和底板4的限位下进行转动，如图1、图2和图3，由于第一调节杆5与活动块6螺纹连接，活动块6和夹板8均与限制板7转动连接，活动块6和夹板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件组装用螺丝装卸装置，包括把手(1)、皮带(9)和固定块(11)，其特征在于：所述把手(1)的上表面固定连接有顶板(2)，且顶板(2)的外端上表面固定连接有限位板(3)，并且限位板(3)的上表面固定连接有底板(4)，所述顶板(2)和底板(4)的内侧设置有第一调节杆(5)，且第一调节杆(5)的上下两端外侧均贯穿连接有活动块(6)，所述活动块(6)的内端转动连接有限制板(7)，且限制板(7)的内端卡合连接有夹板(8)，所述皮带(9)位于第一调节杆(5)的下端外侧，且皮带(9)的下表面固定连接有连接块(10)，所述固定块(11)位于顶板(2)的左前端下表面，且固定块(11)的内部卡合连接有第二调节杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件组装用螺丝装卸装置，其特征在于：所述把手(1)和固定块(11)均与顶板(2)为一体化结构，且顶板(2)和底板(4)均与限位板(3)通过焊接的方式相连接，并且把手(1)的形状为“T”字型，而且限位板(3)和底板(4)均为圆环状结构。3.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵峰，左长东，张海彬，
申请(专利权)人：郑州昌宇机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：