【技术实现步骤摘要】
一种风源系统框架焊接工装
[0001]本技术涉及一种焊接工装,更具体地说,涉及一种风源系统框架焊接工装。
技术介绍
[0002]风源系统作为轨道车辆的关键部件,其主要功能是产生压缩空气并对其进行净化处理,得到洁净、干燥的压缩空气供给车辆制动系统及其它用风设备。风源系统性能优劣直接关乎列车的运行安全和乘坐舒适度。
[0003]风源系统中所用到的框架焊接结构件包括两个L形侧钣金件和位于两个L形侧钣金件之间的前底钣金件、中间底钣金件和后底钣金件,两个L形侧钣金件以及前底钣金件、中间底钣金件和后底钣金件需要拼装后焊接在一起。由于框架焊接结构件特点是材料厚度薄,产品体积大,焊接位置复杂,焊接变形大,因此为了减少拼点工作量及焊接变形,从而达到满足图纸尺寸及形位公差要求,就需要专门设计一种焊接工装。
技术实现思路
[0004]1.技术要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于克服上述的不足,提供了一种风源系统框架焊接工装,采用本技术的技术方案,结构简单,设计巧妙,框架定位固定快速,拼装快捷,提高工作效率,方便焊接,能够减少焊接变形,提高产品合格率。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的,本技术提供的技术方案为:
[0008]本技术的一种风源系统框架焊接工装,包括支撑座,所述的支撑座的工作台上从前往后依次设置有用以支撑框架且等高的第一垫板、第二垫板、第三垫板和第四垫板,所述的第一垫板的左右两端均加工有用以与L形侧钣金件的横向板上第一连接孔连接的第一定位孔,第 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种风源系统框架焊接工装,其特征在于:包括支撑座(1),所述的支撑座(1)的工作台(1
‑
1)上从前往后依次设置有用以支撑框架且等高的第一垫板(2)、第二垫板(3)、第三垫板(4)和第四垫板(5),所述的第一垫板(2)的左右两端均加工有用以与L形侧钣金件(A)的横向板上第一连接孔(A
‑
1)连接的第一定位孔(2
‑
1),第四垫板(5)的左右两端均加工有用以与L形侧钣金件(A)的横向板上第二连接孔(A
‑
2)连接的第二定位孔(5
‑
1);所述的第一垫板(2)支撑前底钣金件(B)的前下层纵向板Ⅰ(B
‑
1),第二垫板(3)支撑前底钣金件(B)的后下层纵向板Ⅰ(B
‑
2);所述的第一垫板(2)的中部加工有用以与前底钣金件(B)的前下层纵向板Ⅰ(B
‑
1)上第三连接孔(B
‑
3)连接的第三定位孔(2
‑
2),前底钣金件(B)的前上层纵向板Ⅰ(B
‑
4)被设置在工作台(1
‑
1)上的第一压板组件压紧固定,前底钣金件(B)的后上层纵向板Ⅰ(B
‑
5)被设置在第二垫板(3)上的C形夹组件夹持固定;所述的第三垫板(4)支撑中间底钣金件(C)的前下层纵向板Ⅱ(C
‑
1),第三垫板(4)的两块前凸块(4
‑
1)上均加工有用以与中间底钣金件(C)的两块凸舌(C
‑
2)上第四连接孔(C
‑
3)连接的第四定位孔(4
‑
2);所述的第四垫板(5)支撑后底钣金件(D)的后下层纵向板Ⅲ(D
‑
1),第四垫板(5)的中部加工有用以与后底钣金件(D)的后下层纵向板Ⅲ(D
‑
1)上第五连接孔(D
‑
2)连接的第五定位孔(5
‑
2),该后底钣金件(D)的前上层纵向板Ⅲ(D
‑
3)被设置在工作台(1
‑
1)的第二压板组件压紧固定;所述的第三垫板(4)的横向垫板(4
‑
3)支撑L形底钣金件(E)的横向板,所述的L形底钣金件(E)的竖向板、后底钣金件(D)的后上层纵向板Ⅲ(D
‑
4)和中间底钣金件(C)的倒L形纵向板(C
‑
4)均被设置在工作台(1
‑
1)的定位组件定位固定。2.根据权利要求1所述的一种风源系统框架焊接工装,其特征在于:所述的第一压板组件和第二压板组件均包括压板(6
‑
1)、左右相对设置的两块用以支撑前上层纵向板Ⅰ(B
‑
4)或前上层纵向板Ⅲ(D
‑
3)的第一支撑垫块(6
‑
2)和设置在两块第一支撑垫块(6
‑
2)之间的用以固定压板(6
‑
1)的固定块(6
‑
3),所述的压板(6
‑
1)上加工有沿左右方向设置的腰形孔(6
‑1‑
1),前上层纵向板Ⅰ(B
‑
4)或前上层纵向板Ⅲ(D
‑
3)被夹在第一支撑垫块(6
‑
2)与压板(6
‑
1)之间后,紧固螺栓(6
‑
4)穿过腰形孔(6
‑1‑
1)后拧入固定块(6
‑
3)上的螺纹孔内。3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈培,
申请(专利权)人:常州协发机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:
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