一种汽车钢梁加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及钢梁加工领域，更具体的说是一种汽车钢梁加工装置，包括底座、承托板、夹紧装置、打孔装置和滑动装置，本实用新型专利技术中四个夹紧块分为两组分别对钢梁进行夹紧固定，固定板在气缸的作用下向上移动，电钻沿着弧形口运动对钢梁进行打孔，电钻前后移动对钢梁加工，提高工作效率，加工完成后，转轮上使加工完成的钢梁移出装置，节省人力。所述底座包括底板、气缸和支臂，两个支臂前后对称设置在底板的右侧，气缸固定连接在底板的中间，所述承托板包括固定板、滑柱、弹簧、矩形滑口和滑轮口，两个滑柱前后对称固定连接在底板上，每个滑柱上均套有一个弹簧，两个弹簧上滑动连接有固定板。板。板。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢梁加工装置


[0001]本技术涉及钢梁加工领域，更具体的说是一种汽车钢梁加工装置。

技术介绍

[0002]公开号为CN204416349U的技术公开了一种用于汽车钢梁冲孔生产线上的后压紧输送机构，其结构：在固定支架上设有滑动支架，两个支撑辊轮固定在滑动支架上，滑动支架在滑动支架上被垂直导向，固定支架的下面设有气缸，气缸的活塞杆与滑动支架的底部连接；滑动支架的顶部支撑有驱动辊轮，滑动支架的顶部向上还设有电机固定板，电机固定板固定有减速电机，减速电机通过传动副带动驱动辊轮；工作时，气缸抬起滑动支架，支撑辊轮靠近驱动辊轮，使汽车钢梁压紧在支撑辊轮、驱动辊轮之间，驱动辊轮转动实现输送。本技术实现汽车钢梁冲孔后的自动输送；并且，压紧点选择在下面，冲击力在汽车钢梁内部，不会损伤汽车钢梁外表面，利于后续加工。但是该专利没有对汽车钢梁多角度打孔，多角度打孔会提高汽车钢梁的韧性，使汽车更安全。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车钢梁加工装置，其有益效果为电钻沿着弧形口运动对钢梁进行打孔，提高汽车钢梁的韧性，电钻前后移动对钢梁加工，提高工作效率，加工完成后，转轮上使加工完成的钢梁移出装置，节省人力。
[0004]本技术涉及钢梁加工领域，更具体的说是一种汽车钢梁加工装置，包括底座、承托板、夹紧装置、打孔装置和滑动装置，本技术中四个夹紧块分为两组分别对钢梁进行夹紧固定，固定板在气缸的作用下向上移动，电钻沿着弧形口运动对钢梁进行打孔，电钻前后移动对钢梁加工，提高工作效率，加工完成后，转轮上使加工完成的钢梁移出装置，节省人力。
[0005]所述底座上设置有承托板，承托板上连接有夹紧装置，底座上设置有滑动装置，滑动装置位于承托板下端，底座上设置有打孔装置，打孔装置位于承托板右侧。
[0006]所述底座包括底板、气缸和支臂，两个支臂前后对称设置在底板的右侧，气缸固定连接在底板的中间。
[0007]所述承托板包括固定板、滑柱、弹簧、矩形滑口和滑轮口，两个滑柱前后对称固定连接在底板上，每个滑柱上均套有一个弹簧，两个弹簧上滑动连接有固定板，两个矩形滑口前后对称设置在固定板上，两个滑轮口前后对称设置在固定板上。
[0008]所述夹紧装置包括夹紧块、丝杆Ⅰ、手摇盘Ⅰ和连接杆，两个丝杆Ⅰ分别螺纹连接在两个矩形滑口上，每个丝杆Ⅰ上均设置有双向螺纹，每个丝杆Ⅰ上螺纹连接有两个夹紧块，每个丝杆Ⅰ的左端固定连接有一个手摇盘Ⅰ，两个手摇盘Ⅰ通过连接杆传动。
[0009]所述打孔装置包括支撑板、转杆、电钻、连接板、连接块、滑杆、电机Ⅰ、丝杆Ⅱ、电机Ⅱ和弧形口，电机Ⅰ固定连接在支臂上，电机Ⅰ的输出轴固定连接有丝杆Ⅱ，丝杆Ⅱ上螺纹连接有连接块，连接块下部滑动连接有滑杆，滑杆固定连接在两个支臂上，连接块上固定连接
有支撑板，支撑板上固定连接有电机Ⅱ，电机Ⅱ的输出轴上滑动连接有连接板，连接板下端设置有电钻，连接板上端固定连接有转杆，支撑板上设置有弧形口。
[0010]所述滑动装置包括转轮、臂板、传动带、传动杆、固定块和手摇盘Ⅱ，转轮设置有两个，臂板设置有四个，两个臂板为一组，两组臂板对称设置在底板上，两个臂板对称固定连接在底板上，转轮转动连接在两个臂板上，两个臂板上转动连接有传动杆，转轮和传动杆通过传动带传动，传动杆上转动连接有固定块，固定块固定连接在底板上，传动杆右端固定连接有手摇盘Ⅱ。
[0011]本技术一种汽车钢梁加工装置的有益效果为：
[0012]本技术一种汽车钢梁加工装置，本技术中电钻沿着弧形口运动对钢梁进行打孔，提高汽车钢梁的韧性，电钻前后移动对钢梁加工，提高工作效率，加工完成后，转轮上使加工完成的钢梁移出装置，节省人力。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。
[0014]图1为本技术一种汽车钢梁加工装置的整体结构示意图一；
[0015]图2为本技术一种汽车钢梁加工装置的整体结构示意图二；
[0016]图3为底座的结构示意图；
[0017]图4为承托板的结构示意图；
[0018]图5为夹紧装置的结构示意图；
[0019]图6为打孔装置的结构示意图；
[0020]图7为滑动装置的结构示意图；
[0021]图中：底座1；底板1-1；气缸1-2；支臂1-3；承托板2；固定板2-1；滑柱2-2；弹簧2-3；矩形滑口2-4；滑轮口2-4；夹紧装置3；夹紧块3-1；丝杆Ⅰ3-2；手摇盘Ⅰ3-3；连接杆3-4；打孔装置4；支撑板4-1；转杆4-2；电钻4-3；连接板4-4；连接块4-5；滑杆4-6；电机Ⅰ4-7；丝杆Ⅱ4-8；电机Ⅱ4-9；弧形口4-10；滑动装置5；转轮5-1；臂板5-2；传动带5-3；传动杆5-4；固定块5-5；手摇盘Ⅱ5-6。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]具体实施方式一：
[0024]下面结合图1-7说明本实施方式，本技术涉及钢梁加工领域，更具体的说是一种汽车钢梁加工装置，包括底座1、承托板2、夹紧装置3、打孔装置4和滑动装置5，本实用新
型中四个夹紧块3-1分为两组分别对钢梁进行夹紧固定，固定板2-1在气缸1-2的作用下向上移动，电钻4-3沿着弧形口4-10运动对钢梁进行打孔，电钻4-3前后移动对钢梁加工，提高工作效率，加工完成后，转轮5-1上使加工完成的钢梁移出装置，节省人力。
[0025]所述底座1上设置有承托板2，承托板2上连接有夹紧装置3，底座1上设置有滑动装置5，滑动装置5位于承托板2下端，底座1上设置有打孔装置4，打孔装置4位于承托板2右侧。
[0026]具体实施方式二：
[0027]下面结合图1-7说明本实施方式，所述底座1包括底板1-1、气缸1-2和支臂1-3，两个支臂1-3前后对称设置在底板1-1的右侧，气缸1-2固定连接在底板1-1的中间。底座1的作用是支撑固定，两个支臂1-3的作用是固定电机Ⅰ4-7和滑杆4-6，开启气缸1-2使固定板2-1上下移动。
[0028]具体实施方式三：
[0029]下面结合图1-7说明本实施方式，所述承托板2包括固定板2-1、滑柱2-2、弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢梁加工装置，包括底座(1)、承托板(2)、夹紧装置(3)、打孔装置(4)和滑动装置(5)，其特征在于：所述底座(1)上设置有承托板(2)，承托板(2)上连接有夹紧装置(3)，底座(1)上设置有滑动装置(5)，滑动装置(5)位于承托板(2)下端，底座(1)上设置有打孔装置(4)，打孔装置(4)位于承托板(2)右侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢梁加工装置，其特征在于：所述底座(1)包括底板(1-1)、气缸(1-2)和支臂(1-3)，两个支臂(1-3)前后对称设置在底板(1-1)的右侧，气缸(1-2)固定连接在底板(1-1)的中间。3.根据权利要求2所述的一种汽车钢梁加工装置，其特征在于：所述承托板(2)包括固定板(2-1)、滑柱(2-2)、弹簧(2-3)、矩形滑口(2-4)和滑轮口(2-5)，两个滑柱(2-2)前后对称固定连接在底板(1-1)上，每个滑柱(2-2)上均套有一个弹簧(2-3)，两个弹簧(2-3)上滑动连接有固定板(2-1)，两个矩形滑口(2-4)前后对称设置在固定板(2-1)上，两个滑轮口(2-5)前后对称设置在固定板(2-1)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车钢梁加工装置，其特征在于：所述夹紧装置(3)包括夹紧块(3-1)、丝杆Ⅰ(3-2)、手摇盘Ⅰ(3-3)和连接杆(3-4)，两个丝杆Ⅰ(3-2)分别螺纹连接在两个矩形滑口(2-4)上，每个丝杆Ⅰ(3-2)上均设置有双向螺纹，每个丝杆Ⅰ(3-2)上螺纹连接有两个夹紧块(3-1)，每个丝杆Ⅰ(3-2)的左端固定连接有一个手摇盘Ⅰ(3-3)，两个手摇盘Ⅰ(3-3)通过连接杆(3-4)传动。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明明，
申请(专利权)人：昆山佳欣成精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：